评测奥迪A3 Sportback怎么样及奥迪A3 Sportback的配置如何

汽车人1月31日报道。还记得在德国奥迪总部，天空在无情地捉弄人，一场罕见的三月雪让我过了A3。一个月后，在广西桂林，这样的事情差点又发生了。幸好是人工降雨。试驾时间极其有限，照片被抢，但总算没错过。也许这是一件好事。

A3被奥迪定义为“高级紧凑型掀背车”。基于大众PQ35平台，2578mm的轴距与高尔夫6如出一辙。除了经典的3门版，所有产品还包括Sportback版(5门版)和软顶敞篷版，以及S3和S3 Sportback两款高性能车型。

1996年，第一代来的时候，在这个细分市场几乎找不到竞争对手。2004年，第二代A3问世，最新的发动机技术给它带来了质的提升。同时，A3拥有更丰富的产品线配置和产品品质。其累计产量接近200万辆，第二代车型占销量的一半。如今，大约800辆A3s从德国因戈尔施塔特的生产基地下线，销往世界各地。其中，高达65%是Sportback车型。

可以肯定的是，第一批进入中国的是Sportsback版本。当然，有辉煌的销售成绩只能说明A3是一款深受国外消费者喜爱的车，但对于中国市场来说确实是一款全新的车。甚至在之前热播的电视剧《奋斗》里看到米莱的车的时候，我还挺迷茫的，但是我不知道它的名字。鉴于此，我们先大致了解一下他的外貌特征。

奔驰在向年轻化方向发展，宝马越来越显眼，而奥迪在寓意上越来越凶。“大嘴”贯穿每一个车系，大灯经过设计师的精心雕琢，结合宽大的进气格栅，形成一种大胆的表达，这也是奥迪全新的设计语言。大灯点亮后更加迷人，LED勾勒出的清晰轮廓有助于提升前脸凶猛的视觉效果。相比宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）和表哥高尔夫GTI，A3的侧面线条并不突出，尤其是Sportback版，刺激元素少，但三门版的姿态依然流畅动感。A3上窄下宽的尾部显得坚实厚重，Sportback版和3门版上的尾灯也不一样。前者类似于之前的A4，看起来更年轻，后者略显单调。换个角度看他，我觉得颇有“跨界”魅力。奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）和Q5一样，被锁在小型车的底盘上，高度按比例降低，就像SUV和轿车的混合体。

内饰没有太大变化，依然是一贯的奥迪风格。整体风格比时尚更务实，不用担心做工和用料。圆形的空调出风口很像TT，仪表布局更像A4。与上一代A3相比，只是使用了更多的金属装饰条。在仪表中央，除了传统的瞬时油耗显示，A3的行车电脑上还加入了换挡提示系统。通过分析车速、发动机转速和瞬时油耗，给出合理的换挡提示，帮助驾驶员以最经济的方式驾驶车辆。MM I系统的控制键偏向副驾一侧，驾驶员可以通过真皮方向盘的多功能键进行控制，所以前排乘客得到了很好的照顾。带DVD的翻盖液晶屏背面有两个卡槽。从屏幕下方标注的英文名称来看，可以实现的功能是蓝牙电话和导航。在自动大灯、ESP、自动空调、泊车辅助系统、10声道Bose音响等其他配置上，A3 Sportback也不含糊。

首先需要说明的是，虽然两个版本在总长度上有83 mm的差距，但是轴距上并没有区别，这也保证了三门版的内部空间不会让你丢面子。这一代A3 Sportback更长更宽，但是车身更低，所以后排的头部空间一度是我的怀疑对象。其实坐在他的后排，腿部甚至头部空间都还可以，很多人出行也不会拥挤。让我比较确定的是，它的空间利用率肯定比宝马1系高，而且作为后轮驱动，变速器sh

细心的读者可能已经从照片中发现了问题：为什么在国内检测的车都是国外牌照？其实当时我也不懂。后来才知道奥迪着急，只是想让大家尽快见到他。

在海外，A3有多达11款发动机可供选择，均为直列4缸车型。据我所知，引入国内的A3很可能搭载三款TSI汽油发动机，排量分别为1.4升、1.8升和2.0升，尤其是1.4TSI发动机，最大功率125马力，最大扭矩200牛米，完全可以媲美2.0升自然吸气车型。1.6TDI柴油发动机也不是不可能。必须指出的是，即使在车身略重的Sportback车型上，这款清洁柴油发动机的百公里油耗也只有3.9升。发动机配有两款手动变速箱和一款7速S-Tronic双离合自动变速箱，但说实话，引入手动变速箱的希望很渺茫。

我试驾的是Sportback 1.4TSI，他的油门响应给我印象最深。从发动机噪音来看，涡轮直到2200转才开始满负荷运转，但这个转速已经足够低了。转向也很出色。无论什么车速，转动方向盘总能得到车头的明确方向，但个人认为助力系统介入太多，方向偏轻，不是褒义。至于悬挂，A3 Sportback沿用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂结构。以运动为主的悬挂训练增加了过弯的乐趣，车身侧倾不明显。突然打方向时偶尔会听到轮胎发出呜呜声。至于路上的颠簸，他用225/45R17“蛙跳”轮胎完美解决，兼顾了运动特性，同时也达到了不错的舒适水平。但是驾驶座的侧向支撑较差，我的背部感受不到应有的压力。

近年来，奥迪不仅致力于提升发动机动力，在油耗和环保方面也下了很大功夫。A3的发动机启停功能是目前比较流行的节油配置。等红灯时，系统会自动关闭发动机，降低怠速时的油耗和尾气排放；当您松开制动踏板并再次启动时，它会安静地启动发动机。试驾教练说这个过程只需要0.25秒。此外，在A3上，还配置了制动能量回收系统。该系统通过智能交流发电机的调节，将车辆制动阶段多余的动能转化为电能，暂存在供电系统的蓄电池中。当车辆恢复加速时，蓄电池会将储存的电能供给车载网络，从而减轻交流发电机的负载，达到节能减排的目的。

A3国内呼声很高，但目前A3处于换代和趋同阶段，进口车型很大程度上会是&039;很快新一代A3就要出现了，国产版应该属于他，类似于奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）和宝马1系当初的进口策略。

在那些优雅的轿跑和巨大的豪华轿车让人疲惫的同时，奥迪A3这样的性能钢炮或许更能刺激我们的血液，习惯了孤独的宝马1系再也不能高枕无忧了。