3月汽车销量恢复轨道

随着半导体短缺的缓解，汽车制造商在3月份的表现相当不错。与2021年3月相比，Maruti铃木和现代汽车公司的批发出货量可能有所下降，但与2月份的出货量相比，它们表现良好。塔塔汽车继续保持强劲势头，批发量同比增长43%。

行业专家预测，由于需求强劲和订单积压量高，21-25财年国内乘用车市场将以两位数的复合年增长率增长。随着新车型的推出和更多参与者的参与，SUV领域新产品的推出有望提振需求。

马鲁蒂铃木3月批发量同比减少8.44%，现代汽车同比减少15.21%。

一个非常令人鼓舞的趋势是，3月份商用车(CV)出货量出现强劲增长。塔塔汽车报告销售额同比增长21%，而Ashok Leyland报告销售额同比增长18%。简历销售被认为是经济健康的代表。然而，由于高燃料价格和高拥有成本，两轮车市场的需求持续低迷。TVS Motor公司3月国内两轮车销量同比下降2.57%，铃木摩托印度同比下降15.75%。

Maruti铃木营销和销售高级ed的Shashank Srivastava告诉FE，由于半导体的可用性更好，生产逐渐提高。“然而，生产尚未达到100%，我们预计本季度不会达到100%，”斯里瓦斯塔瓦说。

行业观察人士表示，尽管拥有成本不断上升，但对热门机型的需求仍然强劲，但芯片短缺可能会持续数月。丰田Kirloskar汽车销售和战略营销副总裁Atul Sood对FE表示：“我们将继续密切关注半导体形势，并尝试采取必要的对策。”

SP全球总监苏拉吉戈什(Suraj Ghosh)表示：“对汽车和新产品的压抑需求，使销量保持增长。”他指出，到22财年结束时，多功能车的增速快于其他细分市场。

“最大的担忧是入门级市场的去增长，我们在3月份看到了大幅下降。汽车燃料价格的上涨肯定影响了消费者的想法，”德勤合伙人拉贾特马哈詹说。

简历数量的提高归功于更多的基础设施支出和电子商务的增长。“随着大选定于2024年举行，政府将寻求完成大多数重大项目，这对需求来说是一个好兆头，”标准普尔全球的戈什说。

业内观察人士表示，MHCV部门的持续复苏得益于电商和基建部门的强劲需求，推动了车队利用率的提升。由于货运收入增加，车队运营商的盈利能力有所提高，并根据柴油价格进行了调整。