评测福特Mustang Mach-E怎么样及福特Mustang Mach-E的配置如何

这几年福特在中国的日子并不好过，但是随着锐界（查成交价|参配|优惠政策）和探险者（查成交价|参配|优惠政策）的上市，那个能和大众一争高下的福特也逐渐回归了。在2020北京车展的福特展台上，福特野马Mach-E终于首次亮相中国。据悉，福特野马Mach-E将于2021年进口国内市场，随后有望落户长安福特将实现国产化。

福特野马Mach-E于2019年11月全球首发。虽然这款基于福特全球电动平台的电动“野马”一经发布就遭到了众多铁杆野马迷的抵制，但这些声音很快就“真香”了。那么闲话不多说，我们先来快速了解一下这款名为野马的电动SUV。

Mach-E这个名字来源于野马经典最初的高性能版本Mach 1，其中Mach(马赫)是航空领域常用的量词，代表飞机速度与音速的比值，后逐渐演变为超高速的代名词；它的后缀e代表“电”电。

虽然纯电动车不需要进气格栅，但野马Mach-E的前脸依然保留了进气格栅的设计，内饰也是蜂窝状的熏黑，看起来依然很“杀气”。另外，展车是GT高性能版，车头的logo可以点亮。

大灯没有采用现在流行的一体式设计，造型非常犀利。LED日间行车灯采用三段式设计，进一步增加了层次感，点亮后辨识度很高。

GT高性能版也有自己的运动套件。雾灯区域巨大的进气口配合侧面的导槽，不仅在视觉上提供了极佳的冲击力，还有助于轮胎和刹车系统散热。

来到车身侧面，高前鼻、长发动机舱盖等野马经典元素被一一保留下来，这也让野马Mach-E的侧面造型更像一辆轿跑SUV。其车身尺寸为4724/1880/1600mm，轴距为2973 mm。

尾部的溜背设计无疑是最吸引大家的。此外，两侧的“臀线”由车尾的扰流板相连，也十分引人入胜。

车身和黑色车顶被C柱隔开，可以进一步降低尾部的视觉重心，让车身看起来更低更运动。

因为是纯电动车，所以不需要考虑尾部的排气布局。野马Mach-E在黑色挡泥板下有导流设计，帮助车辆获得更低的风阻系数。

经典的“三杠”尾灯在野马Mach-E上被重新设计并赋予了新的表达方式，视觉效果极佳。不知道这种尾灯是否也会用在未来的野马车型上？

展车配备20寸多辐合金轮毂，造型更复杂。轮胎采用倍耐力的P ZERO系列轮胎，规格为245/45 R20。

内饰配置：包含未来科技感

由于展车内部不对外开放，我们无法在现场进一步感受车内空间和内饰配置，但根据官方内饰图和之前发布的一些信息，还是可以了解到这款“电马”的内在美。

作为一款纯电动车，内饰设计自然不能像燃油版那样强调机械之美。野马(参数|询价)Mach-E的内饰具有科幻片中的未来感和极简主义设计，中控台上的实体按键屈指可数，看起来很有科技感。

10.2英寸全液晶仪表盘拥有惊人的长宽比，扁平化的UI设计风格，丰富的显示信息，可以随驾驶模式切换界面风格。至于是否有更多的扩展功能，目前还没有明确的消息，但按照常理来说，应该会支持导航地图投影等功能。

野马Mach-E的中控面板尺寸为15.5英寸，采用垂直布局，搭载福特最新一代的SYNC系统。UI设计更加简洁美观，增加了用户的习惯学习模式，使得系统使用更加方便。

新的SYNC系统摒弃了之前饱受诟病的复杂菜单，通过分屏将各种功能置于用户指尖。屏幕下方是空调控制区，这里也预留了调节多媒体系统的旋钮和按钮。

野马Mach-E配备BO回音壁高级音响系统，全车十个扬声器。这套系统可以根据驾驶模式为车内的驾乘人员提供不同的模拟声波，具体效果还是很刺激的。

中控台下方的托盘尺寸较大，集成了无线充电功能，但具体协议(是否有Qi)、功率、加热情况还不清楚。目前市面上大部分带无线充电功能的机型在充电速度和加热方面都不尽如人意。希望野马Mach-E能给我们一个惊喜。

座椅方面，野马Mach-E的座椅造型更加常规，也更加舒适。材质方面，GT车型为Miko专属？麂皮青铜缝线。配置方面，SELECT车型支持主驾和副驾的电动8向手动4向调节。高级及以上车型配有主驾驶座椅电动调节、加热、记忆。

后排座椅的造型非常扁平，后排三位乘客坐满后都能获得不错的乘坐舒适性。后排配有头枕、中央扶手和后排出风口。

行李厢在正常情况下可以提供821L的储物空间，非常优秀。后排座椅支持4/6比例，放倒后可将容积扩展至1677L。

野马Mach-E还配备了一个内部装有耐用塑料的前舱，容积为126升.底部还有排水设计，可以当冰箱用，配冰袋。

编辑点评：当福特宣布放弃北美的轿车业务时，相信很多朋友都很难想到福特会用野马Mach-E来逆势特斯拉。从福特执行董事长比尔福特称之为“当代T型车”来看，福特非常看好野马Mach-E的未来，虽然野马对于美国人民来说有着不同的感受和记忆，但时代在进步，野马Mach-E的实力显然就在这里。未来会怎样？我想时间是唯一的答案。