雪佛兰的Camaro以及这种电动式的新闻时挑战者

看起来Mopar的道奇挑战者（查成交价|参配|优惠政策）的未来是电动的。虽然菲亚特克莱斯勒(FCA)的SRT部门在Hellcat平台的精妙营销下跃升为细分市场第二名(仅次于福特的野马)，但这款搭载V8引擎的刺激肌肉车的日子不容错过。

FCA的首席执行官在底特律车展上表示：“现实就是那些平台，我们使用的技术确实需要不断发展。”“当你进入21世纪（查成交价|参配|优惠政策）20年代中期，它们将不复存在。新技术将减轻重量负担，因此我们可以从不同的角度考虑动力系统。我们可以使用电气化来真正补充这些车辆。”

目前还不确定这款性能增强的电子辅助系统会选择哪款发动机，但不是V8。政府排放法规的要求越来越严格，因此一些制造商为许多轿车和SUV配备了更小排量的发动机，这些发动机的气缸更少，替代动力选择更多，包括电动机或涡轮增压器(针对一些超级跑车)。事实证明，这是一个可行的选择，尤其是在性能数字等于或超过其V8同类产品的情况下。在克莱斯勒提供的三种发动机套件中，3.6V6是一种可能的选择。

尽管Manely表示电气化不是汽车的重点，但他告诉《底特律新闻》，“将部署该技术来提高汽车的性能。”但是，这一切都是好的，这就提出了美国肌肉和马达共存的问题。这个公式管用吗？考虑到这辆即将成为素食主义者的肌肉车后面还会跟着恶魔和狂怒，比如地狱猫，恶魔，地狱猫红眼甚至1320，这可能是一个令人生畏的挑战。所有这些车辆不仅在汽车界赢得了良好的声誉，而且在燃油效率和混合动力汽车成为现状的时候也卖得很好。

毫无疑问，技术在不断发展，大规模电动助力和驱动的未来正在到来。然而，请考虑到几年前，福特宣布推出四杆、Ecoboost野马、雪佛兰科迈罗和这款电动新闻挑战者。美国V8生产线末日将至。可能不是所有的车都有，但是肯定可以用在量产应用上。然而，以一种非常热的方式，我们的汽车人和gal将采用这种新技术，并找出如何使其性能越来越好。这是我们的运作方式。

这并不是说V8已经死了！销毁场，拆解网站，售后市场，到处都是数不清的V8发动机，全世界都可以比赛，都可以享受。如果有一天一辆增强型半电动挑战者被挡泥板打败了，也不要惊讶。