某种快速的Clio在深入研究分类广告期间不会吸引注意力

这就是PistonHeaDS，一种在分类广告深入研究过程中不会引起注意的快速Clio。其实直到上个月，早期的Mk2才成为我们的最爱。以172的价格卖出(目前还是5500英镑)。但今天，我们的视网膜吸引了Mk1 Clio的小形状，它是圣杯威廉姆斯规范中列出的仅有的四个之一。热培养的PH值不会超过这个值。

正如许多弗勒斯会记得的那样，威廉姆斯的时代是热舱口很小，但马达很大，以至于它们占据了整个发动机舱。在许多情况下，由于提供的空间有限，需要进行基本的发动机拆卸。所以想象一辆车跟着Clio 16v(1.8升发动机)，后面跟着威廉姆斯，这是雷诺专家的恐惧。Shoehorn的2.0m F7R发动机位于其3.7m车架的前端。无论如何，这足以让它成为“顶级”英雄。

它也是发动机的核心，可以在6100转/分钟时产生150马力的功率，在4500转/分钟时产生129磅英尺的扭矩。听起来不多，但是goo gr的声音停留的时间足够长，足以让它的强度超过统计数据。这个也很有意思，因为这是要改装的四缸发动机。它的重量只有990公斤，可以在7.7秒内将威廉姆斯的速度从零加速到62英里/小时——今天的热舱口盖只比第二个快一秒，这对于26岁的车型来说令人印象深刻。它会发出嗡嗡声，在你工作的时候，它会对着进气口发出嘶嘶声，让操作变得更加有趣。

事实上，发动机为那些一直追随快速Clios到最后一辆非涡轮增压200的人设定了议程。开200杯，通过两者的牵引，真的能感受到这种关系。虽然威廉姆斯的2.0升(以及20世纪（查成交价|参配|优惠政策）70年代初)由于油门拉线的使用保持了优势。有过骨折经历的车主在等路边AA的时候可能会急着用线飞，但是脚和阀门直接连接的瞬间反应就很令人满意了。

当然，响应式发动机也配有可爱又舍得的底盘。威廉姆斯是为了参加N组拉力赛而设计的，和当时占优的威廉姆斯一起使用了已经令人印象深刻的“Valver”作为开发的基础，所以雷诺不得不把事情搞砸了才无效。然而，威廉姆斯仍然设法在这一类别中超越可能性。它设法像它的竞争对手一样活泼，并被要求更加严肃和具有更高的能力。赛车环节在这方面是最清楚的。

这是电子安全系统安装在汽车上的前一天-ABS-直到威廉姆斯2号才被添加-所以你需要集中精力快速驾驶一辆Sport Blue Clios。从抓地力转向过度可能是如此之快，以至于今天健康状况不佳的汽车感到非常害怕和难以控制。但是威廉姆斯有一套优秀的轮胎，健康的悬挂和聪明的车手。这是一台可以沿着路线行驶的超级机器。可以很开心的抬起内后轮帮你收紧线的那种。或者，如果你觉得贪心，请吐槽。

坦白说，2019款Mk1 Clio非常小，它的a柱看起来像铅笔，门卡内侧和外侧只有几英寸。和Clios不一样，Mk1不是一般人能天天住的车。虽然威廉姆斯接受这样的任务的可能性很小，但它们已经逐渐升值，成为收藏家的最爱。

我们本可以选择一辆13，000英里长的威廉姆斯来满足我们的要求，但我们选择了一辆里程数更高的车，因为我们很高兴地认为它可能会与它的下一任主人在一起。时钟有112，000英里，这不是一个确切的英里，但它肯定对这样的专家的车很好。从油漆、金色的速度线和内饰来看，这并不意味着它不受欢迎。