评测福特探险者怎么样及福特探险者的性能如何

几年前，我们想知道一辆车是不是纯美系车型。这个方法非常简单。可以参考以下基因的共性：“肯定是V6发动机启动，自然吸气，所以纯。当然这个小V6只是个开始，V8味道更好；另外，身材一定要魁（查成交价|参配|优惠政策）梧。我们眼中的大型SUV只是入门尺寸，开全尺寸SUV才是美国本土；内饰用料很贵，但做工总是那么马虎。”这些都是美国本土车让我们印象深刻的部分。但是，现在世界变了，节能减排和小排量改造迫在眉睫。我知道美国有便宜取之不尽用之不竭的汽油，但是当地的纯种车还得逐步提交，才能满足世界各地市场的需求。毕竟一辆车不是只在美国卖的。

2010年，第五代探险者（查成交价|参配|优惠政策）出现，6年后来到中国的新探险者其实还是第五代探险者，只是换了一套新西装，稍加改动，看起来会更清新，福特也给它增加了一些新的配置。其实这款小改款探险者最核心的变化就是这款全新的2.3T发动机。大家的疑问会是，从原来的3.5升V6自然吸气发动机，变成这副只有2.3升肺活量的四缸发动机，开这种标准的大型SUV，感觉和动力水平会降低吗？

2.3T比3.5L有活力多了，V6变成L4就需要考虑声音的味道了。

从这一对2.3T发动机的数据来看，276匹的最大马力比原来3.5升V6的291匹要小，但在扭矩部分，2.3T占优，410Nm的峰值扭矩比原来多了56Nm，峰值扭矩输出点降低了500转，到3500转才输出。光看配置表，应该有很多朋友担心这个2.3T发动机不够用。另外，新探险者的变速箱依然是6速自动变速箱，包括高配的3.5T版本。

我可以负责任的说，这对2.3T发动机比原来的3.5L更深，百公里加速水平很有可能超越它。看数据表，达到峰值扭矩需要3500转。看来市区的新探索者将面临实力不足的窘境。探险者毕竟是一款合规的美式大型SUV。其实新探险者的2.3T发动机很清爽。其实在市区用的最多的2000转附近，这台发动机的扭矩储备已经很满了。即使我们拖着四个人的行李，四个大人在车厢里，这台发动机依然可以从容工作。开车没什么难掌握的，动力输出也恰到好处，比澎湃的3.5T收敛多了

离开城市后，我们开着一辆新的探险者去了山区风景（查成交价|参配|优惠政策）区。2.3T发动机还是可以低调的。从强度上来说，2.3T发动机的能力已经在原来的3.5L之上了，这其中，很多都归功于变速箱。虽然都是6速自动变速箱，但是新探险者可以智能换挡，知道我什么时候要什么挡位。

当然，如果以运动的驾驶风格来要求，显然新探险者做不到。毕竟大型SUV的车身摆着，肯定会有侧倾，动作很明显。变速箱接受不了你的暴力驾驶。不过作为反馈，新探险者的转向依然是福特，驾驶起来足够舒适，接收路况信息也恰到好处。不会让你觉得车又大又笨，转向模糊。反正就是让你开着舒服。但是因为新探险者的身体还是很宽的，所以你需要给自己留一段适应期，否则你总是很难把握身体右侧的距离。同时，新探险者也继承了原有的高度沉默，与外界的隔绝感非常明显。

事实上，新探险家的个性非常鲜明。是正宗的美式SUV。在市区使用通常感觉非常舒适，转向反馈恰到好处，轻度的震动过滤效果，车厢内有足够的放松空间，隔音效果满足前后排乘客，更重要的是新的2.3T发动机没有排气，整体能力甚至比原来的3.5L还要高。

但是，不要以为新探险者就归入大型SUV，越野能力要满足你的需求。其实新探险者还是适合在市区使用的。接近角、离去角等数据也表明，新探险者并不是强调野外爬坡能力的车型，修复普通市区遇到的烂路才是他们的工作。刚才提到的地震过滤效应的减轻实际上仅限于城市地区。如果遇到一些国道被大货车碾压，新探险者的悬挂动作还是有点松，内饰部分甚至会伴有异响，不值近50万的价格。但是，如果你在市区使用它们，就不会有这种麻烦。对于新探险者，我的理解仍然是，在城市人行道上使用时，消音和过滤振动的效果会让你感到舒适，前提是你有足够宽敞的停车位容纳它。

