评测华晨宝马X2怎么样及华晨宝马X2的性能如何

根据我们网站上次做的小型SUV大横评测，发现在其余玩家都在为精致、豪华或操控性而战的时候，宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）却在这个级别不该有的大空间优势下，对其他对手采取了降维打击。不管它加速了多少秒，麋鹿测试极限有多高，后座坐垫有多短，甚至发动机有多少缸，都无关紧要。

就问你一句：同样的20W，给你的宝马logo多加个空格，香吗？

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是的，太有杀伤力了，但是X1做了X3或者X5应该做的事情，那么它原本定位于入门级豪华SUV时应该有的紧凑性和紧凑性哪里去了？

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等一下，这是X2。现在X2国产了，华晨宝马的Logo也压上了，所以兄弟俩现在是一个互补的组合拳。本应在X1上的东西已经移交给X2继承。

操控原本紧绷的硬核。

之前的试驾会结束后，我由衷地感叹：原来当年执着于硬核操控的宝马从来没有离开过我们，只是顺序变了！过去E46和E90的灵魂现在估计在进口2系跑车上，而过去E84后驱X1的操控现在由X2继承。

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如果你从这个维度理解它，你会欣然接受这样一个X2。

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是的，它的控制非常硬核。别说是配19寸爆胎的版本，就算再入门一点，配18寸米其林3ST爆胎，还是很难拿到。这么说吧，自从我把ATS换成18寸以后，几乎没有原装的非性能版本，比我的车更硬，更颠簸，胎噪更明显。X2是其中之一。

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对于普通家庭用户来说，这些绝对是影响舒适度的致命槽点。不过不用担心，如上所述，这部分用户已经被长的X1吸引了，所以现在可以让这么大的X1去看X2了。我觉得他们的诉求一定是非常鲜明的，个性的，硬核的。在这一点上，这样一个铁杆X2可能仍然对他们有兴趣。

目前sDrive 20i只有一个版本是1.5T三缸发动机(可惜没体验过)，其余都是25i和2.0T四缸涡轮增压发动机的版本，192马力，280牛米的扭矩，真的很好对付这么紧凑的SUV。

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尤其是前段涡轮介入的爆炸感非常强烈。有多强？这么说吧：在山城重庆试驾期间，陡坡路段起步，前驱版X2油门略多，前轮会疯狂绕地，跳轮现象非常明显。

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当然这部分也归功于这台7速DCT变速箱，DCT变速箱本身更直接高效。这款变速箱和大部分DCT的一样，动力输出线性度相同，但和AT的感觉还是不一样，缺少AT那种一直被助力的感觉。所以，如果你轻踩油门，不触发降档，会让人产生油门是空的错觉，因为动力已经线性悄无声息的爬上来了。

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值得一提的是，国内X2官方自信地指出，排气管的直径达到了90mm。对于原车，尤其是原车SUV来说，其实有些夸张，所以当车停在原地的时候，尾部突然发出的声音还是比较明显的。凭借硬派和扎实的操控感，这款X2比很多改装车都更像一辆改装车，战斗气息十足。

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尤其是在山路上，细微震动的路感传递，车头对转向的灵敏度，整体体验就像我朋友改装的MINI（查成交价|参配|优惠政策）。所以，对于国产华晨宝马X2（查成交价|参配|优惠政策）的动态评价，我维持对进口版的最初判断：这真的是宝马标志MINI。

尺寸上，入门紧凑型豪华SUV应该不大。

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外观部分就不多费口舌了。基本上，X2的外形与进口版保持一致，包括C柱上的宝马标志也得到保留。官方称这是原车中宝马logo最多的一款车。想想也是。算上方向盘、轮毂盖和前后标签，一共九个。也许这是一个卖点。

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X2配备了M套件，即M越野套件和M运动套件。除了轮毂的横幅，包围和配色的区别就是M越野套件会用更多的灰色塑料件装饰，而M sport是黑色的，仅此而已。

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整体观感，X2真的很低矮紧凑。1555mm的车高，比很多车高不了多少。当然，离地间隙是存在的，这就是为什么X2开起来像一辆车，但它的坐姿不像其他宝马汽车那样低。

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总之，X2非常接近上一代后驱X1，紧凑，紧凑，外形和操控都很低。

空间，对“够”字的完美诠释

那么问题来了。既然你们都不喜欢加长X1太居家，甚至太油腻，那么你们想要独自享受X2的凉爽，代价是相对狭窄的内部空间。

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后厢空间还可以，还是比大部分两厢大，支持424的比例放倒。内部设计也比较规整。相比竞品，主要劣势只有横向宽度。

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但第二排的乘客空间充分体现了紧凑外形的价格。如果是普通的车白，在开门的一瞬间似乎问题不大，肉眼可见的空间感还不错。仔细对比可以发现，这样的空间感其实是以牺牲坐垫的长度和宽度为代价的。

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无论是前排还是后排，对于我182cm的身材来说，大腿支撑比较缺乏，导致没有长时间驾驶就很疲劳。后排座垫尤其如此。虽然支持比例为424的三段式倾斜，但是对于后排后备箱空间的载物扩展非常好。不过乘坐舒适性真的一般。即使靠背支持424可调角度，效果也只是没那么陡，陡，非常陡。

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值得称赞的是，X2高配车型前排座椅配备了一体式座椅，不仅外观酷炫，乘坐体验、支撑性、包裹性都比入门级版本好很多。建议预算充足再加钱。你想，既然你选择X2而不是X1，那就证明你的需求不是温饱，而是展示你的个性和威望。故魏必疲矣！

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另外，在科技配置的功能性方面，X2还是有保证的。比如最新的宝马iDrive7，语音控制，支持CarPlay和百度车生活。同时前后排还有很多数据接口。只有一个USB，除了前排的12V电源，其余都是TYPE-C数据接口，略领先于现在的数码产品。

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而CLAR平台上的那些专用设备，比如手势控制、追踪、倒车(后悔药)，都是出了前任平台的X2。所以平台化带来的产品层级是不一样的。

都说一线厂家刀工精准，你懂的。预算20 W以上，家用的实用空间是X1，精致小巧的X2，X3的内部空间没有X1大。为什么还卖这么贵？就是平台优势，更高级的设备，更完美的动态质感，说白了就是高级。

啊，宝马真坏......................

【华晨宝马X2 25i首测印象】

突出优点：DCT变速箱完美匹配；底盘极限高，通讯感丰富；原厂排气声明显；配置相比进口略有提升；

主要缺点：空间太小；道路噪音明显；冲击过滤质地较硬；座位又短又硬。