评测2020款哈弗大狗怎么样及2020款哈弗大狗的动力如何

一款新车的发布如何吸引消费者的眼球？那就是让消费者亲自参与相关项目！今年6月5日，哈弗为其新车签约命名，代号为B06。对于总喜欢凑热闹的网友来说，很多人都参与其中。经过网友的精挑细选，“哈弗大狗（查成交价|参配|优惠政策）”在众多备选名字中脱颖而出。事实上，哈佛用这样一种全新的方式给车辆命名，不仅让品牌赚取了更多的流量，也让用户有了参与感和成就感。不得不说，哈佛的营销方式真的很成功。

现在，“哈弗大狗”已经正式开启预售，将于月底举行的2020北京车展正式上市，而我有幸在新车上市前夕，在美丽丝绸之路的节点城市敦煌与它进行了一次亲密接触。

外观：硬朗的外观，带着一丝复古的味道。

虽然哈弗大狗是一款紧凑型SUV，但第一眼看到它飒爽英姿的时候还是被它震撼了。相比其他紧凑型SUV，大狗独特的外观绝对能给在场的每一位观众带来惊喜。而它魁（查成交价|参配|优惠政策）梧的身材也让很多人误以为这是一款硬派越野车。其实大狗还是偏向城市使用的家用SUV。但不可否认的是，它确实具备在未铺设路面上行驶的能力，这一点我们会在后续的沙地试驾体验中提及。

细节上，复古风味的圆形LED大灯组是该车的一大亮点。使用两个超薄的镜头体来整合它。上下部分分别控制远光灯和近光灯，转向灯集成在圆形的日间行车灯中，支持日间行车灯和转向灯互换。整体看起来科技感很高。

宽大的下包围、向外展开的轮眉配合高高的车身，让整车看起来充满了力量感和一定的野性气息，这也让大狗明显区别于普通的城市SUV车型。轮胎装备方面，大狗1.5T版本匹配一套童嘉GitiComfort F50轮胎，以静音舒适为主，轮胎规格为235/60 R19。2.0T四驱车型配备了一套AT越野轮胎，保证在未铺装路面行驶时有更好的抓地力。

室内：野性与科技的碰撞

内饰方面，哈弗大狗也是看点十足。新车采用全新的设计语言打造，整车的设计风格非常年轻，长方形的出风口设计也符合其硬朗的气质。新车内饰以黑色为主，在副驾驶扶手和空调出风口处加入了一些与车身同色的亮色装饰。这种组合既不会破坏整车的内饰氛围，又能起到装饰作用，很受年轻消费者的欢迎。

详细来说，四辐多功能方向盘不仅非常硬核，握感也非常舒适柔和。但在中控台、门板等其他位置，多采用硬塑料材质。值得一提的是，大狗还在副驾前方安装了宽敞的扶手，这与奔驰g的设计一致，在未铺设路面的道路上行驶时，副驾可以通过扶手固定自己的身体平衡，以免过于烦躁。

大狗携带的全液晶仪表采用双层设计，上层只负责显示档位，下层负责显示规律行驶信息。总的来说，功能性很强大，但是显示布局略显繁琐，找资料的时候需要仔细看。另外上屏还可以一定程度遮挡下屏，设计很棒。同时，大狗还配备了同级非常罕见的平视显示功能。

12.3英寸的中控面板内置全新的智能网络连接系统，整个屏幕的色彩显示非常细腻。同时，它还支持下载各种在线应用，如Tik Tok、QQ音乐、爱奇艺等。在实际体验过程中，操作便利性也非常合理，可以快速找到想要的应用，而且相比之前，流畅度也有了明显的提升。点开任何一个应用，系统都能快速响应。同时大狗还支持语音交互功能，识别率也很高。

哈弗狗的空调功能大部分需要触摸屏操作。下面只有两个实体按键，分别是“后挡风玻璃除雾”和“空调制冷开关”。当屏幕切换到主界面时，可以直接调节空调的温度和风量，无需进入二级页面，使用起来非常方便。另外，空调的出风口样式也很有设计感，但是前出风口位置较低，可能会导致对前排乘客的照顾较差。

座椅方面，大型犬的前/后排座椅全部采用真皮包裹，尺寸较大，填充柔软，乘坐舒适性也比较好。本次试驾的1.5T顶装车的驾驶员/副驾驶支持电动调节和腰部支撑功能，缓解驾驶员长途驾驶时的疲劳驾驶。不仅如此，大狗还配备了座椅加热功能，开启模式集成在车载系统中。另外全景天窗很大，天窗可以延伸到后排乘客头顶，让后排乘客视野更好。

