好消息是经典汽车市场上到处都是旧的ElCaminos

在雪佛兰爱尔卡宋旻浩是我的车之一。由于其基于汽车的双门设计，看起来非常运动，但后面配有宽敞的床。远小于皮卡车的大小，这使它成为理想的日常司机和坚实的搬运工。但是埃尔卡米诺有一个大问题：雪佛兰已经不生产了。

埃尔卡米诺于1959年推出，1960年车型年后停产，1964年重新推出，1987年永久退役。遗憾的是，没有迹象表明这种以汽车为基础的卡车会很快回归。好消息是，老爷车市场到处都是老埃尔卡米诺。现在你几乎可以买到任何东西，从小排量V8的早期车型到肌肉车时代和80年代V6 slug的大排量版本。当然，有些例子的成本明显高于其他例子。

你还会发现各种精致的喷漆改装零件，配备现代车轮和令人惊叹的V8板条箱发动机。但是这里有一个埃尔卡米诺项目，和我这几年看到的其他项目都不一样。

这款高级卡车不再是外壳下的埃尔卡米诺。优雅的1959年车身面板隐藏了1979年雪佛兰Suburban（查成交价|参配|优惠政策）的四轮驱动框架。因此，巨大的车轮和同样令人印象深刻的离地间隙将El Camino带入了巨型卡车的领域。

目前还没有关于这辆埃尔卡米诺是如何组装的信息，但郊区的车架很可能会被缩短以适应埃尔卡米诺。后者的轴距比第七代SUV短了10英寸(254 mm)左右，所以肯定涉及到一些严重的切割。但是大轮子和肉肉的33寸轮胎在拱下完美契合，这才是最重要的。

除了4x4改装，埃尔卡米诺看起来有点粗糙。浅蓝色的油漆看起来褪色了，镀铬饰条需要好好打磨才能光亮如新。引擎盖被涂上了不同的颜色，鼻子上的徽章不见了。但是不用担心生锈。这张床看起来不错。

内饰也是。它需要一个清洁和翻新的门板，但它绝对可以使用。原来的座椅似乎被一个提供更高座椅位置的SUV型单元所取代。考虑到这辆El Camino比平时高了20英寸(508毫米)，这是有道理的。

但是事情变得更有趣了。这辆El Camino到底是直列六缸发动机还是V8发动机还是个谜，不过这不重要，因为原来的轧机已经换成了383 V8发动机。6.3升的stroker比当时车的顶小缸还大，用的是铝头和BDS 6（查成交价|参配|优惠政策）71增压器。

可惜卖家对产量一无所知，但这家工厂应该给车轮输送了500多匹马力。目前所有动力都集中在后轮上，因为前轴没有连接到分动箱上。但销售包括传动轴，你可以自己完成4x4的设置。

坦率地说，这绝不是concours-condition经典之作。它需要轻微的修理，使其内外更好看。但不一定是展示车。这个东西是为了在崎岖的地形上拖运东西而设计的，如果像越野车一样使用，是不可能保持干净的。

它肯定不是你通常的经典El Camino，但这款1959年的实用工具会给你当地的老式雪佛兰汽车和咖啡留下深刻的印象。如果你的遗愿清单上有一辆备受瞩目的埃尔卡米诺，就在我们说话的时候，这辆卡车正在易贝拍卖。由“57straxlevet”提供，五天内吸引了7200美元的高价，却出现了“未满足储备”的状态。但也可能是一笔好交易。