发现有常规尺寸和更长的ESV版本以及宽体CorvetteC8原型车队

去年推出的第五代凯迪拉克凯雷德是这家豪华汽车制造商的成败车型，尽管全球需求大幅增长，尤其是豪华SUV。基于与雪佛兰Tahoe（查成交价|参配|优惠政策）/GMC YUKON（查成交价|参配|优惠政策）和雪佛兰Suburban（查成交价|参配|优惠政策）/GMC YUKON XL twins共享的GMT1XX平台，最新款凯雷德充满了科技宝藏，包括业界首创的38英寸曲面有机发光二极管屏幕仪表盘或超级巡航功能，可实现免提自动驾驶。

到目前为止，它可以配备6.2升自然吸气V8或3.0升Duramax涡轮柴油发动机，但2024年还将生产电池高达200千瓦时Ultium的三电机电动版本。V8车迷可能会对凯迪拉克迄今为止的非官方声明感到满意。

然而，他也在使用某种凯雷德V系列，尤其是如果这些奇怪的照片是可信的。

当通用汽车被引述说CT4-V和CT5-V Blackwing将是最后一款由内燃机驱动的V型车时，它可能是在对其客户恶作剧，因为所附照片库中的凯雷德绝对是真实的，并且具有V系列设计特征。

发现有常规尺寸和更长的ESV版本，以及宽体克尔维特C8原型车队。暂时命名的凯迪拉克凯雷德V系列在厚重的伪装下，正在晃动一些非常奇怪的设计特征。

仔细观察后，你会发现重新设计的前端看起来更具侵略性，轮毂设计在常规的凯雷德系列中找不到，新的四个排气管与CT4-V和CT5-V上的不同，以及重新设计的后保险杠。

历史上最有可能为最大的V系列凯迪拉克提供动力的动力系统是CT5-V Blackwing的机械增压6.2升V8 LT4，它可以提供健康的668马力和659磅-英尺(893牛米)的扭矩。