评测标致508怎么样及标致508的配置如何

因为几个月前刚刚在西班牙试驾了全新的标致508（查成交价|参配|优惠政策）欧版车型，所以在这次试驾国产版东风标致508之前，难免会觉得这款车对我来说并不那么“新”。然而试驾当天的消息让我立刻兴奋起来：这次我们试驾的是全新的508 1.8THP车型！

标致这种新引擎，其实之前也发布过，但是因为是国内首发，所以错过了几个月前在欧洲的见面。这台发动机最大功率150kW，最大扭矩280Nm，在输出参数上已经超越了大众EA888系列的2.0T发动机，相当强劲。众所周知，之前老款508在市场上被捆绑的原因之一就是其2.0L和2.3L自然吸气发动机在技术和实际动力表现上在同级别车型中没有竞争优势。新508由1.6THP和1.8THP作为主要动力进行更改，相信在这个动力环节上的说服力会变得更强。

新508的1.8T车型对我来说是全新的，给我印象最深的就是“线性”。这款发动机的涡轮会在1000转介入，在1400转达到峰值扭矩值，所以在常见的转速范围内很难感受到功率的突然提升。所以这款发动机比大众同级别输出数字的2.0T发动机平易近人很多，更接近那些同级别2.5L自然吸气发动机的动力输出特性。另外变速箱在高挡，发动机在1500转左右运转时，不会有大众的EA888那样的小震动和呼噜声，高级感也不错。

这台发动机的动力在哪里？最明显的就是中段2000-4000转的转速区间，明显比1.6马力更有爆发力，能提供一个真正令人振奋的力量拖着你前进。但由于508变速箱不具备大众DSG变速箱换挡快、动力损耗低的特点，所以这款新508 1.8T的实际动力表现仅介于帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）的1.8T和2.0T车型之间。只是对于508车型来说，这么多年过去了，我们终于等到了一个强大而先进的动力版本，真的是可喜可贺。

说到变速箱，新款508依旧使用6速自动变速箱。在1.8T车型上，这款变速箱有一个明显的特点：不喜欢降档。只要油门踩得不是很用力，变速箱更愿意让发动机转速慢慢上去提供——的加速度。当然，这样设置的根本原因是1.8THP发动机动力范围广，信心真的很足。如果不满意，就用大脚踩油门，或者直接切换到变速箱的运动模式，这样经常能听到发动机轰鸣声，冲向高速。虽然我还是很反感这款变速箱的换挡动作不够快，但是从换挡逻辑的智能性和换挡的平顺性来说，这款变速箱已经表现的很不错了，也很匹配508的级别和定位。唯一让我有点担心的是，这车在100km/h(对应六档)跑的时候，转速已经达到了1900转左右，不低了。而且我们试驾的路况多为平整的国道和高速公路，车的平均油耗在8L/100km以上。508在油耗方面恐怕还是很难挑战大众兄弟两个和日本的中高CVT车。

新508除了动力的其他驾驶特性，还尽量保留老款的味道：转向有灵气，高速行驶时车身稳定，还会有点“坏心眼”逗你开快车。底盘舒适性自然是508的强项。面对破损失修的国道，它的车身稳定性和底盘滤振效果还是一流的。我唯一关心的是1.8T车型全部标配18寸薄胎。过减速带等路况时传递的震动比老款车型(17寸轮胎)明显直接多了，过一些大坑我也自觉要减速，生怕贵的米其林PS3被我撞上。如果1.8T车型提供17寸轮毂的低配版就太好了！

除了动力升级，作为一款新车型，508在外观、内饰、配置等方面也有不少变化。外观上最明显的自然是发动机盖上的狮子LOGO从老款搬到了现在的中网。我在巴黎车展上和标致的设计总监聊过。他说标致的新前脸特别适合508，因为508的车头很短，车尾倾斜，有点前低后高。换了新的前脸后，车头看起来更厚实更均衡。我觉得对于好面子、爱“看脸”的中国消费者来说，508这种更为向上的前脸，应该会让他们觉得更有尊严。

灯具方面，这款新508采用了大量的LED技术。车头的大灯、日间行车灯、转向灯、雾灯都是LED，车尾漂亮的狮爪尾灯也是LED。

车厢内，整体布局与老款相比变化不大。仔细看可以发现很多附加配置，比如STT自动启停、电子手刹、全新多媒体/导航系统、JBL10声道高级音响(欧版没有)、BLUE-i远程服务系统、自动距离灯调节(借全LED大灯的东风增加)、纳帕高级真皮座椅、侧向变道辅助系统等等。当然，由于是改款车型，508一直为人诟病的储物空间设计不合理、后排空间不足等问题，这次并没有得到解决，只能留给它在几年的换代后进行“大手术”。

总的来说，508的改款是成功的改款，尤其是动力系统的升级非常及时。因为很多买508的人对驾驶体验的要求很高，而且即使老款508的底盘很优秀，动力也确实有点“无人能敌”。这怎么能满足人们对“开车”的需求呢？全新的两套动力系统，无论是规格还是实际性能，终于可以让508光明正大的说一句：对车辆驾驶性能要求高的人，放心来吧！

新车一对一

本期是标致508对阵大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策）。看到这里，很多人可能会说：“你疯了吗？508什么时候成了迈腾的竞争对手？销量差了一大截！”。的确，两车的月销量差距很大，但这两款车在欧洲是直接竞争对手，在中国也是正经的欧turbos，比较一下也无可厚非。而且我可以这么说：508更换了新的动力系统后，从驾驶角度来说，我更喜欢508的转向和底盘，——的充沛平顺的动力，也就是“开”，我一定会选择508。但是对于国内很多消费者来说，迈腾的空间，以及其设计和品牌所镀的光环，都是508一时半会儿无法企及的。所以如果你很喜欢开车，这两款车你应该选508；但如果买这款车还是要考虑这些因素，那么迈腾可能更安全。

【2015款东风标致508初审印象】

突出优点：新动力系统表现良好；一些新增加的设备与时俱进；外观比老款更精神。

主要缺点：内饰改动太少；18寸轮圈导致过大的路面震动传递到车内；燃油经济性水平依然不突出。