评测斯巴鲁傲虎怎么样及斯巴鲁傲虎的性能如何

法国菜分为开胃菜、主菜和甜点。每一轮都会根据菜品的特点更换不同的餐具。光刀就有好几种，每一种刀只需要专注于单一功能。另一方面，我们的中餐以一双筷子为主，在餐桌上几乎没有它吃不完的东西，虽然不是每件事都能做得完美。斯巴鲁傲虎（查成交价|参配|优惠政策）就像我们的筷子。一辆车可以完成很多事情。可以像轿车一样在山路上弯着腰，像SUV一样在烂路上肆无忌惮，后备箱可以像旅行车一样装东西。难怪新傲虎上市没多久就在路上有了不少的知名度，这对于一款纯进口车来说很不容易。2.5L车型我们之前已经详细测试过了，所以本文直接关注2.0T的动力。

开——“2.0T CVT”不是暗盘。

由于大排量需要缴纳高额消费税，上一代傲虎3.6L售价超过40万，象征意义远大于实际意义。新傲虎把3.6L换成了2.0T，价格降到了35.98万，更加“亲民”。2.0T发动机还是斯巴鲁看家的水平对置结构，而且有直喷技术。厂家称这个为“DIT”，说现在的TDI(奥迪)和TID(比亚迪)真的很傻，分不清。需要注意的是，2.0T发动机需要加满95 #以上的汽油，养车成本会略有增加。

涡轮增压配CVT是很少见的组合，一个有点急躁，一个气质温柔。这样的组合会不会成为电力行业的暗盘？答案是否定的，它们组合成一种非常独特的风味，但喜不喜欢取决于食客的口味。相比奥迪A4 allroad，傲虎2.0T的爆发力显然没有那么强，甚至比“2.0T 8AT”的宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）还要沉稳。那傲虎2.0T只是一只温驯的猫？请小心，猫的毛肉里藏着爪子。CVT之所以不换挡，是因为它太平顺了，让你失去了警惕，车速其实已经在不经意间攀升了。

相比大众2.0T，傲虎有一个很大的优势，就是起步轻，完全不会让人有涡轮迟滞的感觉。相比奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）的CVT车型，傲虎CVT的完善度更高，倒车时不会出现跳车现象。可以说，傲虎2.0T有点像开着一辆3.0V6，动力强劲却又暗流涌动。大排量V6的另一个特点是大部分加速不依靠降档，而是直接依靠发动机转速把车拉起来。傲虎2.0T没有间歇式CVT变速器，和上面提到的大排量V6给人的感觉很像。但是在声音方面，傲虎2.0T明显不如真正的大排量，即使拉到高速，声音还是很痒。

从家用的角度来说，傲虎2.0T很难挑剔，是3.6L很好的替代，但如果你因为斯巴鲁的赛车传奇而对这个品牌念念不忘，那么傲虎2.0T的动力平顺但不够激情，可能会让你感受到差距。即使SI-DRIVE切换到S模式，也很难找到当年斯巴鲁2.5T的血性。但在操控性上，傲虎一如既往的矫健，甚至比很多价位相近的车更“曲线”。这里就不再宣传斯巴鲁水平对置发动机的低重心和左右对称的全时四驱系统。更详细的描述可以回头看看我们之前做过的傲虎2.5L深度车评，这里就不赘述了。

越野体验——最自由伸缩的陡坡缓降

斯巴鲁的广告口号曾经很贴切，就是“全轮驱动全能斯巴鲁。”市面上真的很难找到一款车能把路控和越野照顾的这么好。所以也就不难理解为什么斯巴鲁试驾活动中总有越野环节，而另一个有类似爱好的品牌是Jeep。这段经历是一段烂土路。没有真正逼全时四驱系统拍摄的大角度斜坡，但确实贴近现实生活场景。这种烂路在回家的路上或者去工地的路上都会经常遇到。

在这次经历中，Outback有两个最令人印象深刻的方面。首先是底盘，就像YYP在《论行驶品质》篇文章里说的，斯巴鲁底盘刚接触的时候会觉得一般，但是经历过各种路况之后，你会发现它的底子，经得起摧残而不露馅。的确，在布满碎石、坑坑洼洼的土路上驾驶傲虎，没必要刻意减速来适应底盘，因为悬挂可以快速吸收这些冲击，冲击和车厢就像厚厚的海绵垫。反观汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）、途观、胜达（查成交价|参配|优惠政策）等城市SUV，在如此激烈的行驶下，车身已经跳了起来，会听到悬架被压到底时恐怖的金属撞击声。这是驾驶傲虎的一大乐趣。当别人开车畏手畏脚的时候，你可以潇洒的从别人身边经过，让别人羡慕你。

内陆另一个让我印象深刻的地方是“愚蠢”的陡坡。大部分车型陡坡开出后，只能以厂家预设的固定速度下坡。我记得我开宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）的时候吓了一跳，陡坡也是7 km/h的“下坡”，如果你再聪明一点，就跟Jeep自由光（查成交价|参配|优惠政策）一样了。可以用手动模式调节速度，但还是觉得不够舒服。当我觉得现在的速度太快时，我就要考虑拨哪个速度。Outback的陡降是我用过的这类系统中最直观的一个。在下降过程中，驾驶员可以通过油门和刹车来调节速度。比如你觉得坡太陡，可以踩刹车，减速到你觉得安全的速度。松开刹车后，汽车可以以当前速度继续减速。如果觉得速度太慢，还可以通过油门拉起速度，操作方式非常直观。

车厢——的配置与2.5L车顶基本相同。

宽敞的后排和实用性很强的后车厢都是傲虎的杀手锏，这里就不赘述了(请回顾之前的2.5L车评)。2.0T只有一款配置车型，售价35.98万，在舒适性配置上比2.5L高4.3万，2.0T和2.5L的顶配一致，但2.0T有更多细节突出运动，比如前门的铝合金踏板和不锈钢踏板。

结论——还是不亲民。

傲虎最大的卖点无疑是无所不能，但缺点还是很明显的，就是内饰设计有点对不起价格(其实比上一代好太多了)和服务网点匮乏。相比之前的3.6L，2.0T由于税费低了很多，价格也没有之前那么忽高忽低了。不过对于追求热血感觉的买家来说，这双2.0T可能会让你失望，因为它更流畅，少了激情。但它的实际加速非常高效，瞬间超车能力对于那些打算买2.5L顶配的朋友来说明显强于2.5L，多花4.3万买一辆2.0T，动力提升不会让你失望。只是2.0T缺少低配车型，喜欢强劲动力，但对配置要求不高或者预算有限的朋友会觉得尴尬。

【斯巴鲁傲虎2.0T第一印象】

突出优点：动力有点大排量V6的感觉；融合了轿车、SUV、旅行车的优点；CVT的乘坐舒适性很好。

主要缺点：车厢设计感差；售后网点少；进口导致性价比低。