评测新款凌派怎么样及新款凌派的配置如何

本田在中国A级车市场有两个产品，一个是全球思域（查成交价|参配|优惠政策），另一个是凌派（查成交价|参配|优惠政策），一个本土化的产品。这两款车之前的情况很不一样。思域半死不活，凌派卖的好。这既说明了东本和广本在营销能力上的差异，也说明了中国消费者的喜好：转向不是关键，更大的空间、更豪迈的造型、更亮的大灯才是关键。这次凌派迎来中期改款，看看是否还符合大家的心意？

变化一：前进气格栅大嘴，造型更加和谐。

凌派在外观上一直有争议，大面积的镀铬装饰，线条复杂。有人觉得大气高档，有人觉得土豪，太夸张。新凌派一上来就对外观做了手脚。主要变化是前格栅，从原来的小口造型变成了大嘴设计。虽然夸张程度有所加剧，但与车身张扬的线条给人的感觉更加和谐。只是单单这种外貌上的改变，还不足以让人从黑色变成粉色。

变化二：换CVT变速箱，更平顺更省油。

很多人猜测凌派的改款会增加地球梦科技的1.5L发动机，结果却不是。而且我问了广本的人，1.5L的发动机不打算用在凌派上。他们的原话是，如果凌派用的是1.5L发动机，怎么能叫封帆呢？基本封了后路。

动力得给低配车型留有余地，变速箱就没这个顾忌了。新凌派采用本田自己的CVT变速箱，也是地球梦系列，组成1.8L CVT的动力系统。这种组合其实并不新鲜。我们在杰德（查成交价|参配|优惠政策）和宾至积累了足够的经验，它最大的目的就是省油。

相比5AT变速箱，CVT最大的优势就是平顺性。无论你的右脚多么粗糙直接，经过CVT过滤后动力输出总是很平顺没有脾气，真不愧是大写的顺。有点抱怨的是CVT变速箱总感觉传动效果不够直接，起步或加速时明显没有以前那么有攻击性。

坦白说，5AT和CVT的体验差距真的很小，换CVT的真正意义是省油。记得我们在5AT的凌派做过油耗测试，高速油耗6.7L/100km，市区油耗13.4L/100km。我特别关注了CVT凌派。走完140km，60%在苏州(不堵车，但是灯多)，40%是高速，车辆明显油耗只有7.6L/100km。虽然很难比较不同的路况，但我们一直在关注油耗显示。纯市区油耗才8点多一点，油耗确实应该有所改善。

变化三：改进配置，增加右图。

截至发稿时，全新凌派尚未上市，配置信息也未发布。我在试车中了解到的是，DA系统做了一点改进，在雅阁（查成交价|参配|优惠政策）右侧增加了图像显示功能。右后视镜上有摄像头。当你打开右灯或按下转向灯杆顶部的按钮时，显示屏会立即显示右侧摄像头拍摄的内容，图像中还有辅助线，方便你判断后车的距离。

根据我们测量雅阁的经验，这款相机非常有用。首先是减少右侧的盲区，让驾驶员能看到更大的范围，尤其是小路进路的时候，有了它，你就不用转头看了。还有就是外界环境恶劣，比如下雨。摄像头的位置正好在后视镜下方，受影响较小。通过摄像头观察外面的情况会更清晰。

不过最让人诟病的是这个摄像头的造型真的太有存在感了，右后视镜明显突出了一大块。就算不是强迫症患者，感觉也有点不雅观。

关于凌派的好恶。

说实话，重新设计的凌派只是修修补补，本质上一点变化都没有。它仍然是一款非常适合家庭使用的汽车。后排空间很充裕，找不到同级对手。应该有存储空间，不仅仅是

不尽如人意的是，仅仅改变设计的前脸是不够的。车身的线条真的太复杂了，有点太硬，也增加了维修的难度。手刹的设计很占空间，不美观。设计应该改变和简化。后排座椅有越级腿部空间，但横向空间依然彰显身份。如果后面坐三个人，侧面空间还是比较紧张的。

总结：

咸鱼翻身，还是咸鱼，是永远不会发光的石头，凌派的微小变化并没有改变凌派的本质。它不是典型的本田车。它没有操控乐趣，只有大空间和省油。年轻人可能会觉得很不求回报，很无聊。但是如果想给家里买车，凌派什么都做了，是推荐的选择。

【凌派一审印象】

突出优点：后排空间充裕；易开易开；动力平稳；良好的燃油经济性；丰富的储物空间。

主要缺点：缺乏驾驶乐趣；造型太夸张；后排横向空间紧凑。