评测广汽新能源埃安V怎么样及广汽新能源埃安V的性能如何

像埃安LX，埃安V同样采用GEP2.0纯电动平台，采用三合一动力系统(电机、电控、差速器)，其前置电机可提供135kW的最大功率和350Nm的最大扭矩。续航方面，我们80MAX车型的NEDC续航里程为600km，同时埃安V还提供了400km(60款)和530km(70款)两个续航版本。此外，为了实现更长的续航里程，埃安V还采用了能耗更低的热泵空调系统。

虽然埃安V看起来更像MPV车型，但由于GEP2.0的全铝平台，埃安V的车头和后轮轴重量是跑车的50:50，电池组的低重心使得整车的操控感与传统燃油车有很大的不同。

驾驶模式方面，除了常见的ECO(节能)、NORMAL(舒适)和SPORT(运动)，AION V（查成交价|参配|优惠政策）还提供了I-PEDAL(单踏板)和ECO(极限节能)两种模式。此外，对于低温地区(环境温度在-5度以下)，车辆还提供冬季长途模式，推荐在单次行驶里程超过150km时使用。

一般来说，日常通勤我推荐NORMAL，但如果你是我这样的老司机，或者更在意续航里程，我推荐I-PEDAL模式。虽然这种模式会打破传统的驾驶习惯，但只要熟悉，通过控制油门踏板的深浅，就可以轻松控制车辆，最大限度的利用动能，减少油门。

空调不再是耗电大户。

许多消费者都在关注电池的容量。毕竟“油箱”大了，续航自然也就长了。但如果“发动机”功率增大，油耗也会降低。电动车也是如此。更多新技术的引入也会降低百公里功耗，提高续航里程。

埃安V还配备了全新的电池温控系统，不仅可以加热或散热使电池组保持恒温，还可以在低温环境下将驱动系统的余热引入电池组，既保护了电池组，又降低了电池预热的功耗，进一步提高了续航里程。

试驾总结：全新的GEP2.0纯电动平台赋予了其传统燃油车无法比拟的灵活性和操控稳定性。但是埃安V的设计者并没有向运动方向调整，只保留了家庭用户的舒适性和安全性。所以对于一辆家用车来说埃安V的性能已经足够出众了。

特性试验

因为天气炎热，开始下小雨的时候，我们没有办法，只能小心翼翼的对待油门，确实影响了它的加速性能，不过好在刹车性能足够令人满意。

动态总结：就这几项测试来看埃安V的表现并不是特别亮眼，只能说中规中矩，唯一可以出手的就是刹车性能。

同级领先的自动驾驶辅助系统

ADiGO 3.0自动驾驶系统也是这款的一大卖点埃安V V我们的顶配80 Max车型搭载了价值2.86万元的ADiGO 3.0。这套系统包括高速公路驾驶辅助HF、高精度地图、集成巡航辅助ICA、交通拥堵辅助TJA、自适应巡航ACC、主动制动AEB、前方碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、车道保持LKA、疲劳监测DMS、远近光智能切换IHBC、FACE ID和高速公路驾驶辅助。

其实这些配置在现在的新车里真的没什么好炫耀（查成交价|参配|优惠政策）的。毕竟加价可以配，但是有一点，我觉得也是同级最好的。

只是试驾时间短，我们还没有体验过AR增强现实技术在高速上的表现，但是从在城市中的表现来看，确实对安全和便捷有帮助。

写在最后：对于这样一款紧凑型SUV来说，它的价格不能说是最便宜的，但可以说是性价比最高的。全新的GEP2.0平台带来了极大的乘坐空间，同时车辆的安全性和稳定性也得到了提升，尤其是普通“油改电”平台无法给予的灵活操控体验。

此外，更高科技的配置也是埃安V的一大卖点。在20万这个级别，ACC能做到更精细化处理的车型并不多。当然，NEDC 600km的续航里程足以满足大多数家庭用户的需求。所以，考虑这么全面的车，我何不推荐给你！

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