评测东风风度MX5怎么样及东风风度MX5的配置如何

我们这次试驾的MX5是郑州日产旗下东风风度品牌的第二款正式量产车型。在皮卡界久负盛名的郑州日产，在去年进入“正经”乘用车市场后，推出了基于上一代奇骏（查成交价|参配|优惠政策）的MX6。今年他们推出了MX5，可见他们对拿下城市SUV这块大蛋糕的决心。

在正式入文之前，我还是要给大家一个背景，那就是这款东风风度MX5（查成交价|参配|优惠政策）和我们之前试驾过的东风沈峰AX7是有关联的，它们的底盘结构，动力系统等等都是高度一致的。那么一定会有人问：为什么非要再来沈峰AX7呢？厂家给了我们一个很合理的解释：看看雷凌（查成交价|参配|优惠政策）和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策），再看看宝来（查成交价|参配|优惠政策）和朗逸（查成交价|参配|优惠政策）——。同理，东风不同公司用同一个平台打造两个不同的产品也是正常的，也是合理利用资源。嗯，这个解释还是有道理的。

不过内饰部分还是有点失望。很明显，东风选择了大众的做法，而不是丰田。MX5和AX7在内饰上的相似度还是太高了，布局几乎一模一样。

所以我们以前评论AX7车的很多话，可以直接套用到MX5车上。比如驾驶座的可调范围相当大，头部空间表现也很出色；方向盘只有双向调节，不太好；车内储物空间充足；中控9寸显示屏足够大，显示足够清晰。

配置方面，MX5当然是非常丰富的，包括ESC车身电子稳定系统，这些都是和大家息息相关的。也是全系标配，这是个好消息。

后排空间方面，这款车的表现也不错，膝部空间和头部空间都比较大；后平台完全平坦；后座有一个空调出风口。

传统的尾舱相对较大；后排座椅放倒时需要先抬起坐垫。等等，等等，等等。这些都和AX7一样。

那么，AX7和MX5该如何选择呢？很简单，“看脸。”郑州日产这次在设计上很用心，没有像丰田和大众那样玩“两只兔子走在地旁边”的游戏。现在，一个叫山崎刚的日本人是郑州日产的设计师，他在领导MX5的设计工作。而这位山崎设计师最著名的作品就是圣骑士和前代奇骏(你也可以理解为MX6)。山崎只是估计自己根本没有关注沈峰AX7的设计，而是完全按照自己的想法设计了MX5。

嗯，这是山崎先生。

设计效果呢？还不错。这车也有点上相，看到实车感觉还不错。就是那种有设计思想，有一定设计素质的车。尤其是车尾的一字尾灯，虽然有点“致敬”林肯，但似乎也想表达自己的特色，辨识度很高。

如果是我的看法，我觉得沈峰AX7的设计更倾向于CR-V的风格，很有城市感，很“软”。而风格MX5，或许是因为以前设计师擅长设计硬派SUV，会显得有点“硬”。如果你在AX7和MX5之间犹豫不决，只要看看实车，估计很快就能投自己一票了。

本来希望郑州日产能在机械调校上明确MX5的性格，可惜没有。它的驾驶仍然非常像AX7。比如这两款车的转向都很轻，底盘也很舒服。在市区跑过一些坑洼、减速带、井盖的时候特别舒服。这是一个优势。同时，在一些起伏较大的路面上高速行驶时，由于悬挂拉不动，车身起伏比较大，快速过弯时车身的侧倾会比较明显。从骑行角度来说，这款MX5也是特别注重舒适性(尤其是城市道路的舒适性)的那种。

动力方面，MX5的2.0L自然吸气发动机也来自PSA，1.4L涡轮增压也是东风的自主产品。目前的动力规格有1.4T手动变速箱、2.0L手动变速箱和2.0L自动变速箱。之前开过AX7的2.0L自动挡版本，所以这次很想开1.4T版本，没想到真的实现了。

东风这种1.4T发动机，涡轮介入后不会突然有那种大地扭矩，所以如果是喜欢开涡轮车的人开，可能会觉得缺少一点爆发力。但同时也带来了另一个好处，就是动力一直都很温和柔顺，在高速上不会有突然的气馁感，也算是很有亲和力的涡轮了。

前速手动变速箱也是PSA的，挡位很清晰，有法国手动箱的机械质感，很讨喜。离合器结合点和很多法系车一样高，但是熟悉之后并不是很难的操作。整个变速箱和发动机的配合相当默契。只是要记住，这还是小排量涡轮，2000转以下的扭矩是不够的。如果你想让它快乐地运转，你应该知道如何始终保持转速在2000转以上。

我对整个动力系统最不满意的是NVH，尤其是噪声隔离。怠速的时候，我们可以清晰的听到发动机的呼噜声，而跑完之后，发动机的声音一直伴随着我们。另外这是一辆5MT的车，传动比设计偏向加速。当它跑到100km/h时，发动机转速已经达到了2600 rpm左右。然后，这款车的路噪和风噪隔离的很好，所以高速行驶时，发动机的声音成为车厢内的主要噪声源。如果和PSA提供的2.0L发动机相比，这款1.4T涡轮最大的区别就是NVH，需要东风改进。

这款东风风度MX5可以算是自主品牌造车的另一个方向，就是利用合资公司提供的资源，整合良好的机械基础，再加上国人喜欢的大空间、高配置。从消费者的角度来看，这样的车是实用的。

但是，如果丰都MX5真的像上市后的预售价一样，售价在10-12万元左右，说实话，还是挺难突破的，因为这个价位汇集了国内几乎所有一线自主品牌的王牌SUV车型。就算不拼产品力和消费惯性，MX5要抢哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）、长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）等客户也不容易。也许它还会像隔壁的沈峰AX7一样过着相对满意的生活，然后慢慢积累用户口碑，展望未来。

【东风风度MX5 1.4T初试印象】

突出优点：空间表现好；配置水平高；底盘舒适性表现具有较高水平。

主要缺点：动力系统NVH有待加强；室内设计缺乏新意；高速行驶时底盘不够贴合。