斯巴鲁如何使下一代WRX和STI成为有史以来最轻的版本
美国斯巴鲁在新跑车的新闻稿中表示,它通过用铝建造BRZ的车顶、挡泥板和引擎盖来减轻重量。斯巴鲁表示:“在车顶、前翼子板和引擎盖上使用铝可以最大限度地减轻大型发动机的重量,并增加结构改进以提高碰撞安全性。”
根据最近的报道,斯巴鲁将使用BRZ的FA24 2.4升Boxer发动机,但WRX和STI配备的是直喷涡轮增压版本。根据一些消息来源,STI可以提取近400马力。
斯巴鲁吹嘘其轻量化设计提高了BRZ的安全性,而高性能车迷则关心新WRX STI的速度和操控特性。斯巴鲁表示:“此外,它(更轻的重量)有助于优化重量布局,降低重心,从而提高车辆的灵活性。”
斯巴鲁还提到了新跑车使用的高强度钢。找斯巴鲁为下一代STI做同样的事情。斯巴鲁写道,它将获得更多的铝制车身部件,并获得“用于BRZ A、B和C柱的高强度钢,使它们变得薄而坚固”。
斯巴鲁在BRZ底盘上使用了斯巴鲁全球平台(SGP)的“设计元素”。斯巴鲁还可以在WRX和STI中使用类似SGP的组件,降低重心,增强车身结构。
斯巴鲁表示:“(BRZ的)底盘通过增强的底盘安装系统、副车架结构和其他连接点获得了坚固性。”修改后的结构还具有“抗扭刚度提高50%”的功能,从而提高了弯道的稳定性。
下一代WRX和STI将突破性能和技术界限,可能比当前的跑车更轻。斯巴鲁还可以使用Levorg的全新X平台,拥有完整的内部框架结构,以“增强全身的骨骼连续性,并使用结构胶抑制微小变形,从而进一步提高刚性和减轻重量”。STI也可以像STI S209一样在车顶板上使用碳纤维。
新斯巴鲁WRX和STI的车身和底盘会更坚固,从而提高转向响应。与当前车型相比,悬架悬置刚度的增加将减少车身侧倾。希望2022款WRX和STI更轻更强,突破紧凑型跑车的界限。
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