评测2017款玛莎拉蒂总裁怎么样及2017款玛莎拉蒂总裁的性能如何

每次打开玛莎拉蒂这种豪车的评价，我都会问自己，这么小又贵的豪车，估计一辈子都买不到。好像有什么用？但是想想还是要看的。至少可以和别人聊一聊，吹个牛。路上遇到豪车，人家只知道牌子和价格。当你只说“哇”的时候，我就能优雅地讲出这款车的风格名称，性能特点，甚至一个小故事。

嗯，机会很快就来了。如果你下次看到一辆玛莎拉蒂四门轿车，上面有一个巨大的三叉戟，你一定要读它，除了知道你一定不能撞上它，它的名字是总统。

当你看到一辆豪车，别人知道具体型号已经很棒的时候，如果你能具体说出是哪一年的，就像喝红酒一样，可以品出是哪一年，哪个庄园酿造的。这才是高端玩家的样子。

如何认定2017年玛莎拉蒂总裁（查成交价|参配|优惠政策）？最简单直接的方法就是看进气格栅。新总裁在进气格栅上的改变最为明显。增加了主动式进气格栅，格栅的造型也有所变化。像回旋镖一样，有一个向内的角，颜色也不再是深色，而是被镀铬包裹。这种外形变化，除了好看，据说还服务于空气动力学，可以引导空气到车底，减少风阻。总之看到这个明艳霸气的进气格栅，没错，就是六代总统的2017款。

如果有幸进入车内，那就更好分辨了。2017款总裁的多媒体系统面板由银色变为黑色，两侧按键也取消了，改为全触控。多媒体系统也增加了车玩和Android auto的连接功能，但是系统的界面有很浓的克莱斯勒车型的影子。看到这里，你要心平气和的说，毕竟都是菲亚特克莱斯勒集团生产的，很多东西共用是很正常的。

注意座椅和门板上与身体直接接触的布料。这次用的不是真皮，而是Dzheniya提供的面料，手感顺滑，有点像Tumi包。反正功能性是次要的，主要是配合豪华品牌增加一些卖点。

3.0T的动力够强，但是噪音差不多。

当然，如果你想装得有深度有层次，光说外在是不够的，要说内在的特点。除了品牌和形象，玛莎拉蒂最大的卖点是什么？这是法拉利的引擎，它迷人的排气声。但在CEO身上，主流的3.0T V6发动机并不是法拉利的，要等到229万台3.8T V8车型都是法拉利生产的时候才有。

主流的3.0T其实已经足够强大了。低功率标准版已经有257kW和500Nm的输出，最大功率比老款高14kW。官方0-100km/h加速时间仅为5.5秒。唯一遗憾的是噪音。相比3.8T V8，音量和音质差了几个街区。3.8T V8版确实能听到几个街区外的声音，而3.0T版在驾驶座上感觉不到任何声音。如果非要握到4000转以上，会有点刺激，声音明显会温和很多。

噪音小不代表排气管安静。坐在总裁的后排，感觉最困扰的就是排气管的震动，尤其是低速的时候。排气管的力量似乎无法控制，我在颤抖，在共鸣。另外因为轮胎很薄，用的是285/30 R21的倍耐力P Zero高性能轮胎，胎噪和零碎震动比较多，即使经过路面接缝也有直接反馈，对于后座来说确实有点太路感了。论乘坐舒适性肯定不如S级，或者应该说舒适性根本不是总裁的特长。

它首先照顾司机，而不是乘客。

所以我对总裁的理解只是一辆四门跑车，首要任务是照顾坐在驾驶座上的人，而不是乘客。因为它的驾驶基因真的很吸引人，即使车长5米多，轴距3米多(比S级和Panamera（查成交价|参配|优惠政策）都长)，感觉还是很灵活好用，完全没有大车感。在复杂的乡村国道或者拥堵的市区行驶，和开A级车一样有把握。

驾驶方面，开S级真的没那么容易，就算是Panamera和Rapide（查成交价|参配|优惠政策），和他们比起来，连3.0T的总裁都是歌手。毕竟他基础好，踩油门就能得高音。8AT匹配完美，换挡速度快，切换到运动模式后个性变化很大，提高了驾驶的可玩性。但是转向手感总裁不如别人，只是有点重和虚，路感不大，低速会随着排气颤抖。底盘韧性很好，弯也过瘾，但后排乘客的舒适性就照顾不到了。只能说，总裁最好的位置还是在前排驾驶员，而不是后排。

总结：

不要认为玛莎拉蒂的价格太高。S级四门三厢版玛莎的售价只有146万元，只比S400贵一点点。只是选总裁付出的不仅仅是钱，还有牺牲舒适度，做工细节的包容，售后保养，当然收获的是更好的驾驶体验，更高的离职率，甚至是关系。如果你是一个高配置的总裁，玛莎拉蒂总裁将是同级车中最合适的四门车选择。

最后，2017款CEO其实是一款年内小改款的新车。关于这款车的详细评测，不妨搬过来看看我们之前的详细车评文章(PC版、手机版)和试驾视频(PC版、手机版)。

【2017款玛莎拉蒂总裁第一印象】

突出优点：动力性能出众；排气声性感；易开易开；价格合理。

主要缺点：振动比较零碎；道路噪音过大；细节做工差；售后维修费用高。