新的丰田跨界车可能会获得GRYaris热舱门引擎

丰田汽车昨天在美国发推文称，丰田似乎正在认真考虑向美国市场推出另一款GR车型，但绝对不会是狂野的四驱、涡轮增压和超小型GR Yaris。建立一个GR网站。这让我们相信，一款新的跨界车将很快引入美国，插在RAV4和C-HR之间，可能会获得GR动力总成。

让我们拼凑一些谜题，试图弄清楚丰田在这条推文中可能会做什么。几年前，驱动注意到丰田在超过13个国家/地区注册了“Corolla Cross”商标。这是我们现在熟悉的命名惯例，因为可爱的Yaris Cross(丰田Yaris（查成交价|参配|优惠政策）在世界其他地区的略微跨界版本)会在日本和欧洲销售，但在这里不会销售。它的运动堂兄是GR Yaris，与Yaris Cross同平台，配备了出色的268马力涡轮增压三缸发动机。丰田已经确认GR Yaris永远不会进入美国市场。

正如丰田汽车北美公司执行副总裁鲍勃卡特在二月份告诉我们的那样，原因很简单。“美国和北美的碰撞测试是世界上最严格的，所以美国没有对它们进行认证，这就是为什么你看到这么少的B[段]平台。”认证欧洲/日本Yaris、Yaris Cross和GR Yaris既困难又昂贵。很公平。但是更大的东西呢？

卡特在谈话中暗示了这一点。他说：“我们可能会带其他东西。”汽车制造商通常不对未来的产品发表评论。所以很明显，丰田正在认真考虑这个问题，并希望它在公开场合流传，以评价GR-给丰田一些味道。昨天的推文进一步表明，丰田在雅力士（查成交价|参配|优惠政策）听到了GR的积极回应，并对一款小型且可能非常昂贵的掀背车在美国的销售前景持现实态度。如果GR Performance子品牌希望在这里保持相关性，这对我们来说似乎是明智的。

尽管丰田将其即将推出的汽车称为“掀背车”，但其含义可能更像是“有后门的车辆，可能有点像跑车”，而不是传统的欧洲术语：“小输出发动机。”美国目前在跨界市场比较疯狂，但是很多种类的车都是在同一个TNGA平台上做的，这就为世界其他地方的雅力士和这里卖的卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）和卡罗拉两厢奠定了基础。

TNGA平台有三个尺寸：雅力士尺寸，丰田说我们没有。C款尺寸，包括普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）、C-HR、卡罗拉两厢；以及凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）、阿瓦隆、RAV4下k平台的大小。多种迹象表明，美国市场的GR创世是C级细分市场，尤其是跨界车。首先有卡罗拉十字商标。其次，我们之前报道过，一款小型SUV将在阿拉巴马州汉（查成交价|参配|优惠政策）斯维尔的工厂生产，该工厂是丰田和马自达的合资企业，目前仍在建设中。丰田总经理杰克霍利斯(Jack Hollis)告诉我们，新款SUV将具有全轮驱动功能，可能会占据与C-HR类似的细分市场，但侧重点不同。

起初，有人猜测它可能是一款跨界车，更像是主动绕道或越野弯道，比如FT-X4概念的量产版，它将兰德酷路泽（查成交价|参配|优惠政策）的灵感变成了一个极具销售潜力的细分市场。然而，虽然生产的FT-4X似乎并不适合受赛车启发的GR Yaris动力总成，但卡罗拉Cross可能会成为斯巴鲁Crosstrek和日产Rogue（查成交价|参配|优惠政策） Sport等汽车的有力竞争对手。一位不愿透露姓名的消息人士表示，这款卡罗拉Cross很可能是一款采用热动力系统的车辆，因此他们沿着同一路线进行了猜测。

丰田没有理由不能生产两款跨界车，而这两款跨界车并不属于C-HR目前占据的细分市场，正如霍利斯在我们讨论纽约车展时告诉我们的那样，只要车型之间没有太多重叠，丰田就不必担心在同一个细分市场有多个车型。它们可以在同一细分市场，但价格不同。或者一个在高速公路上一个在高速公路上。可能更高，更大，更厉害。我们陷入了试图进入不同细分市场的陷阱，但同一细分市场的多个产品怎么办？"

这是其他主要汽车制造商采用的策略。以福特的野马Sport和新逸动为例。两者占据了相同的基础细分，但其中一个更倾向于流畅的驾驶模式，而另一个则采用了粗犷积极的生活方式。Escape希望吸引那些原本会购买福克斯或Fusion(均已停产)的买家，而Bronco Sport将吸引对斯巴鲁和Jeep等其他品牌感兴趣的买家。丰田没有理由不适应基本策略，在RAV4下面堆两三个铭牌。

不管是什么原因导致了在亨茨维尔的结束，这很可能是有趣的。我们迫不及待地想看到FT-4X或跨界车配备具有呼吸功能的三缸发动机。