评测东风日产阳光怎么样及东风日产阳光的配置如何

市场的激烈竞争使得许多车企推出了更加精准的定位车型来填补细分市场的空白，其中广汽本田封帆和东方日产新阳光就是代表。从车身尺寸来看，它们并没有脱离小型车的范畴，但它们通过升级配置和搭载比原型车排量更大的发动机，入侵了紧凑型车的市场。这两款车之间有明显的区别，即封帆已经进入市场五年了，而新阳光是一个新人。在市场上处于领先地位的封帆能经受住猛烈的新阳光吗？通过PK让他们知道。

自问世以来，封帆在家用紧凑型车市场一直表现良好，填补了本田思域（查成交价|参配|优惠政策）和飞度（查成交价|参配|优惠政策）车型之间的空白。作为一款根据亚洲车主需求而全新研发的车型，封帆不仅拥有全新的外观和内饰，在性能、配置甚至空间上都有了长足的进步。虽然只是一款小型车，但广本对其寄予了相当大的希望，企图以小搏大，占领一部分紧凑型车市场。

第十代阳光是日产专门为中国市场打造的紧凑型家用车。新阳光虽然和马驰用的是同一个制作平台，但整体定位类似于颐达（查成交价|参配|优惠政策），有计划替换颐达。

阳光适中，圆润。

很多人说封帆的前脸和思域很像，但是很容易分辨。不可否认，从整个车头的神态和气势来看，两者确实都很犀利，给人一种压迫感。不过中央进气格栅和前保险杠的造型确实各有特色。封帆的多层进气格栅更像是武士的铠甲，前保险杠的下缘更为圆滑。

来到车身侧面，大灯的造型更具未来感。相比思域的前轮设计，个人认为封帆的侧线设计更加和谐。加上上面的腰线和短尾翼，车头紧凑而运动，让人感觉这个巨大的回旋镖蓄势待发。

要说尾部的造型，棱角分明的气势用“封帆”这个名字可以说是非常贴切，但个人觉得硬朗，却不女性化，尾部的线条也不丰富，都是棱角分明的。

总的来说，封帆的设计理念与目前大多数家用车流行的中庸、圆润背道而驰，迎合了思想更解放、个性更张扬的年轻一代。

[封帆提供八种车身颜色]

东风日产新阳光走的是另一条路，从未受前卫风格影响的阳光车型变得更加圆润中庸。新阳光在审美上做得很好，至少不会让人觉得难以接受。车顶的线条圆润流畅，引擎盖的长度略短，让车的前半部分看起来亲切自然。但是车身的比例还是无法回避的，侧面的造型就能充分暴露这些问题。

车身后半部分比前半部分短很多，更高的车顶也让车身重心大大后移，看起来有点“奇怪”。

前脸的设计有点类似大自然。上下梯形形成了X型的面部轮廓，辅以前保险杠周围的圆润线条。大尺寸的格栅设计满足了很多中国人对“大气”的渴望。大灯设计是前脸的一大亮点。没有天籁（查成交价|参配|优惠政策）的大灯那么犀利，但保持了饱满的风格，使得前脸的造型更加和谐。

阳光重在实用。

说到封帆的内饰设计，不得不提它的同学——思域和飞度。简单来说，飞度的内饰体现的是温暖和可爱，思域的内饰表达的是科技和未来，而封帆在兼顾家用适度的同时，还是要展现一些自己的“风度”。上深下浅的内饰配色不做过多描述，方正的中控台和三米仪表盘中规中矩。然而，金属拉丝装饰和钢琴烤漆表面的选择增强了封帆模型的科学和现代感。

三辐方向盘一点也不像思域和飞度，属于家族传承，横幅上的镂空设计在略显中庸的内饰中可以说是一抹靓丽的色彩。粗细适中，颗粒均匀，带来不错的握感，方向盘直径也合适，没有大直径方向盘开起来像“船”的感觉。

