欧洲长头卡车怎么样 欧洲长头卡车文化发展情况

最近发现，关于欧洲长途卡车的话题以及欧洲长途卡车的文化发展成为了网友关注的焦点。小明对欧洲长途卡车以及欧洲长途卡车的文化发展很感兴趣，所以收集了一份相关文献，让大家更多的了解欧洲长途卡车，分享给大家。

在欧洲卡车文化领域，说到长卡车，卡友们首先想到的就是斯堪尼亚久负盛名的T系列车型。

虽然这款车型早在2006年就已经完全停产，但是在欧洲适度宽松的法规下，很多有合法资质的改装厂都会根据车主的喜好，通过成熟的模块化生产技术，将其改装成文化色彩浓厚的长头车型。

据了解，DAF自20世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代以来已停止生产长头模型。如右图所示，20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代初服役的NTT 3600车主为了纪念公司成立40周年，特意使用了两辆最新的DAF平头卡车作为专属长头车型的改装基础。

XT系列长头卡车由2011款DAF XF105系列平头干线物流运输车改装而成，符合欧4/欧5环保排放标准。条纹的阶梯式进气格栅、超大空间驾驶室的“天使眼”造型以及条形氙气大灯格外显眼。

要说这种改装长头车的细节，卡友们首先关注的就是其长头车造型的舱盖设计。

在现有卡车制造商不会再生产该车型的情况下，其外形采用石棉非金属。这种材料相比金属材料会增加150kg的重量，但在感情的驱动下也是理所应当的。

事实上，在欧洲，斯堪尼亚T系列和T系列S级车型备受追捧，因此“开模”成本已经处于合理水平。

但是这款XT系列车型的成本因为只生产两款，所以需要全新的设计和制造细节的优化改进。与斯堪尼亚的同类机型相比，舱盖的成本会增加极高。