评测荣威iMAX8怎么样及荣威iMAX8的性能如何

荣威品牌在2020年迎来了全面的战略转型。新设计的狮子logo为这次转型开了个好头，随后新品上市非常迅速。荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策） PLUS上市不久，就为消费者带来了更名后的首款MPV车型——荣威iMAX8（查成交价|参配|优惠政策）。在北京车展上看到后，产生了极大的好奇心，想“盘起来”。今天，机会终于来了。

近年来，荣威品牌的外观和内饰设计都非常有特色，深受消费者喜爱。作为荣威改标后的首款MPV车型，新车采用了很多非常个性的设计元素。运用在iMAX8上的家族经典“数字节奏”主题元素，呈现出更夸张的形态，辨识度很高。

新车已在北京车展正式开启预售，预售价区间为20.88-25.88万元。马上买车还可以享受多重优惠政策。最吸引人的是，用户只需支付1888元押金，即可获得五年或15万公里原车质保、优先提车权以及新赢家专属定制礼品。正式上市时，定金还可以从等值的购车款中扣除。

很难想象一款MPV车型会有加速、刹车等试驾体验，这足以说明他们对iMAX8的性能还是很有信心的。

0-100公里/小时加速体验

当天荣威IMAX 8 0-100km/h加速仅为9.4s s，弹射起步期间，转速会保持在3000rpm左右。当你松开刹车踏板时，你可以感觉到强劲的扭矩输出和强劲的加速。但是，毕竟是前驱车，车轮还是会打滑。这样的加速表现对于一款MPV车型来说已经很不错了。

100km/h-0制动体验

荣威iMAX8在100km/h-0时的制动距离只有36米，对于一个整备质量在两吨左右的“大家伙”来说非常难得。在制动动作过程中，车身姿态保持相对稳定，没有出现大范围的横向移动。

高速环路

这个项目测试车辆高速过弯时的稳定性。进入环岛前需要将车速提高到140km/h。虽然环岛内的倾斜角度看起来很“恐怖”，但车内实际感受并不太强烈。荣威iMAX8在高速行驶时的底盘稳定性相当出色，可以尽情享受“贴地飞行”的感觉。

糟糕的道路经历

车辆通过随机短波路段时，传递给车辆的振动不明显，弹跳动作也比较简单，不会给人车辆不完整的印象。而且在通过小颠簸路面时，也处理的很好，给驾乘者提供了更好的体验感，很符合一辆MPV的性能。

这个设计很大胆

荣威iMAX8的外观设计延续了“数字节奏”的设计语言，高度还原了荣威iM8 Concept概念车的设计元素，未来感极强。大尺寸的进气格栅很有辨识度，内部结构也很特别。

现在的MPV车型都没有“大嘴”，出门都不好意思跟别的车打招呼。荣威iMAX8采用了官方称为“林荣花纹”的进气格栅设计，尺寸非常夸张。

大灯组采用了更加犀利的设计风格，融入大灯组的单元造型元素成为前脸的点睛之笔。同时内部使用的PES镜头突出了立体的厚重感，点亮后有很强的辨识度。与格栅融为一体的设计也能增加前脸的视觉宽度。

车头下方两侧有镀铬装饰条，内部还配有“林荣纹”的图案，提升了精致感。

车身侧面采用了双腰线设计，更多的采用了直线，让整车看起来更有力量。此外，新车还配备了后排隐私玻璃，对于商务用户来说是一个不错的配置。车身尺寸方面，长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm。

试驾车配备了四门无钥匙进入系统，后门为电动滑门，达到了同级别的主流水平。

荣威iMAX8第二排离地仅385mm，只需一个

轮胎采用米其林静音舒适的PRIMACY 4系列，市场价900元左右一个。轮圈采用双色设计，很有特色。规格为225/55 R18。

车尾的设计与主流MPV车型高度一致。细节方面，采用了大量的横线设计，拓宽了视觉效果，增加了层次感。

新车尾灯采用全LED光源，内部折线结构动感大气，视觉效果不错。尾灯组由一条银色装饰条串联在一起，“荣威”的字母LOGO也在上方，整体看起来更加精致时尚。

室内层次感很强

内饰采用了环抱式的设计语言，黑色和银色拼接的内饰颜色能给人非常温馨的感觉。中控区采用了12.3英寸的液晶屏，整体科技感很强。

新车采用三幅式多功能方向盘，握感舒适，整体配色与内饰保持一致。两侧多功能按键布局合理，细节采用哑光镀铬饰条装饰。

前排配有两个USB接口和一个12V电源接口；第二排配有两个USB接口，满足整车用电需求。

新车采用12.3英寸全液晶仪表设计，流畅性和分辨率都不错。同时，这款全液晶仪表盘还引入了AR虚拟显示技术，导航界面可以显示在仪表盘中。

中控液晶屏也是12.3英寸，内置SAIC和阿里巴巴联合开发的斑马金星系统。此前，我们在很多SAIC品牌车型中引入了该系统，而此次采用的3.0系统在硬件和软件方面都进行了更新，界面更加流畅，应用更加丰富。

这个官方称为“魔棒”的中央扶手大有可为。你可以通过触摸按键和语音操作控制它的前后移动，扶手箱后面的储物格也有加热/冷却功能。

在第一排座椅后面，有一个10英寸的条形屏幕，与车内的多媒体系统相连，可以操作和查看车内的一些功能。相比市面上很多车型第一排座椅上的大屏，这种小“魔屏”可玩性更强，也不会占用更多空间。

前天窗可开启面积约0.18平米；后天窗无法打开，采光面积约0.41平米，整体采光极佳。

荣威iMAX8的座椅无论是支撑力还是海绵柔软度都不错。很好的支撑了腰部和肩部，坐垫长度合适，能给腿部提供很好的支撑。

MPV车型的第二排座椅是全车的“精华”。超豪华的航空座椅，无论是视觉体验还是乘坐体验都是一流的，坐在上面就不想下来。而且座椅的扶手区域、肩部、腰部的包裹性都有所提升，让老板感觉更好。

而且第三排座椅还可以前后调节，移动距离达到200mm，这在MPV中是不多见的配置。如果需要在后备箱放置大件物品，座椅可以向前调节，空间表现更加灵活。

身高176cm的体验者将座椅调节到最低，可以获得两个拳头左右的头部空间。然后在前座不变的情况下，体验者会来到后排，此时头部还能有两个拳头的空间，腿部空间甚至能放下一个小臂，非常夸张；第二排座椅调整为日常坐姿，第三排还有一拳的空间，已经达到同级上游水平。

总结：经过短暂的试驾，荣威iMAX8给我留下了非常深刻的印象。尤其是在加速和制动体验上，它的表现更像是一款SUV车型，可谓是舒适性和性能的良好平衡。科技方面，新车的“魔棒”可以说是非常亮眼，科技感十足。荣威iMAX8作为“头部网络名人”，有成为爆款的潜力。最后，如果你喜欢，不妨关注一下。