评测MG 3SW怎么样及MG 3SW的性能如何

MG 3SW？在收到名爵的试驾邀请函之前，不难想象邀请函中的MG 3SW是怎么来的。——现款MG 3加入了一些SUV元素，打造出一款有点野趣的两厢车。虽然不是老梗玩了日本记忆，但至少可以少花点口舌来宣传SW的认知度。

SUV本身可以算是一款多功能两厢车，但是一些依靠SUV整体火爆需求的SUV市场参与者，其实并不具备越野的功能。那么，在一款两厢车上加入一些SUV元素来弥补SUV市场的热闹，从车型设定上来说也是名正言顺的。——对于MG 3来说，精品两厢的市场已经逐渐萎缩，向跨界过渡无疑是唯一的生存之道。

MG 3的基本结构不会改变

MG 3SW和MG 3之间，哪里改，哪里不改，是MG 3和SW能否和谐共存的关键。先说不会改的部分。整车的车身结构肯定没有动过，轴距也和原来一样。整个DLO的设计，甚至前后灯组和进气格栅都没有操作过。

至于发动机，还是我们都很熟悉的1.5L自然吸气发动机。最大功率和扭矩依然保持在78kW和135Nm，与之匹配的是5速AMT变速箱。

内饰也保持了原有的类似iPod的设计风格，简洁精致，明亮的配色非常活泼明快。虽然这种语言已经用了近五年，但设计感在这个层面还是值得称道的。

改装的部分以SUV元素为主，比如黑色侧墙、A级车的轮毂(规格为195/55R16)、车顶行李架等。

虽然MG 3SW的外部尺寸有所变化，但那是因为外部部件的这一系列变化，而其内部空间并没有相应的调整。但在目前的维度下，MG 3的内部空间，尤其是头部空间，依然不处于劣势。

驾驶体验和MG 3差不多

以上内容仅限于静态观察阶段，那么MG 3SW相比MG 3实际上有多大的变化呢？没错，字幕已经剧透了。保持了MG 3的基调，很有欧式风格。

什么是欧洲车？它不同于日系车仅仅作为日常交通工具的属性，而是利用轴距短的优势来调节灵动乐趣，MG 3就是这方面的代表。

MG3 SW转向非常轻，甚至驾驶起来也很有趣。转向准确无延迟，操控感紧凑。哪怕是一个小小的掉头或者右转，都赢得了欧风真传。我相信它是一个好的山地手。应付市区两点一线的开车，甚至只是开个三五分钟转几个路口买个宵夜，MG 3SW会是一款让你开起来很顺畅的车。

液压助力方向盘相比同价位的大部分电动助力方向盘，更有路感和光反馈，更真实有趣。另一方面，制动踏板保持MG 3之前的设置。踏板前半段感觉较轻，制动力介入不明显，有助于提高制动平顺性。但如果需要明显减速，就要习惯踏板行程，有效降低速度。

如果是慢速行驶的话，会感觉MG 3SW的悬挂相当的柔和柔和，过减速带或者井盖的动作非常平缓，保证了基本的舒适性。速度调好后，悬挂的减震感变硬。因井盖不平或路基不平而引起的起伏，此时已成为激动人心的城市越野。不属于能有效处理高速弹跳的车。这就是所谓的操控和舒适，是硬币的两面。

NVH级别新鲜但不便宜。

这款车的静音水平受限于隔音工程的成本控制，性能只在合理范围内。因为1.5L的发动机想要营造一种欢快的感觉，所以高速换挡是不可避免的，发动机的运转声也是相当明显的。车头传来的发动机机体轰鸣声和车底的排气声完全侵入了车内。但多一点汽车自身运行的生命体征，与汽车行驶的调性并不矛盾，让人感觉汽车相当有活力。

MG 3SW隔音不便宜的另一个关键点是发动机的振动级抑制。我曾经用手动换挡模式把挡位锁在一档，完全不顾车上其他人的感受。我在30km/h左右的速度和对应的5000rpm左右的转速下测试了这套动力系统很长时间。我发现虽然发动机在高转速下噪音不小，但是振动水平相比怠速并没有恶化太多，说明这台发动机的技术非常优秀。

AMT还有生存空间。

AMT变速箱在上世纪（查成交价|参配|优惠政策）90年代末被广泛使用，并且全部包装了“F1技术”，一炮而红。但是，换了新一代smart fortwo（查成交价|参配|优惠政策）的大旗，用双离合作为节点，似乎就彻底否定了AMT的使用价值。坚持AMT阵营的车型很少。

但是经过市面上几乎所有品牌双离合变速箱的洗礼，再接触MG 3SW上的AMT变速箱，我觉得调校好的AMT比调校不好的双离合要好。双离合理论上是AMT的平行版。单手弹钢琴比双手弹简单，所以AMT在调节上无疑比双离合更可控，但损失了一点换挡速度。

在MG 3SW上，AMT变速箱在起步和换挡的平顺性已经达到了一个老司机的水平。当电脑判断升档时会松开油门，会产生一些拖沓感。通过“预测”升档时机，适时提前松开油门，可以将拖地感降低到舒适的程度。然而，AMT的控制部件并未针对坡道起步进行优化。如果从刹车踏板到油门踏板的动作稍有犹豫，不够坚定，会后车就会打滑。

MG 3系列一直使用和赛欧（查成交价|参配|优惠政策）AMT一样的“土”字形刹车。想想泛亚通用SAIC之间的关系，就不难搞清楚这个动力总成和赛欧1.5AMT的血缘关系了，于是，我又想起了那篇文章的标题叫《6000元雇个人帮你换挡》。你也可以这样应用到MG 3SW上。

结论：钱是我用心换的，不太用力。

小型车SUV，容易用力过猛，而用力过猛的背后，往往是因为产品规划阶段，不够重视。所以可以反过来推敲，仔细改一改往往也不算太难。MG 3SW就是这样一个例子。在中期，工程师在范围可以稍微改变的前提下，在正确的地方使用了弹药。MG 3SW可以继续发扬MG 3的优点，保持其独特的魅力。SW元素赋予了汽车重新诠释和重新定位的可能，而SUV的设计语言并不过分抢戏，坚守精致车的定位，让它跨界不变低配。

让MG 3和SW这两种元素和谐共存并不容易，但MG 3SW做到了。好了，看到这里的网友，你应该明白我的标题是什么意思了。

【MG 3SW初审印象】

突出优点：整体个性鲜明；形状变化的协调性；控制自由灵活；内饰时尚而迷人。

主要缺点：整车改动少，架构落后；AMT不被大众接受。