动力：1.5T，动力十足，日常生活无压力。

动力方面，前期上市的大狗全部搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285牛米。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。2.0T版本将于年底前正式上市。这款发动机将采用米勒循环技术，发动机输出功率204马力，峰值扭矩320牛米。变速器仍将采用7速双离合变速箱，同时还将配备第五代Haldex四驱系统，后轮轴将配备牙嵌式差速锁。未来大狗还将推出插电/纯电动版，7速双离合变速箱也将被新研发的9速双离合变速箱取代。

在试驾过程中，我们分别在公路和沙地上对大狗进行了测试。其中在日常道路行驶中，这款1.5T发动机的动力储备基本可以满足大部分场景的需求，前中段爆发力还不错，只是油门响应不算出色。即使切换到运动模式后，发动机也总是需要在拉起速度发挥动力之前做出反应。另外发动机的扭矩调节也比较高。当转速达到1500转以上时，涡轮会明显介入，坐在驾驶座上可以感受到轻微的推背感。但当车速达到100km/h以上时，小排量发动机的劣势开始逐渐显现。这时候车辆的加速度不会有太大变化，高速超车有点困难。

在沙地体验部分，大狗的表现很轻松。虽然只是一个简单的碎石场，但得益于平坦且相对较高的轮胎，并没有太多的震动传入车厢，大部分震动都被较长的悬挂行程吸收了。而且2738mm的轴距在应对这么小的场地时，在连续过弯中也很容易表现。24接近角和30离去角也优于大多数城市SUV。对于简单的越野或者穿越，哈弗大狗基本不是问题。

另外这台7速双离合变速箱也给我留下了很好的影响。随着这款变速箱的逐渐成熟和进化，现在已经有了不错的平顺性，尤其是起步阶段，一档到二档的幅度很小，高挡位范围更是毫无压力。同时，换挡逻辑也更加智能。深踩油门时，降档速度明显更快。另外大狗车辆的静音性能也很不错，整个车厢的噪音控制很到位，日常驾驶也不会觉得很吵，很有高级驾驶感。

悬架配置方面，大狗采用前麦弗逊后五连杆独立悬架。从实际乘坐体验来看，这款诞生于柠檬平台的新品相比以往有了很大的进步。底盘性能很扎实，有一定的厚重感。不过在我看来，大型犬的悬浮训练还是有点软。日常行驶中，悬架总会有一些多余的振动，车厢左右两侧的连续颠簸更为明显，侧向支撑不足。

转向方面，大狗支持三种转向模式可调，调整后转向阻尼会有轻微变化。无论在哪种模式下，方向盘的转向虚拟位置都会控制在一个合理的范围内，不会太大。面对这样一款看起来很魁梧的紧凑型SUV，大狗的头还指得很快，这在沙地试驾体验中给我留下了深刻的印象。

空间：空间和实用性都很丰富。

乘坐空间方面，身高169cm的体验者坐在前排，座椅调节到最低，头部空间大概有三拳的距离，头部空间非常充裕。大狗前面的储物空间相当丰富，不仅数量多，体积也很大，尤其是门板前面的水杯槽，可以装各种饮料，拿取非常方便。另外，中控台下方有储物槽，正面两侧有USB电源接口和点烟器接口。同时吧台右侧增加了水杯架和手机槽，可以放饮料、大尺寸手机和钥匙。中央扶手箱内部空间大，深度表现出色，储物能力强。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。坐下后头部空间两拳，腿部有三拳左右。因为车后排中央地板有些颠簸，所以乘坐三个人难免会有一点点拥挤，不过总体来说大狗后座的乘坐体验还不错。此外，后排的储物空间也很丰富，包括门把手、门板储物槽、座椅后袋和扶手杯架等。而且物品拿取也很方便，日常使用无压力。

后备箱空间也有不错的容纳性，设计也比较规整，只是楼层略高，携带大件物品可能会有点困难。第二排座椅可支持4/6比例，放倒后扩展空间进一步放大，延展性更强。配置方面，大狗配备了电动尾门，可以通过尾门上的按钮和驾驶座左侧面板上的按钮进行开关，使用起来非常方便。

安全：主流配置齐全，原厂自带行车记录仪。

在安全部分，大狗配备了丰富的主/被动安全配置，基本达到同级别主流水平，整体配置令人满意。除了这些常见的常规配置，大狗还配备了原厂行车记录仪和同级少有的50米行车轨迹记忆功能。值得一提的是，50米行车轨迹记忆功能可以自动倒车50米，轨迹与行车轨迹一模一样。当我们遇到一些复杂的路况或者驾驶技术不够熟练的时候，可以开启大狗的这个功能来帮助我们完成倒车，从而解决倒车难的问题。