看懂高性能部门斯巴鲁STi 英雄末路宝刀老

大家好，小编给大家讲解一下对高性能系斯巴鲁STi的理解，很多人还不知道英雄最后一招。现在让我们来看看！

说到斯巴鲁，很多人会想到WRC世界汽车拉力锦标赛。斯巴鲁之所以能在各大赛事中保持不错的名次，深受车迷喜爱，得益于它的两大利器，——DCCD四驱系统和水平对置发动机。但是，这两个不是我们今天的重点。我们主要讨论魔术系的产品STi。1972年，斯巴鲁使用Leone车型(也是翼豹（查成交价|参配|优惠政策）的前身)参加了澳大利亚南部的拉力赛，开启了该品牌首款四驱的传奇之旅。1980年，斯巴鲁使用Leone四驱车型开始了东非的Safari拉力赛。至于众所周知的WRC，是在1990年斯巴鲁与英国公司Prodrive合作，成功参加了WRC A级比赛。

但直到1988年4月2日，斯巴鲁才成立了独立的赛车部门，—— Subaru Tecnica International，也就是STi。STi的logo是粉色的，叫做樱花红，在日本文化中象征着阳刚之气。(2005年，STi也改为STi，但logo不变。为了致敬，本文将用STI作为标题。)STi部门通过连续获奖获得认可。在部门成立的第二年，由创始人兼社长石龙一郎带领的STi团队利用尚未发布的第一代Legacy)RS车型，在美国亚利桑那州凤凰城进行了耐久驾驶实验。STi车队驾驶这辆车的平均速度约为223km/h，创下了总里程10万km的447小时44分的世界纪录(该纪录于2005年结束)

这里我们简单介绍一下STi。网上有各种各样的STi代，但严格来说STi只有四代：口袋妖怪GM，GC，GF(1992-2000)，二代GD，GG(2002-2007)，三代GE，GV，GH，GR (2008-2007)。为了给你更详细的介绍，我们就把这四代。并不是严格的车系更换，而是一定程度上的小改款，主要集中在发动机调校和外观变化上。之前有同事介绍过斯巴鲁STi部门的GC时代。感兴趣的读者可以点击观看：

采用斯巴鲁“WRX”代表“世界拉力锦标赛”(世界拉力锦标赛是另一项与F1同名的世界级汽车赛事。各个车队的车手驾驶着专业改装的量产车转战世界各地，克服了数千公里包括沙、冰、沥青、泥、雨等恶劣地形，历时11个月决出最终王者。)，因为所有WRX版本(1992年至今)都采用了受张力启发的技术，包括全轮驱动、刚性悬挂和涡轮增压四缸发动机。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。