评测长安锐程CC怎么样及长安锐程CC的性能如何

锐界 参考价：22.98万起

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第一次看到“锐界（查成交价|参配|优惠政策）CC”“b级车”这几个字的时候，很惊讶，也很熟悉。惊讶是因为今年车市不好，没有自主品牌应该会突然推出“全新b级车”；我熟悉它是因为“瑞城”这个词的发音和“瑞城”一模一样。

其实就是“瑞城CC”的中期改款车型。至于为什么改名，相信大家也能猜到一二。无非就是原来的名字结构比较复杂，尤其是“豪”字，往往被认定为“雇佣”二字，实在不方便营销。这样一来，把名字改成“瑞城CC”这样好记好写也就无可厚非了。然而，这种改变仅仅是换个名字那么简单吗？

外观变化很大

(老芮城CC)

如果你关注过我们的长期测试专栏，你就会知道，瑞诚CC在我们公司孜孜不倦地做了半年的长期测试车，在长期测试结束后被我们的同事“接手”(瑞诚CC刚卖的时候，我们非常怀念)。这款车气场十足，和之前的车型有很大不同长安。纺锤形的中网让锐成CC看起来很有质感，但也留下了模仿日系豪华品牌的争议。个人认为长安很在意大家的评论。现在CS35 PLUS、CS75 PLUS等新机型都采用了不同的设计风格。

重新设计的锐界CC也是如此。中网重新设计，更加贴近大灯，老款雾灯直接换成L型镀铬饰条。这些层叠的横向设计元素让整车看起来重心更低，更宽更大。如果你把新旧型号放在一起，你一定会觉得新型号更先进。

相比前部，后部的变化较小。只是在尾唇下方，进行了改装，增加了“双排气”。当然，这副镀铬双出风口是假的，只是为了营造视觉效果而添加的点缀。真正的排气虽然也是双出，但却是单边双出，悄悄藏在车尾的右下方。

此外，末尾的英文标识“RAETON CC”变成了楷书，比艺术气息浓厚的“草书”字体在区分度上更好。总的来说，经过中期改款，锐界CC不仅改了名字更有辨识度，整体外观也变得更漂亮。

除了以上改动，中期改款后的锐界CC并未进行内部改装。与车型内部的环保设计一样，高清中控面板集成了Incoll 3.0智能语音助手。司机说“小安你好”的时候，依然是熟悉的回应。

国五到国六的疗效如何？

全新锐界CC搭载了大家熟悉的1.5T发动机，最大功率115kW，最大扭矩225Nm，与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱。与老款一致，但动力总成的逻辑在国五到国六的改进中进行了优化。

在长期的测试中，我们对这款发动机的评价是“比上一款少，比下一款多”，能够满足大部分日常使用场景，风格流畅，符合家庭b级车的定位。

不过我还是要吐槽一下，这个动力总成比较“老”。如果你关注长安车的近况，你应该很熟悉“蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）”这个词。“蓝鲸”是长安的第三代动力总成的代号。其动力性能和燃油经济性都有了很大的提升。目前正不断出现在长安的新车上，逐步取代老款动力总成。

换句话说，这台1.5T发动机在燃油经济性和动力性能上确实不如新的“蓝鲸”系列。很遗憾中期改款的新车瑞诚CC的发动机没有更新。

为此，车厂工作人员也做出了解释：一是中期改款车型改装的地方有限，所以在老款车型动力性能良好的情况下，会继续使用，只是逻辑做了优化；二是“蓝鲸”系列发动机已经在进行适配，估计2020年之前不会用于锐界CC。

值得注意的是，目前小排量蓝鲸发动机的匹配变速箱都是青山的7DCT，所以从某种程度上来说，这款重新设计的锐界CC可能是你能买到的最后一款6AT版本了，以后会成为绝版。

优化后的动力总成如何驱动？

同样的动力总成，在国五和国六的标准下，不同厂家的调校差别很大(比如奥迪国六加速比国五慢，而别克宣称国六比国五快)，所以我更注重在试驾过程中体验它和长时间试驾车型的区别。

一上手就发现，新锐界CC的初始动力来得更早，老款的前油门还是有点“空”，而新款可能是涡轮的提前介入，也可能是前油门的调节更灵敏。个人感觉它的动力来的有点“冲”。当我深踩油门的时候，发现那只是动力初期的“特权”，中后期的动力表现依旧，还是够一个平顺的水平。

爱信6AT变速箱在低转速区间的换挡动作还是和以前一样。二档和三档之间的换挡动作并不算退步，但还是能明显感知到。基于长安与爱信的长期合作经验，我认为锐界CC还有提升空间。

这么说吧，如果说过去CS95和CS75上的6AT能拿100分，夏普Range CC上的就能拿80分。当然，这个价位很难做到AT变速箱丝般顺滑。

至于“底盘质感”，一直是长安的免检项目。自主品牌底盘舒适专家，一个是“长安”，一个是“吉利”，但是两家的调性不太一样。吉利在约伯、帝豪GL（查成交价|参配|优惠政策）等车型上的舒适性是以“纯粹的柔软”来展示的；并且长安在追求柔软的同时会保证一定的支撑，会比吉利更“有韧性”。

毫无疑问，这款锐界CC延续了老款底盘风格。悬挂前段偏软，中段直接开始变硬，兼顾良好的舒适性和足够的支撑。像吉利博瑞（查成交价|参配|优惠政策），大部分人会更喜欢做乘客；而且锐界CC还能让坐在后排的乘客产生一点驾驶欲望，这点我个人非常喜欢。

总结：退出B级，降维打a。

瑞诚CC上市之初，长安官方将这款轴距2770mm的车型定位为B级轿车。我从来没有想过，这个水平只是我自己品牌的薄弱部分。普通消费者可能会买同价位的SUV，但更愿意选择同价位轿车的合资品牌。

此次改款后，恰逢中国车市28年来的首次下跌，所以长安本身就将瑞诚CC的定位“下放”到了A级市场，这也意味着改款后的车型会比之前降价后的瑞诚CC更便宜。对于那些预算不足，但又想买一辆配置丰富、动力总成稳定的b级车的消费者来说，确实是个好消息。

[长安夏普系列CC首次试用印象]

突出优点：底盘质感高级，配置丰富，转向手感好(运动模式)。

主要缺点：动力总成不够新，油耗表现一般，变速箱慢。