评测2016款讴歌RDX怎么样及2016款讴歌RDX的配置如何

一开始收到讴歌2016款RDX的试驾邀请。大部分媒体都以为会有最新的9AT变速箱，但是来到现场发现海浪声依旧.

9AT不在，升级属于“微”级。

我绝不是一个事后想起的人。其实我一直觉得重新设计的RDX用9AT的可能性不大。目前北美市场9AT搭载的RDX是3.5L车型。在目前的税率下，讴歌是不可能直接引入这套动力系统的。至于9AT匹配3.0L V6，也不是不可以，只是工作量太大。从RDX在中国的销量来看，讴歌不太可能这么麻烦。

2016款讴歌RDX（查成交价|参配|优惠政策）的升级点很多，但都是很“微”的东西。最明显的区别在于外观。前后保险杠造型改变后，RDX视觉上变粗了，总之更大了。那天排队试驾的时候，我看着前面RDX的屁股，感觉像个小MDX。

新的RDX车厢依然是讴歌一贯的简约风格。虽然加入了双屏系统，但并没有提升整体观感。除了外观不好看之外，很多国内买家拒绝选择讴歌的另一个原因是该车与本田没有档次感。讴歌高管可能也意识到了问题，所以明年不会直接选择RDX国产，而是专门为中国设计一款全新的SUV。远的不说，除了双屏系统，这个变化还增加了一堆主动安全装备，比如车道保持、ACC自适应巡航、盲点监测系统等。使RDX在技术上可以与其他新推出的新车相媲美。

开完车才真正了解讴歌。

媒体整天不停地问工厂高管，为什么不拿税率更低的2.0T发动机？在我看来，至少对于RDX来说，使用3.0L V6是更好的选择，因为V6发动机让RDX在欧洲对手面前独树一帜。如果不想与众不同，为什么来看讴歌？你已经买了Q5和GLK。然而讴歌妥协了。为了减轻税负，后来的RDX已经放弃了3.5V6，改用3.0V6.继续骂政府吧。把3.0L放在RDX这种大小的车里面，只是有点富余的感觉，不像过去的3.5L V6能给你带来澎湃的感觉。

不过3.0L V6还是有其独特的机械魅力，一个是性感的线条，一个是声线。本田调整V6的方法和丰田不一样。丰田的V6以平顺性为目标，而本田的V6更有爆发力，或者说这种爆发力的感觉和变速箱有更大的关系。如果你把油门踩得再深一点，6AT就会降档，让车速上去。踩上去感觉有点像开涡轮车。但涡轮车不具备的是，向前冲后，RDX加速可以随着速度的提高而变好，这就是车迷们整天挂在嘴边的线性性感。另外，RDX高速旋转时的发动机声线是涡轮车无法比拟的，听起来就像空气被直接吸进去了。也许是因为豪车的缘故，RDX的吸气声明显减弱了很多，不像雅阁（查成交价|参配|优惠政策）3.0L，但我想能找她选RDX的人听到这机器的声音都会很开心。至于这对3.0L V6发动机的闭缸技术，之前的车评已经介绍过了，这里就不赘述了。

大致来说，RDX底盘和奥迪Q5差不多，都有所谓的厚重感。如果再深入一点，RDX机箱的精度还是有10%的优势。尤其是过高速公路的浅减速带，悬挂动作出奇的快，100 km/h冲过去还能清楚的数出自己刚碾过多少，操控性方面，RDX并没有刻意做一辆交流感很强的车。主要目的是让人们驾驶舒适，转弯时的灵活性也是为了舒适。相比奥迪Q5，RDX底盘最明显的优势在于灵活感。RDX的转向也是以舒适为主题，有一种很特别的手感。方向盘就像拉橡皮筋一样，转动起来感觉有一股坚韧的定心力。既然都是日系，那就来做个RDX和NX200t T的对比吧，先不说看到的。动力、控制、隔音打成平手，RDX胜在减震过滤。NX机箱的刚性和轻薄度是无法和RDX相比的。只是.40万的价格已经可以买新一代雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策）了。

结论：机械迷请过来，时尚控请绕道。

改款后讴歌RDX增加了一系列主动安全装备，但产品本身只有量变没有质变。和其他讴歌车型一样，RDX属于懂得欣赏的人。伴随着V6发动机高速时的运动声音，快速的悬挂动作，舒适精准的转向，机械迷们很容易陷入其中。只是机械迷在购车人群中占少数，或者卑微的外观和简陋的车厢让你需要很大的勇气才能买下它。而且雷克萨斯刚刚推出RX200t，价格和RDX差不多。我们还没有测试过，但它比RDX在任何地方都更引人注目。RDX是一辆好车，但要让英雄们知道。

[讴歌2016款RDX第一印象]

突出优点：V6发动机声线吸引人；悬浮动作快速、精确；主动安全设备齐全。

主要缺点：内饰没有表现出豪华感；价格贵；力量并未汹涌澎湃。