帕萨特将于今年夏天在大众650家美国经销商处发售

这可能会让一些人失望，但最新的帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）是自2011年以来上市的车型的更新。与许多最新的大众汽车不同，后者建立在该公司几乎无处不在的MQB架构上，这辆车可以像以前一样骑在同一辆车上，并且有很好的理由。帕萨特车型的产品线经理史蒂夫沃里克(Steve Warrick)表示：“平台没有任何问题，”他补充说，客户并没有抱怨缺点，也没有热衷于新功能。

这并不是说这辆车的状况没有改变。沃里克指出：“我们触摸了除车顶以外的所有钣金部件，这意味着帕萨特拥有全新的外观，比以前更具侵略性。工程师还调整了一些底盘机制，改变了动力系统并简化了其内部结构，将可订购的车型组合从17种减少到5种。

与2019款一样，唯一提供的发动机是2.0升涡轮增压四缸发动机，虽然经过了调整。在省油的Budack循环(简称B循环)上运行，改装后的动力装置应该可以提供比以前更大的扭矩，完整扭矩为207磅-英尺，而外发版本的扭矩为184磅-英尺。马力额定值尚未发布，但可能与2019年的174相似。六速自动变速箱是唯一的变速箱。

为了跟上快速变化的行业，最新的帕萨特将提供大量先进的驾驶辅助技术。盲点监测、LED大灯、语音控制等项目都是标准配置。还有重新设计的信息娱乐系统和自适应巡航控制系统，这两个系统都应该更加人性化。

采用这种保守方法的原因很简单。这是一个价值游戏。现款帕萨特从根本上讲是合理的，为后排座椅空间和后备箱空间提供了非凡的驾驶动力和精致感。相对较小的现金支出，大众应该在残酷的中级车市场保持竞争力，这也是本田做出全面优秀的雅阁（查成交价|参配|优惠政策）、全新的日产Altima（查成交价|参配|优惠政策）、运动型的马自达6（查成交价|参配|优惠政策）等稳健选择的原因。完全重新设计一辆车可以轻松花费数十亿美元，这远远低于帕萨特应该提供给竞争对手的利润。

鉴于几家大公司正计划离开这一细分市场，汽车制造商现在重新设计他们的四门系列产品几乎令人惊讶。奥迪股份公司通信执行副总裁皮埃特罗佐利诺(Pietro Zollino)解释说：“这是我们为我们打造的标志性产品。”他们没有停止提供帕萨特的计划，帕萨特在美国已有40年历史，销量达170万辆。

2020年的帕萨特将于今年夏天在大众的650家美国经销商销售。关于这款车的价格、燃油经济性和其他细节的信息将在发布日期前发布。