评测第三代雪铁龙C5怎么样及第三代雪铁龙C5的性能如何

2008年推出第二代C5，9年后的今天，终于迎来第三代车型.打住，第三代车型只是厂商的名字，本质上这款车属于改款车型的范畴。我很惊讶C5有变化。毕竟，C6已经卖到b级车的价格了。为什么重合度这么高的两车会并存？估计厂家自己也很难回答。也许C6的销售还没有达到预期。至于对这款车细节的评论，视频里会说，这篇文章以C5车为载体，讲的是法国人截然不同的造车思维。

说到雪铁龙，大家都脱口而出底盘好。底盘好的车很多，比如同级别的蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）和迈锐宝。那么为什么底盘界只有雪铁龙有这样的口碑呢？我觉得雪铁龙不仅过滤震动好，质感也很独特，这是其他家找不到的。比如C4L的底盘有一种“气垫”感，车与路隔绝，撞击影像是从很远的地方传来的。C5的路感比C4L清晰一点，也更稳定。如果要形容C5，我感觉就像过烂路时一只大手掌拖着你的屁股。让我们开始思考这个场景。

但凡事都要理性看待，把它放在神坛上会有失偏颇。即使到C5，雪铁龙底盘也不完美。汽车在过桥时，有很大的起伏。还有就是刹车快停的时候，不管你右脚多小心，车头都会指向前方，指向之后车身就会像布丁一样晃几下。这种点头已经存在于旧模型中。按理说，雪铁龙换一辆应该没问题。

C5有两种动力，1.6T和1.8T相差只有0.2L，但是功率和扭矩数字有足够的区分度。其实是1.8T，显然更厉害。由于试驾主要是在市区，这种差异更多是调校造成的。1.8T的油门响应比1.6T更积极，不像1.6T要等一段时间才能走。其实就算是1.6T，动力充沛也足够了。说到法国车，很多人担心的是变速箱。其实到后期，PSA的6AT已经做的很顺利了。不过从降档速度上来说，还是比较慢的。开这款车有个怀旧的地方，就是方向盘还是液压助力的，不仅很重，踩烂路还有轻微的打手感。不像今天的电子电力那么轻巧干净，但还是有很多人喜欢这种真实的交流。

很抱歉我不能回答这个问题，因为法国车不人道。以这款C5为例，为了让后舱上方的开口大到不掉，将挡风玻璃下部下沉无疑是一个非常复杂的过程。你被这个感动了吗？不觉得感动也没关系。后挡风玻璃意外损坏，更换费用能让每个车主纠结。再者，还有空调，不仅可以两个区域有不同的温度，还可以调节两边的吹风方式。还有，手套箱里有一个隐藏的空调出口，饮料可以放在里面冷藏.

前面说了，C5有那么多贴心的人性化设计，但是回到——储物空间这个最基本的要求，这款车就急了。吧台做得很大，前后挖了两个储物格。可惜前后的储物格又窄又浅，钱包大了不知道放哪里。门板上也没有挖储物格，不仅不方便存放东西，平时也缺少开关门的握持点。说白了，这款车在你意想不到的地方给你惊喜，但在一些你甚至能想到的地方，它并没有照顾到。

有句话叫法国人是欧洲的中国人。就精明和聪明而言，法国人有时真的不比中国人差。比如全景图像，一般需要前后左右四个摄像头才能实现这个功能，但C5前后两个摄像头就可以完成。然后你会发现，鸟瞰就像在拉一个卷轴。一开始全是黑的，没有图像。随着汽车的移动，周围的情况通过前方拍摄慢慢显示出来

毫无疑问，C5是目前后排空间比较小的b级车。毕竟这是改装车，不能动里面的骨头。后排是历史遗留的小问题。不过有些地方其实是可以改善的。比如后排中间位置没有头枕。法国人可能觉得后排中间不会用来坐人，但中国就是这样。另外，后排座椅无法放倒，后车厢容积也无法扩大。虽然地方小，但是C5乘坐在机械层面上是无可挑剔的，不仅舒适的过滤了震动，而且静音即使车型已经存在很久了，依然是同级别的第一梯队水平。

在重新设计中，C5大量使用C6元素带来新鲜感，甚至可以看到全液晶仪表的清新配置。不过在一些细节上，还是暴露出了时间感。这种时间感不一定不好。例如，我喜欢C5上真正的转向和特立独行的设计。对于法国汽车爱好者来说，C5是个不错的选择。然而，问题来了。我喜欢法系车，上一级的C6已经压到b级车的价位了，尤其是C6的后排空间更合理。综上，我们最终给第三代雪铁龙C5（查成交价|参配|优惠政策）一个“尚可推荐”的评价。

【新车点评网初试印象】

突出优点：卓越的地震过滤性能；隔音效果极佳；细节是法语；

主要缺点：后排空间太小；刹车时点头，直至停止；储物空间不太实用。