的克尔维特或更光滑和运动的保时捷911Turbo

考虑到AMG月在自动进化中的表现，我们不能忘记上世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代登上头条的AMG老车型之一。德国肌肉车甚至害怕克尔维特或更平稳、更运动的保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） Turbo。欧洲版的hot rod，如果你愿意，前面有一个巨大的V8，豪华的全皮革雪茄休息室般的内饰，限滑差速器和带有定制唇扰流板的宽体套件，以证明AMG不会将其徽章放在任何东西上，除非是一台不可思议的机器。

锤子的独特遗产在最近的AMG广告中得到庆祝，该广告取笑其强大的V8声音和引人注目的外观，并将其与所有竞争对手区分开来。如今，它已经深深植根于AMG的DNA中，甚至在他们的最新型号中，这一理念仍在延续。“最疯狂的跑车，”他们说，我们完全同意。它代表了这家总部位于Affalterbach的公司的工程实践和转折点，后来成为备受尊敬的梅赛德斯-奔驰皇冠（查成交价|参配|优惠政策）上的明珠。

当时，当宝马在1984年发布M5概念车时，AMG汽油公司的老板们觉得要迎接挑战。于是他们相遇了。锤子项目的基础平台是奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）W124，更具体的说是面向市场的300E和面向欧洲市场的230E。

他们有一个疯狂的想法，要移植豪华W126梅赛德斯560 SEC驳船的心脏，即其5.6升M117 V8，并将其放入一辆中型汽车中。这个公式似乎类似于M5上使用的公式，但他们的目标是采用更独特的高速公路巡航方法，因此他们甚至将发动机钻至6.0升，重新校准了4速气门机构，并添加了当时最大的Torsen限滑差速器。

此外，发动机升级还包括增加KE-Jetronic燃油喷射，高性能催化剂，将库存的单凸轮和两个气门盖更换为AMG定制的双凸轮和每缸四气门。今天仍然存在的传统是，发动机由手工精心制造，并在测功机上测试几个小时，以确保一切正常。

所有这些工程工作都转化为纸面上的出色统计数据和更令人印象深刻的道路性能。该车产生了355马力和388磅英尺(526牛米)的扭矩。信不信由你，这远不止克尔维特，可见德国人是认真的。此外，它的速度可能超过190英里/小时(305公里/小时)，让以180英里/小时速度奔跑的泰斯塔罗萨吃了它的灰尘。特别是德国雪茄休息室，可以在不到5秒的时间内从静止状态提升到62英里/小时(100公里/小时)。

加工特性并没有被忽略。AMG对Hammer的神奇处理继续重新设计悬架，提供更低的姿态，更硬的弹簧和带阀的减震器。此外，积极的AMG定制的17英寸轮毂和倍耐力P700轮胎也可供选择。

在造型上，锤子改进了W124的精致比例，这款车最初是天才布鲁诺萨科(Bruno Sacco)构思的，时任奔驰的设计总监。AMG车身套件包括黑色威胁前格栅，低保险杠和侧裙，喇叭形挡泥板和印有AMG标志的行李箱扰流板。这些改进了车辆的阻力系数，从已经值得称赞的0.29提高到更好的0.25。