评测长安CS75怎么样及长安CS75的性能如何

记得几年前我测试CS75 2.0L很久的时候，很惊讶自己的品牌居然能出这么精致的产品。但在CS75之后，如传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）、吉利约伯、荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）等，一批优质车型的相继涌现，让CS75的名声大不如前。新鲜感过去后，长安仍然通过一些方法保住了CS75的销量。比如，随着时代的发展，增加了1.5T发动机，青哥之前尝试过手动版。1.5t和2.0L的自吸共存一段时间后，厂家表示买家都去买1.5T了.这是毫无悬念的。自吸情结只是一个小圈子话题，1.5T在税费方面的优势很明显。

开门见山，先说开车不绕圈子。之前我们一直夸JAC的1.5t，把它当成自主1.5T中的标杆，JAC的1.5T发动机有涡轮发动机的冲量，而CS75的1.5T发动机更像是自吸发动机。没有明显的爆点，这副1.5T在其他车型上也有类似的特点长安。或者我们可以用这个类比。江淮的1.5T像陈奕迅的《浮夸》，高低潮汐分明，而CS75的1.5T像《陀飞轮》，虽然也有高潮，但是划分不明显。

CS75不爆炸不代表不好用。在1.5T的推动下可以轻快的说话，但这叫软文。匹配的爱信6AT一直以来的特点是求流畅而不是求快。CS75也是如此，换挡平顺，但加速时降档响应较慢。不过CS75的加速响应有点太慢了。喜欢在路上车流中超车的人，这种每次踩上去的慢反应就像泼了一盘冷水，让你冷静下来。不过话说回来，相比其他车型的双离合，CS75的6AT无疑是一大卖点，至少平顺性和可靠性这两个问题完全不用担心。

我测试那辆CS75的时候，经常调侃那辆车底盘厚，弹跳。车子过沟的时候，悬挂的感觉很舒服，可以感觉到车轮被弹离路面的趋势。来到CS75，挂感和贴合感都比早期的机型好很多。印象最深的是我开了很长一段施工路面。即使遇到破损的路面，也不需要刹车。我只是快速按了一下，车身保持稳定，悬挂闷闷地吸收了冲击力。这是适合中国的底盘，对烂路的容忍度很高。CS75在这方面很像传祺GS4。

整个内饰基本没变，只有细节上的改动，比如仪器从炮筒设计变成了类似一般用途的半液晶设计。中控台上方采用了软塑料，甚至仪表盘上方也采用了真皮包裹。CS75精致的内饰确实让人没什么可挑剔的，尤其是考虑到它的价格。座椅一如既往的舒适，表层柔软，但是压一会儿，内层有硬度支撑身体。中控屏幕类似苹果SIRI。你可以直接说“你好小安”呼出语音助手，然后通过语音设置空调、音响、导航等功能。

CS75增加了很多主动安全装备，比如盲区预警、360度摄像头、预碰撞系统等。不过说实话，这种装备早就在10万级SUV上广泛使用了，在约伯和RX5车型上也有配备。CS75真正让大家一无所有的是它配备了自动泊车，可以在垂直和平行车位泊车，还支持驶出车位的功能。

CS75有双天窗配置，相当智能，下雨时可以自动关闭。其实原理很简单，就是和感应雨刷联动，感应雨刷被触发，就意味着下雨了，天窗可以自行关闭。虽然原理简单，但用心程度还是值得称赞的。

最早的CS75上已经配备了Autohold，现在匹配自动挡，反应比较慢。自动驻车状态下，轻踩油门，发动机转速略有上升，感觉车身轻微晃动，但驻车制动就是不松开。松开驻车制动需要相对较深的油门行程。也许工程师害怕司机的权利

虽然CS75的型号已经上市一段时间了，但实际表现其实还是令人满意的。不仅在技术配置上追平了新竞争对手，底盘也在自我提升。在这个级别，提供平顺可靠的自动变速箱绝对是卖点。更重要的是，CS75的价格已经降到了与经典款H6相同的水平。以1.5T自动挡为例，入门价才10.58万，经典的H6无论是外在还是内在都与这款CS75相去甚远。另一方面，RX5、GS4等车型的自动版指导价为13万。因为这款车在价格上的诚意很高，所以我们给它一个“推荐”的评价。不过前提是经常坑队友的供应商爱信能提供稳定的货源给长安。

【长安 CS75 1.5t自动挡第一印象】

突出优点：6AT流畅；1.5T动力轻快；底盘对恶劣路面的适应性极佳；

主要短板：变速箱降档慢；自动保持响应缓慢。