看起来像路虎？又是设计师调皮了

新探险者的主要变化集中在前脸。原来的卤素大灯换成了近光LED，日间行车灯更新为LED灯带，提高了夜间的照明效果。可惜这套LED近光灯没有镜片，白天看起来没那么有意思。也许有朋友会发现，换了这种风格的探险者看起来更像路虎揽胜（查成交价|参配|优惠政策）？嗯，其实我也有同感，尤其是引擎盖、大灯、中网集中在一起，形状会更相似。其实我不妨告诉你，路虎的探险者和设计师都是同一个人，所以长得很像，很正常。

尾部没有前脸变化大。不熟悉探险者的朋友，肯定会说“这个没变”。其实尾门的造型因为尾灯组的调整在细节上有所变化。尾灯组内部增加了LED灯带，所以夜间识别度会更高。倒车影像不仅有摄像头，还自带清洗喷嘴，这是新探险者的变化。至于其他部分，还是老样子。

“宽、大、有气势”可以满足心理需求。

探险者和锐界（查成交价|参配|优惠政策）一样，属于七座SUV，但锐界充其量只能算中型SUV。探险者是正宗的大型SUV，在美国属于常见的家庭SUV。后备箱能装下的不止锐界，第三排能让我稍微舒服一点。不要以为探索者已经很大了。其实探险者上面还有远征，是全尺寸规格。但是，不要大图。其实探险者在国内已经吃饱了可以用车了。如果大一点，停车会很困难。新探险者能给我们的是车内空间更大，车内用料到位，配置较上一款有所增加。更重要的是，坐在新探险者里，心理暗示效果非常明显，你会觉得这款车气场足，宽阔，很有安全感。

新探险者继承了许多美国本土汽车的基因。比如它可以用自己的车身成本轻松地在车内放置很多大容量的储物空间，座椅可以做得更宽，后排腿部空间没有任何压抑感，中控台可以做得很宽。不过美国人粗心的造车风格也体现在新探险者的车上。马车用料到位，但做工还是不够精细；储物格确实很大，但是缺乏区间分类，所以东西放进去很难找到。

总结：这是一种非常地道的美国味道，利弊分明。

其实新探险者有明显的城市导向。市区开起来很友好，静音和动力都没有问号。新的科技装备和配置可以让平时用车更方便，偶尔跑郊区的烂路也没问题，但是你不适合带它去越野爬山。进口到中国的新探险者口味和美国没什么区别，还是大大咧咧的。2.3T的动力很不错，在铺好的路面上跑起来都很舒服。国道会让底盘感觉便宜，悬挂动作有点松。这个底盘设定在美国用，美国人觉得没问题。即使我们买一辆大的道奇车，克里斯

值得吗？这次国内没有3.5L发动机，只剩下2.3T和3.5T发动机。从动力上看，2.3T动力绰绰有余，但原有的6缸味道完全消失，3.5T有美式大排量发动机的味道。当然，力量也在涌动。至于价格，现在的2.3T和原来的3.5L一样，省下来的进口排量税用于配置的增加，比如碰撞预警、无钥匙进入、音响系统、座椅等装备，实用性和便利性都会有所提升，这是排量交换的结果。

新探险者相比竞争对手还是性价比高很多的，至少设备是符合时代的，虽然没有原版V6的自然吸气，但是实力足够清爽，用起来也会轻松很多。现在的昂科威（查成交价|参配|优惠政策）已经很久没有换代了，竞争力比新探险者弱很多。最后，我还是觉得50万能拿下新探险者，体积气场带来的好处显而易见。城市车应该能满足你对空间和心理的诉求。想要一个靠谱的越野伴侣，还得看看同价位的普拉多（查成交价|参配|优惠政策）。新探险家不适合在野外干粗活。

【福特进口探险者2.3T印象】

突出优点：刷新动力输出；车内空间非常可观；内饰材料到位；新配置具有很高的实用性；大型SUV气场很强；它明显与外部噪声隔离。

主要缺点：国道底盘略松；内饰的组装工艺不精细。