评测新Jeep指南者怎么样及新Jeep指南者的配置如何

毫无疑问，全新的2011款Jeep指南者（查成交价|参配|优惠政策）在继承了牧马人（查成交价|参配|优惠政策）和大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）优良血统的基础上，根据自身特点进一步提升了越野性能，而其在测试中的良好表现也证明了我们之前所看到的：全新Jeep指南者从容穿越碎石路、穿越竖井、拱桥障碍、陡坡，以及一些普通城市SUV无法穿越的深坑。

从车辆定位来看，全新Jeep指南者的路面性能更好。毕竟不是纯粹的硬派越野车。当我们选择在恶劣的地形条件下测试它的越野能力时，新指南者基本上可以按照驾驶者的意愿完成任务，但新指南者面对苛刻的测试者仍然不容易。

当我们采访2011款Jeep指南者的总工程师布莱恩内森(Brian Nathan)时，内森向我们保证他的车会成功完成各种测试。从事后的试驾来看，新指南者没有让我们失望。

冰雪使新向导经受了严峻的考验。

我们的测试地点位于杰克逊洞被雪覆盖的山麓。12月的这里湿冷，道路泥泞，因为只有在这样恶劣的环境下，才能真正考验一辆SUV的实力。我们还在这里测试了一辆路虎。

Jeep对新指南者非常有信心，官方对这款新车型寄予厚望。新指南者增加了“Freedom Drive2”越野选装包，配备该选装包的车辆离地间隙比普通版增加了一英寸(25.4mm)。轮胎配备17英寸全地形轮胎和全尺寸备胎。此外，新导轨还配备了防滑板、牵引钩等辅助设施，提高脱困能力。更值得期待的是，新指南者增加了模拟6速CVT变速箱，搭配低速模式，使其总最大传动比达到19.1:1(主减速器传动比8.135:1，变速箱低速传动比2.349:1)。

新一代指南者保留了手动中央电子限滑差速器，前后桥为开放式机械差速器。当然，Jeep的刹锁技术必须要展示，它可以在打滑的车轮失去抓地力时进行制动，将动力传递给抓地力大的车轮，提高车辆被困时的脱困能力。

我们对Jeep新指南者的评价不是没有根据的。Jeep在内华达州设有汽车测试中心，设立了五大标准(牵引能力、离地间隙、操控性、路感清晰度、涉水能力)，根据自己的测评公式对车型进行综合测评。Jeep现在有评价权，但还是遵循以前的标准。

用老发动机，升级一下。

我们的测试车辆为四驱车辆，动力系统为2.4L四缸汽油机，搭配手自一体CVT变速箱。这款带低速模式的CVT变速器名为CVT2L，但这款变速器只配备在四驱2.4L越野版上。这台2.4L发动机在6000转时可以发挥出172马力的最大功率，最大扭矩为223Nm/4400rpm。同时还有另外两种变速器可供选择：一种五速手动变速器和一种模拟六速手自一体CVT变速器(不带低档)，驱动形式有前驱和四驱两种。

此外，全新指南者前驱车型搭载2.0L汽油发动机，最大功率158马力，最大扭矩191牛米。依然匹配五速手动变速箱或者模拟六速手自一体CVT变速箱。

根据动力系统和驱动系统的不同，新车型的油耗差异很大。我们的测试车辆配备了模拟的6速CVT变速器，具有低速模式，离地间隙增加。在使用全地形轮胎的情况下，城市路况为14.1L/100km，高速公路路况为12.3L/100km。最省油的是5速手动变速箱与2.0L发动机的前轮驱动组合，城市路况12.3L/100km，高速路况9.7L/100km。其他车型的油耗介于这两款之间。

驾驶感受：虽然不能随心所欲，但踏实稳重。

我们的四驱测试车搭载三名成年人，在海拔1890米的高原地区进行测试，所以雪地起步时轮胎抓地力略显不足。这可以理解。新指南者的定位并不在于纯粹的越野或者跑车般的操控，其动力系统的选择也是综合越野和日常使用的折中。

当然，用牧人的标准来衡量指南者的SUV是不公平的，但新指南者依然可以克服更艰难的路况和挑战。车轮之间没有差速锁，这让它和同胞兄弟牧人罗宾汉（查成交价|参配|优惠政策）的越野性能有了质的区别。不过不用担心，开着新指南去乡下钓鱼或者光探索还是小菜一碟，不过我觉得开着它去犹他州的摩押你需要三思。

摩押：美国犹他州格兰德县的一个小镇。它位于盐湖城东南374公里，丹佛以西569公里，距离70号州际公路和美国191号高速公路以及犹他州128号高速公路的交界处不远。每年，许多游客在前往附近的拱门国家公园和峡谷地国家公园的路上都会经过这里。这座城市也因为附近的Slickrock步道而成为山地车爱好者的热门聚集地。每年都会有越野车前来参加Moab Jeep Safari。

每年都会有大量的Jeep粉丝举办一年一度的Moab Jeep发布会。

新导游在高速公路上的表现还是很不错的。更坚韧的弹簧和减震器的调整以及上一代更粗的后轮轴稳定杆保证了它的高速稳定性，这也继承了老款指南者的特点。不过快速加速的时候还是需要一定的耐心。毕竟新指南者的胃口和那些大排量的油老虎比起来还是很小的。

内外设计令人耳目一新。

这可能会让一些2011款大切诺基的车主有点郁闷。2011款Jeep指南者的车身钢板采用了全新的材料，进一步缩小了与更高端竞争对手的差距。总之，新一代导游的性格不再像小哈巴狗那样温顺。

方向盘和新大切诺基一样。

从新指南者的内饰可以看出，Jeep的设计师们也学会了如何取悦潜在客户，他们也意识到内饰是车主接触最多的部分。坚固的方向盘集成了音响控制、定速巡航、蓝牙电话功能键，值得称赞。内饰采用新型可回收材料，门板和中央扶手外观较之前有了明显提升。新材料的应用也确保了更长的使用寿命。

有两种内饰配色可供选择。

此外，该车还提供了iPod接口和支持AM/FM/CD/DVD的30GB内置硬盘，但导航模式略简单。没想到，这一系列细节的升级，让新指南者的整体内饰水平有了很大的提升。虽然这不是迷你版的大切诺基，但与之前的指南者相比，这是一个质的飞跃。

基本售价

配备2.4升发动机、无级变速器、越野选装包和安全舒适选装包的新指南者售价为26，195美元(不含选装件的基础价格为23，295美元)。越野选装包1550美元(带低档的CVT 1050美元，Freedom Drive2选装包500美元)。入门级机型售价19295美元。

相比上一代，2011款指南者全面升级，尤其是一系列选装包的出现，大大增加了其市场竞争力。总之，新款不仅看起来比之前的车型更新颖抢眼，而且更注重内涵。无论从外观、内饰还是性能来看，新指南者都更像是一个年轻气盛的小伙子。其独特的“气势”让越野性能远超上一代，我们日常遇到的大部分路况都能自如挥洒，甚至堪比斯巴鲁森林人（查成交价|参配|优惠政策）。

新指南者不仅可以成为轻型越野的大玩具，还能带给你更多Jeep式的惊喜。