评测星途LX怎么样及星途LX的动力如何

在参加试驾之前，星程官方告诉我，这是1.5T版本星程LX的试驾。按照平时的经验，这类地区的试驾活动大多局限性较大，干货较少；另外，我们对LX 1.6T版本的星途进行了各种角度的深入试驾，这个1.5T车型的最终结论估计只有一点弱。如果一定要说的话，这种活动更多的只是给我们一个极限状态下的动感金卡娜试驾。

现实情况是，除了为极端工况预留Kana赛道外，积极分子实际上还准备了一大段开放道路试驾。全程道路试驾过程完全涵盖拥堵、高速公路、正常道路通勤三大路况，可谓惟妙惟肖；嗯，原来这是一次极其默默无闻的新车试驾。另外，我还发现了一件非常“震惊”的事情。与1.6T车型相比，1.5T版本的车身排量应该是变化最小的一点。

能看到的地方，1.5T的星途LX到底怎么了？

星程LX 1.5T版本共推出两款车型，售价仅为10.99-11.69万元；相比12.99万起的1.6T版本的车，价格确实便宜不少。按照官方的定位，1.5T版本也是星程LX最入门级的系列，1.5T版本的主要任务是以价换量。所以1.5T版本的星程LX第一大变化就是价格变了，定位变得更入门。

其次，车厢内部增加了AR增强实景导航功能。在车载导航的情况下，导航方向线可以结合前方实时路况，投射到液晶仪表盘上。与传统导航相比，这种AR导航功能具有更直观的道路方向性，尤其是在岔路口多的地方，驾驶员应该往哪个方向走更直观、更准确。

最后，因为1.5T车型的定速巡航系统从ACC自适应巡航变成了普通定速巡航系统，所以前保险杠下方的雷达也被取消了。受其影响，前保险杠下方的造型也略有变化。纵观全车，前保险杠下的样式已经成为外观上区分1.6T和1.5T车型的唯一方式。

看不见的地方是1.5T明星路线LX的亮点。

如果1.5T车型的变化只是定位更入门级，配置缩水了，动力弱了41匹，这篇文章可以到此结束，我会告诉你，你有钱买1.6T，动力更好；如果资金不足，1.5T是相对有保障的选择，即使最低配置也一点不弱，足以支撑整车的档次感。

对1.6T/1.5T的车进行交替测试后，我发现不仅仅是账面数据的变化。我来一点一点解释一下。

首先是动力表现部分。1.6T版本匹配7速双离合变速箱，最大马力197匹。从实际性能来看，这套动力总成是无法在城市道路上使用的。为了照顾家用，这款变速箱的换挡速度不算太快，往往需要一段时间才能反馈。只有在大油门高速超车的情况下，接近200匹的动力才能让你觉得足够畅快。

在1.5T版本上，星程LX采用了1.5T CVT的动力总成系统。在我最初的印象里，马力小，更懒的变速箱应该是枯燥平庸的。带着这种固有的印象，我被狠狠地打了一记耳光。

现实情况是，这款1.5T CVT的动力总成匹配非常出色，城市间走走停停没有顿挫感，动力要求也可以随叫随到；这套动力总成的匹配度和城市间的驾驶体验都非常出色。当地板油需要较大的功率请求时，变速箱会尽快将转速提升到6500转左右，在不改变功率请求的情况下，以最大功率输出为基准，保持在6500转的范围内。总的来说，这款1.5T CVT的动力总成主要有两个缺点。一个是CVT的特性导致满油加速的情况下缺乏节奏感；另一种是绝对动力弱于1.6T，长距离高速超车时，还是会有些困难。

就我的试车经验和个人观念来说，动力匹配的重要性其实远远大于绝对的动力参数值；1.6T是动力强但瑕疵多的车型，日常生活中很难发挥出一半的功力；1.5T是一款日常使用几乎完美，有缺点但几乎不会被发现的车。要我选吗？我选1.5T

说完了动力的区别，再来看动态驾驶。按理说1.5T版本的车辆和1.6T版本的车辆除了动力总成之外性能应该是一样的。但从实际表现来看，两车的表现可谓天壤之别，甚至让人感觉像两车。

在1.6T车型上，很明显悬架系统调校的很紧很硬。开着1.6T的车在城市之间穿梭，一点都不夸张，而且我能明显感觉到那些路面比较平整，没有坑洼，那些平整度差的路面，有无数的小起伏。可以说1.6T版本的星程LX可以算是我开过最清晰的民用车了，没有之一。

在1.5T车型上，这种过于清晰的感觉被弱化了很多，较大的坑洞和路缝带来的路感得到了明显的处理，能感觉到轮胎压过接缝，但不会让我感到不适；至于较小的道路起伏，则直接平滑。这种感觉挺奇妙的，就像从点焊防滚架赛用的减震车变成了保留一些运动感的家用车。整个人腰都不疼了，手也不麻了，快乐了很多。

为了确定是不是单车失误，我也尝试了同行的其他明星路线LX，结果和我第一次尝试的差不多。然后，我询问了厂家的工作人员，对方与工程师沟通后的反馈是，两车底盘和悬挂的调校是一样的，并没有进行排他性的调校。换了一个CVT变速箱，加了一个1.5T的铸铁发动机，改变了底盘特性吗？真是耐人寻味。

金卡那

最后简单说一下星程LX在金卡纳赛道的表现。无论是1.5T还是1.6T车型，转向手感都很软，缺乏方向性，在激烈的行驶状态下方向盘不会给出任何关于车身动态的反馈。也就是说，在极限状态下你能做的就是根据臀部和腰部感受到的震动，加上视觉反馈，来判断车辆当前的状态；方向盘反馈和你玩手游的时候重力感应差不多。

其次，在分弯状态下，悬挂性能不太好，外前轮悬挂明显站不住脚，车辆重心全部压向外前轮；这样就不能有效发挥外后轮和内前轮的抓地力。这也是星途LX在连续左右弯曲的极限状态下推头严重的原因。

摘要

纵观目前市面上10万元的自主品牌SUV，星途LX其实拥有非常强大的综合产品实力。要说动力，1.5T星途LX已经有156匹马力，匹配的CVT变速箱动力更是一应俱全，已经超越了很多竞品车型。其次，在设计和用料上，星程LX也保持了“高端子品牌”的水准，车厢氛围极佳。如果一定要说少了点什么，那品牌建设还有一段路要走，市场上的消费者往往不认为有星途这样的品牌。我不记得有10万元价位的星程LX车型。

在我看来，星程LX 1.5T确实是一款同价位综合产品力出色，值得推荐的好车；但品牌也是消费者购买汽车的一个主要关注点。当星程的品牌形象上升到一个所有人都知道和认可的高度，我就把可推荐的评分提高到可推荐。

【星程LX 1.5T初试印象】

突出优点：出色的驾驶特性，动感的跟部，出色的综合性价比。

主要缺点：长途超车动力略显不足，激烈悬挂驾驶表现堪忧。