评测郑州日产锐骐6怎么样及郑州日产锐骐6的配置如何

在中国，皮卡往往会走向两个极端。像猛禽、Silverado这样的V8美系皮卡走的是高端玩具路线。而那些10万到20万左右的，走农机具车路线很彻底，守岗。在我看来，今天试驾的郑州日产瑞麒6，就是想脱离这种思维定势，去思考工具车和大玩具之间的平衡。

明明说的是郑州日产，怎么挂了东风的标？

其实郑州日产其实是东风和日产的合资企业，所以瑞麒6挂东风标也就顺理成章了。从瑞麒6的生产平台可以看出，瑞麒6与日产的纳瓦拉（查成交价|参配|优惠政策）有着非常深厚的渊源。按照厂商的说法，瑞麒6和纳瓦拉采用相同的底盘、车身结构、电气系统和生产工艺，难怪瑞麒6的车身比例和纳瓦拉如此相似。

瑞麒6和纳瓦拉的主要区别在于，除了外观内饰，还有动力总成。我们这次试驾的锐器6采用2.5T四缸柴油发动机，匹配ZF 6AT的动力总成，并配有博格华纳的电控分动箱，可以实现分时四驱。

对了，瑞麒6已经在今年10月24日上市了，售价区间为8.48万-13.98万元。今天我们试驾这款2.5T自动四驱柴油豪华型，售价13.98万，是顶配车型。以下对瑞麒6的评价都是按照这个指导价给出的。

那种原始的机械感一直保留着。

不到14万，皮卡是什么做的？瑞麒作为郑州日产的“老字号”系列车型，口碑很好。睿祺6采用了与睿祺18款相同的柴油发动机ZD25T5，最大功率103kW/3800rpm，最大扭矩305Nm/1800-2600rpm，但与睿祺6的18款不同的是，它拥有自动变速箱。

肯定有很多人想知道，瑞琪6的ZF 6AT性能如何？答案就是一个字：顺。得益于ZF 6AT的技术成熟，瑞奇6在各种工况下都很流畅。无论是大脚油门起步，还是堵车时频繁踩松油，还是刹车时踩下，整车前后都不会有明显的G值波动。总之，这台2.5T柴油发动机能量满满，油门不用超过三分之一，发动机前端已经愿意加速前进了。在我国的限速范围内，开起来不会有疲劳。

然后就是NVH问题。先做个结论。按照这个价格工具车的标准，瑞麒6表现不错。像这种高底盘的非承载式皮卡，一般不用担心道路隔音问题。高速运行时，风噪也在合理范围内。唯一明显的就是柴油发动机的声音。以我自己的职业生涯为例，面向城市的汽油车试驾占我试驾经历的90%以上，所以柴油发动机的“咔嗒”声对于敏感的我来说还是太明显了。不过我相信，瑞麒6的NVH对于这个级别的消费者来说，属于中上水平。

转向感从来都不是皮卡关心的问题，柯睿6的转向感也有它的可取之处。虽然预计圈数会很多，但好处是旋转起来非常平稳，扶正力随角度的变化也非常线性，没问题。

底盘的性能分为城市和野山路两个方面。在城镇铺路方面，瑞麒6得益于前悬架采用双横臂独立悬架，其前悬架过滤路面颠簸很像我们平时试驾的城市SUV，更加舒适。但是把话题转到后轮轴，情况就不同了。瑞麒6的后轮轴采用了擅长重载的梯度钢板弹簧后悬架。这种悬挂的特点是车辆空载时，桥硬马硬。尤其是通过减速带的时候，可以发现前后桥要应对同一个减速带，前轴舒适，后轮轴相当颠簸。但如果忽略减速带的性能，放在皮卡的维度上，瑞麒6的振动滤波计算还是可以接受的。至少路面的震动感觉被过滤减弱了，震动的幅度、频率、高速稳定性都还不错。这是一辆可以开着它长途旅行的汽车。

等你到了野山路越野体验会觉得开这种车真的很爽。进入泥泞颠簸的山路，瑞麒6的底盘很有韧性。在铺好的路面上，前后悬架没有分离感，悬架有效的硬拉车身，这样在面对各种符合叠加的颠簸时，车身动作也不会杂乱无章，无法辨认。4小时高速四驱模式被电控分动箱硬连接挂上后，锐界（查成交价|参配|优惠政策）6在泥泞的山路上很少打滑。顺带一提，瑞麒6的博格华纳分动箱支持2.48倍扭矩放大的4L低速四驱，以应对更恶劣的路况。

凯锐（查成交价|参配|优惠政策）骐6越野穿越之所以这么让人放心，除了过硬的机械质量，还有多年积累的可靠性口碑和价格。瑞麒6和日产纳瓦拉同根同厂，机械结构基本相同，可靠性没有大的错误，这已经不是什么秘密了。

对于单纯想买着玩的人来说，10万左右的价格也会让你在翻山越岭时没有额外的后顾之忧。俗话说“便宜能让人害怕。”通常情况下，开贵车是不敢冒险上山坡的。开这辆车不用多想，闭着眼睛就冲上去了。

作为一款低端皮卡，低价高配是它的优势。

皮卡的使命不仅仅是翻山越岭，更是载货。瑞奇6的货斗深1.51米，宽1.56米，2平方米多。如果开车进城，至少要占用价值10万元的土地。考虑到人们放入皮卡车后斗的东西通常比较重，比较硬，有棱角，厂家在瑞麒6的后斗上大面积喷涂了后厢宝，防止摩擦腐蚀。

与同平台同架构的纳瓦拉相比，瑞麒6的顶配价格与纳瓦拉的最低价刚好相同，都是13.98万。用纳瓦拉最低的价格，可以得到一台2.5T柴油发动机，三种驱动模式(后驱、四驱、低速四驱)，6AT自动变速箱，以及纳瓦拉上没有的ESP车身稳定程序。

相比于座椅人体工程学和车厢空间基本相同的纳瓦拉，瑞麒6的内饰设计显得特别土气。廉价感很强的内饰镀铬饰条，缺乏时尚的配色，都透露出瑞麒6内饰的土味。但是对于刚买玩具的土豪或者只想买一辆工具车的朋友来说，这并不影响这款车的核心价值。瑞麒6确实比纳瓦拉等合资皮卡性价比高。

如果只是需要一辆城乡间拉货的工具车，四驱和6AT其实没必要，后驱10万左右的柴油版已经满足日常使用了。这也可以解释为什么这种低端皮卡一直是我国城乡不可或缺的工具车类型之一。

【郑州日产瑞麒6 2.5T柴油6AT初试印象】

突出优点：用途广，功能性强；6AT调整成熟；纳瓦拉是同一个工厂，同一个平台生产的。

主要缺点：发动机舱隔音差；内饰氛围和质感都很便宜。