对于国人最关心的内饰做工，封帆也表现出了合资车型的基本素质，按键的触感和接缝的处理都很到位。可以说封帆的车更注重在稳定性和大众性上突出一些独特性，带来一些能被更多人接受的时尚元素。

新阳光的内饰并没有走大气路线，而是采用了类似玛驰（查成交价|参配|优惠政策）的可爱风格，车内很多部件都采用了圆润的设计。内饰颜色采用深灰色调，这样整体档次不会因为塑料材质的大量应用而便宜。车内虽然没有高档的内饰材料，但是硬塑料面板是磨砂的，手感不会太差。

方向盘大小和玛驰基本一致，应该是常用部件。方向盘有真皮包裹，但感觉没有高档车那么精致。方向盘紧凑的设计非常贴合手型，日常驾驶中不会因为方向盘的设计而导致手腕和手臂疲劳。新阳光的顶配车型配备了一键启动功能，控制键在方向盘右下方。透明的设计很讨喜，相信很多女生都会喜欢这个设计。

仪表盘采用立体炮筒设计，背光颜色偏冷，自发光设计使驾驶员在白天太阳直射的情况下也能清晰观察仪表数据。高配车型的仪表盘液晶显示屏可以显示车辆的综合信息。

中控台上的按键排列很有规律，音响上的按键感觉很紧凑有质感。AUX接口可以轻松连接所有型号的随身听，虽然比USB接口兼容性更强，但是不能像USB接口一样给随身听充电。

说到封帆的空间，我们来看看它的车身尺寸。长/宽/高分别为4400/1695/1470mm，轴距为2550mm。封帆座椅采用高密度海绵，支撑力强，乘坐舒适，符合欧洲VOC环保标准。

前排驾驶员座椅的座椅可以向六个方向调节。调节到合适的高度，175cm的“车型”头部距离车顶差不多有三四个手指，驾驶座的腿部空间可以说是刚刚好。虽然不算多，但是以正确的坐姿开车也不会有碰腿的情况。

2550mm轴距带来的最大受益者是后排乘客，不仅腿部空间充裕，后排座垫深度更深，长途骑行更舒适。

至于储物空间，封帆的储物设计非常普通，力求简单实用。储物槽、杯架、手套箱、扶手箱等等虽然不是很大，但是都满足车主日常使用的基本要求。比如前门的储物槽虽然看起来有点窄，但是可以稳定的放置一瓶饮料；扶手箱虽然没有花哨的夹层设计，但是足够深。

后排座椅可以按比例放倒，靠背放平后空间变得更加灵活。虽然没有两厢车那么整齐划一，但超长的车身前部提供了超大的后备箱空间，高达506升，与中级车处于同一水平。

新阳光的车内空间也是一大卖点。在设计师尽力压缩了机器占用的空间后，车内纵向空间达到了1830 mm，由于外形的限制，前后排的头部空间并不突出，高个子乘客可能会感到有些压抑。后排腿部空间令人惊讶。中等身高的乘客可以获得不逊于中高级车的后排腿部空间，翘腿也不是不可能。

然而，新阳光的后排并不完美。后排的手枕虽然宽敞舒适，但也占用了有限的横向空间。身材偏侧的人放下手枕后会觉得有点挤。另外，作为一款强调后排舒适性的家用车，新阳光的后中座没有头枕。虽然这种座椅的尺寸只适合短时间乘坐，但是在追尾时头枕可以有效保护乘坐者的颈部。不应忽略这种配置。

日系车在车内存放东西一直都很细致，新阳光也不例外。前门和车把前面有一个杯架，手刹旁边的储物格刚好可以放一部手机。手套箱上方的储物格可以存放手机等小物品，手套箱很深。但由于造型原因，瓶装矿泉水需要水平放置，否则手套箱盖子无法关闭。剔除手枕上的杯架后，水杯就没地方放了，后门也没有储物空间。

