Polestar2的二氧化碳排放量比XC40少27.6%

中国吉利汽车公司旗下沃尔沃的高级电动汽车兄妹Polestar披露了其Polestar 2（查成交价|参配|优惠政策）电动汽车的真实生命周期二氧化碳(CO2)排放量，并呼吁汽车制造商处理不同类型汽车的相关“令人担忧的缺乏透明度”的环境影响。

该公司还强调，“供应链的可追溯性对于避免采矿造成的侵犯人权和环境破坏至关重要”，这暗示人们对钴等材料的供应感到担忧，这些材料通常由儿童在不安全的工作条件下开采。

生命周期二氧化碳分析表明，电动汽车将从开采金属和生产制造Polestar 2的材料到生命周期结束以及回收和处理组件产生50吨二氧化碳。相比之下，汽油驱动的沃尔沃XC40（查成交价|参配|优惠政策） SUV为58吨，与汽油相比，动力清洁度提升14%。

Polestar 2的50吨这个数字是基于全球的电力结构，但当使用更清洁的欧洲电力作为计算基础时，它下降到42吨。如果只用风能给Polestar 2的电池充电，那么它的整个生命周期只会产生27吨二氧化碳。这些数字意味着，在欧洲，Polestar 2的二氧化碳排放量比XC40少27.6%，最高清洁度可达53.4%。

电动汽车的驱动力每天都在增加。英国政府此前表示，将在2040年前禁止销售搭载汽油或柴油发动机的新车，随后将日期推迟至2035年——甚至更早。然而，尽管电动汽车无疑比内燃机汽车(ICE)更清洁，但它们绝不是零排放的。例如，轮胎和刹车磨损产生的颗粒物可能对人体健康有害，而在以煤炭为主要动力源的国家，电动汽车的环境效益正在下降(尽管不会消失)。

电动汽车的制造方法对其环境影响也很重要。Polestar强调，电池组的生产是“碳足迹相对较大”的原因。因此，由于其材料和生产，Polestar 2负责产生26.2吨二氧化碳，而XC40汽油为16.1吨。

在汽车寿命的“使用阶段”，二氧化碳排放得到了显著改善，但XC40的二氧化碳排放量是41吨，Polestar 2的排放量是全球发电量的23吨，欧洲是15吨。混合使用，如果电池只靠风力充电(风力发电机制造、安装、维护都需要能源)，也只有0.4吨。