由Gerhard Berger驾驶的法拉利412 T2 Formula 1赛车的硬壳

这是加赫特贝加于1995年驾驶的法拉利412 T2一级方程式赛车的硬壳。现代一级方程式赛车都使用类似的结构，其中心被碳纤维硬壳包围，这是迈凯轮MP4/1在1981年首次提出的。

碳纤维硬壳其实是超轻坚固的碳纤维内胆。前悬挂和机翼用螺栓固定在前面，承重发动机用螺栓固定在后面，然后悬挂和变速箱用螺栓固定在发动机上。

有趣的是，1995年的法拉利412 T2将是最后一辆使用V12发动机赢得世界冠军的一级方程式赛车。现在，F1的V12时代已经过去了。可悲的是，它仍然是全世界球迷的最爱。他们错过了V12和V10以超过15，000转/分的速度旋转的刺耳声音。

这个法拉利硬壳来自恩佐法拉利的朋友Giuseppe Neri的收藏。它高98厘米(38 1/2英寸)，长200厘米(78 3/4英寸)，高118厘米(46 1/2英寸)。重量没有列出，但它将非常轻，仍然带有传说中的法拉利红漆和赞助商标志。

这部不同寻常的法拉利一级方程式赛车历史很可能会被参展商买下，成为一个绝佳的墙面装饰。也可能是有经验的模拟赛车手想提高这种真实感而买的。