新阳光的行李厢容积为490L，可容纳两个中型行李箱。但是里面的形状不规则，很难充分利用空间。另外，新阳光的第二排座椅不能折叠，所以行李厢的储物空间无法扩展。

在安全方面，封帆的配置是丰富的。除了ABS EBD系统，紧急制动辅助设备BA、前排双气囊、侧气囊、安全带未系提醒、行车自动锁止、发动机密码防盗报警系统等基础配置都有体现。

封帆的1.5L ELITE（查成交价|参配|优惠政策）配备了电动天窗，可以一键打开和关闭，使用方便。

而且娱乐系统配备了AUX USB iPod接口，在iPod系列大行其道的年代非常抢眼。此外，封帆采用了一流的品牌音频主机系统和钕稀土磁体扬声器，并配备了更先进的技术。

阳光汽车空调的控制区是内饰的一大亮点。和玛驰一样的圆盘设计非常独特，各个功能按键都是圆形排列，空调的出风口也是圆形设计。

细心的人可能会发现，新阳光的后排也有两个出风口，但这不是空调出风口，而是吹风机，可以通过这个出风口把前排的空气吹到后排。有了这个吹风机，从前排空调出风口吹出的热风或者冷风可以更快的到达后排。

尊贵版配备打孔真皮座椅，透气性良好。座椅的材质并没有之前网络传言的那么软，支撑也没有太大问题，但是座椅左右两侧的材质有点软，在激烈驾驶时无法固定车身，座椅本身的皮质材质也有点滑。

动力方面：封帆发动机表现良好，阳光输出柔和。

封帆配备了新飞度的1.5升L15A发动机和思域的1.8升R18A发动机。这两款发动机都采用了本田独有的VTEC技术。采用VTEC系统的发动机可以满足中低速和高速时不同配气正时和进气量的要求，使发动机在任何转速下都能达到动力性、经济性和低排放的最佳状态。

R18A发动机可以产生103kW的最大功率和174Nm的最大扭矩，其动力参数甚至超过了很多竞争对手所拥有的2.0升发动机。L15A发动机可产生88kW/6600rpm的最大功率和145Nm/4800rpm的最大扭矩，在国产1.5L发动机中名列前茅。再加上5速自动变速箱，实际表现还不错。

此外，封帆的发动机舱是根据欧洲安全标准设计的。封帆免维护电池降低了汽车维护成本，故障率更低。刹车油等影响车辆行驶性能的耗材，都是质量稳定的进口产品，可以长期保证车辆性能的稳定。

坦白说，无论是动力还是驾驶感，都不是新阳光的强项。这款1.5L排量HR15DE发动机的动力水平只能满足日常交通，很难让人有挑战速度的欲望。虽然油门的响应很积极，但是发动机在低速时的扭矩输出与国产三菱1.5L发动机相比并不强劲。转速提升到3000转以上，动力明显提升，峰值扭矩139N。m出现在4000转/分。其实这款发动机的优势在于静音性和经济性。由于采用双燃油喷嘴结构，燃油雾化效果更好，可以节省大量燃油。

与这款发动机搭配的是5速手动变速器或CVT无级变速器。手动变速箱档位清晰，但是档位有点粗糙，档位不够紧凑。输入档位后左右还有一些空间。离合器的调校更加舒适，接合处位置略低，在市区频繁起步时非常容易“脱油合体”。手动挡的传动比很密集，换挡带来的顿挫感小。只有在需要快速加速的时候，才需要连续降两挡才能获得足够的扭矩。

与手动变速箱相比，CVT变速箱在平顺性上更胜一筹，7.3:1的传动比，在经济性上也有出色的表现。为了提高传动比，日产的工程师没有采用传统的增大传动轴尺寸的方法，因为这样会增大变速箱的尺寸，占用车内宝贵的空间。工程师在CVT变速箱上加了一个副行星齿轮，大大提高了传动比。