评测名爵 6PHEV怎么样及名爵 6PHEV的性能如何

往前走三五年，走年轻化、运动化路线的车往往没有‘好下场’。即使可能很美很有趣，也很难走出小圈子的主流.即便如此，很多厂商并没有放弃在这种风格上的探索，MG就是其中最具代表性的自主品牌之一。

性格往往和家庭教育有关，性格的张扬往往伴随着一点点‘无畏’精神。MG 6也有类似的成长经历：生长在SAIC乘用车这样包容的家庭，前面有一个走主流群众路线的荣威i6（查成交价|参配|优惠政策）兄弟，让他不用承担&039;的任务，可以&039;地追求个性，为能欣赏自己的人过自己喜欢的生活.

如今，随着第三代MG 6PHEV的上市，我们发现SAIC这个‘任性’的孩子在继续放飞自我的同时也变得更加成熟。

我们很多人在成长的过程中几乎都会遇到这样的同学。他们外表张扬，性格倔强，看似难以相处，但当你不经意间走进他的世界，你会发现他有细腻的感情，有热情的性格，他的人性很复杂，他的车也不简单。

熏黑的灯体，咄咄逼人的前包围，溜背式的设计，红色的刹车卡钳，都彰显了第三代MG 6PHEV张扬的个性。

内饰也是个性。黄黑的对比，平底方向盘上醒目的Super Sport按键，仿皮草的前控材质，依然在向外界透露着它与众不同的战斗性。

张扬的外表背后，是第三代MG 6PHEV倔强的内心。

1.5T涡轮增压发动机搭配永磁同步电机，最大功率124kW，最大扭矩250Nm。电机最大功率100kW，最大扭矩230Nm。它们的组合可以产生最大306马力，0-100km/h的实测时间在7秒之内。

然而，尽管SAIC的R&D团队最大程度地为这款新车打造了运动性格和性能定位，但仍然受到成本的限制。毕竟不是小钢炮。

其中，最明显的感受来自于底盘。非独立后悬挂非常硬朗，支撑也很到位。但由于结构的原因，在配合这套强大的动力系统时，还是显得有些不足。

有些遗憾在所难免，但有些惊喜是可以期待的。

SAIC声称，第三代MG 6PHEV是“市场上唯一的10速EDU智能电力驱动变速箱”。其核心部件是发动机端的6速变速箱和电机端的4速变速箱。工作原理上，6速变速箱与发动机同轴连接，4速变速箱与TM驱动电机同轴连接。两个动力系统并联布置。

改进后的‘十速’变速箱留给消费者最大的期待不是动力的平顺(上一代车型已经打消了这些顾虑)，而是它能带来怎样令人惊喜的能耗表现？

应用信息显示，第三代MG 6 PHEV VB的油耗为3.9L/100km，但经过我们的实测，第三代MG 6 PHEV VB在综合路况下的油耗依然可以控制在6L/100km以内。

之前A级插电式混动车只有丰田卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）和雷凌（查成交价|参配|优惠政策）的双擎E车型有这样的动力损耗和油耗表现，但是你要想想这两款车型的价格和动力表现。

除了身体，MG 6PHEV的心智也在进化。MG Pilot辅助驾驶系统可以实现ACC全速自适应巡航系统、FCW前方防撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统等功能。基本实现L2水平的自动驾驶。

在实际体验中，MG Pilot辅助驾驶系统也达到了主流水平，其中车道保持功能需要达到每小时60km/h才能开启。如果仔细感觉车辆会偶尔轻微摆动，修正还是比较平缓的。

另外，它的安全监控也做得相当不错。MG 6 PHEV的报警时间设定为10秒，分为三级。当达到第三级报警时，系统将自动退出。

总结：三五年前跑车是非主流，但MG 6一直在坚持，在第三代MG 6PHEV上进一步释放个性；三五年后，跑车依然不是大众车型，但随着‘Z时代’年轻人的成熟，这个市场在进一步扩大。第三代MG 6PHEV将面对更广阔的市场，从性能上来看，已经准备好了。