比亚迪8月份汽车销量 8月乘用车销量排行榜:比亚迪戴姆勒增长最猛
2017年已经过去一大半了。面对接下来的‘金九银十’,车企已经摩拳擦掌。但是,想要在年终考试中取得最好的成绩,显然不能只赌这两个月,还要赌自己前后表现如何。
近日,8月车市月度检测结果贴出。乘联会发布的最新数据显示,2017年8月,中国狭义乘用车零售量达1872445辆,同比增长6.2%,环比增长11.9%。今年前8个月,狭义乘用车累计零售量增长2.1%,达到14111309辆。可以看到,在传统淡季的最后一个月8月,车市出现了回暖的迹象。
整体销量数据看起来很美,但各大车企却喜忧参半。具体来看,全国约80家车企中,有4家销量同比增长超过100%,华泰汽车从去年的5070辆增长104.9%,达到10386辆。福建戴姆勒从去年的890辆增长121.3%,达到1970辆;东风雷诺8月销量5000辆,同比增长194.1%;广汽三菱和比亚迪戴姆勒增长最快,分别增长260%和283.6%。当然,也有一些明显的下降。例如,北京的汽车数量从去年的29854辆急剧下降到12992辆,江铃汽车下降了57.4%。销量从去年8月的3420下降到1456。
8月,众多车企中,谁的风光(查成交价|参配|优惠政策),谁的没落?自主合资车企的表现如何?我们根据客运协会和车企的官方数据进行了综合统计,整理如下:
从乘用车整体销量前15名来看,与7月份相比,前六名排名保持不变。一汽大众再次夺冠,紧随其后的是上汽通用和SAIC大众。尚同五菱、吉利汽车和东风日产(启辰除外)继续表现出色,本月暂居第四、第五和第六位。上月排名第七的一汽丰田本月跌至第12位,而长安轿车反而上升了两位;本月重返前十长安福特排名第八;长城汽车退居第九;东风依然稳坐第十;虽然现代8月销量环比增长,但同比降幅加大,这也导致其排名再次下滑,从上月的第12位跌至第13位。此外,从TOP15可以看出,吉利汽车同比增速最高,8月销量飙升79.8%,达到96549辆。此外,东风本田、SAIC乘用车和广汽传祺也表现不俗。
自主车企长安升至第二,但仍落后冠军吉利2.5万辆。
从自主车企来看,吉利汽车今年逆势而上。8月份共售出96,549辆汽车,同比增长79.8%。它继续保持其头衔,本月比排名第二的长安汽车多销售约25,000辆汽车。长城汽车7月超越长安排名第二,8月未能守住这一位置,被销量增加的长安取而代之。但从同比来看长安仍处于下降趋势,而长城暂时告别负增长,实现同比微增0.7%。这得益于其新品牌‘WEY’的贡献,首款车型VV7,8月份销量为7,197辆。哈弗SUV家族的新成员M6也发挥了作用,刚刚上市的新车销量为3201辆。
除了前三,广汽传祺、SAIC乘用车、一汽轿车、东南轿车销量持续爆发,尤其是SAIC乘用车,8月销量40670辆,同比增长50%,前8个月接近翻番。东南汽车8月销量为12,031辆,比去年同期增长51.8%。当然,在为上述车企欢呼的同时,我们也看到一些车企,如比亚迪、众泰、北汽印相、江淮、BAIC等,依然难掩颓势。
合资车企长安福特有所改善,而韩国法制持续下滑。
从合资乘用车企业销量前15来看,与7月份基本持平。8月份仍有4家车企处于下降趋势,分别是长安福特、北京现代、神龙汽车、东风大悦汽车。其中,福特的情况从010年改善到31034年,环比增长48%,同比降幅从7月份的28.8%下降到8月份的3.4%。恢复正增长指日可待。相对而言,北京现代、神龙汽车、东风大悦汽车的情况并不乐观,没有好转的迹象。这也印证了业内专家所说的话。随着自主品牌的崛起和日系车的加速回归,以DPCA和韩系车为代表的法系车销量面临大幅下滑。增长方面,对比上月各车企增速,东风本田增速为51%,一汽丰田和北京奔驰增速有所下滑。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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