评测景逸S50怎么样及景逸S50的动力如何
景逸S50的前脸从原来的韩系风格变成了德系风格。大灯的轮廓和大面积的横向镀铬中网的结合,很难不让人想起大众的紧凑型车。总的来说,新的前脸造型确实稳重大气了不少,老款犀利的大灯似乎与舒适的驾驶感略有反差。
改款景逸S50的车尾也增加了不少横线。更宽的尾灯,连接尾灯的镀铬条,保险杠下缘的排气装饰,都让车尾看起来很稳重。我觉得景逸S50这次的外观改动是成功的,比较符合这款车的调性。
如果说前脸看起来有点像大众,那么这个新内饰明显是奥迪风格。除了标志性的横向出风口装饰、空调/声音分区控制、中控顶部竖立的显示屏,甚至连吧台造型都被做成游艇风格。坐在日系软软的底盘上,面对这套德系风味的内饰,突然想到一个词:“对比萌”。一线豪华品牌的内饰设计风格自然不会大伤元气。相比帝豪GL(查成交价|参配|优惠政策)、艾瑞泽5(查成交价|参配|优惠政策)、逸动等对手的内饰,景逸S50因为走了捷径,档次感也略胜一筹。但路终究要靠自己走出来。希望东风以后流行起来,在汽车内饰上探索出自己独特的风格。
虽然设计走了捷径,但是景逸S50的内饰用料还是很厚道的。中控台和门板顶部都采用了塑料内衬工艺,并用仿缝线装饰。门壁板与手臂接触的部分也有大面积的皮质包裹了一层发泡材料,手感非常舒适。与老款相比,内饰观感从65分跃升至80分。
景逸S50的配置已经相当高了。改款后继续增加了360度全景影像、电子手刹、AutoHOLD等配置。AutoHDLD功能在城市里很实用,但是景逸S50上的这个功能起步踩油门有点慢。如果起步太快,会觉得有点拖沓。你需要先轻踩油门,告诉电子手刹“我要起步了”,然后继续给油,平稳起步。
360度全景影像在日益拥堵的城市里也是一件好事。景逸S50车身前后左右各有四个摄像头,整体合成的全景图像非常清晰自然,在狭窄道路停车、超车时能帮上大忙。但有时候挂入倒档调出全景,这个系统会像“卖弄技巧”一样,先表演一个360度车身旋转的真实动画。如果你急着倒车,就要多等几秒钟。
象牙色的真皮打孔座椅看起来很高级,很舒服,包裹性也很好。后排还增加了USB充电口和点烟器接口,让长途旅行的朋友不再有手机电量不足的焦虑。
我们不需要担心景逸S500的乘坐空间。我身高180厘米。我在驾驶座上调整好坐姿后,会坐在后排,膝盖空间至少还有两拳。后排座垫长度也很到位,对大腿的支撑无可非议。横向和对手比,唯一没什么优势的项目就是头部空间,不过我坐后排,头部也是三指水平,问题不大。
景逸S50有三种动力配置,分别是1.5L 5MT、1.6L CVT和2.0L6mt.我们这次试驾的依然是主销的1.6L CVT车型。三菱科技的4A92发动机,最大功率90KW (122HP),最大扭矩151Nm,匹配的是邦奇CVT,也是我们的老熟人了。邦奇CVT在很多自主车型上都会出现油门关闭时拉车的问题,但是景逸S50没有这个缺点。无论何时油被突然收集
4A92发动机本身的低扭矩就足够了,但是邦奇CVT用多个离合器代替了液力变矩器,所以车子在开始供油的瞬间不会马上有反应,有点像双离合的感觉。启动后,发动机转速在2500转以内完全可以满足市区的动力需求,而发动机在3000转以内非常安静。
景逸S500作为一款小排量CVT车,对高速动力表现自然不会太苛刻。NVH方面,当景逸S50的转速为100km/h时,发动机转速稳定在2500rpm。当以120km/h的恒定速度行驶时,发动机转速在3000rpm的早期。如前所述,这款发动机在3000转/分时非常安静。当车速超过100km/h,想用大脚油门超车时,发动机转速会飙升到4000rpm,粗糙的噪音会明显引入车厢,加速也不会增加多少。保持车速在110km/h左右,行驶安全平稳,景逸S50的高速NVH性能不错。
景逸S50的变化很大,从外观到内饰的变化都很有诚意。就算我告诉你这是一辆换代车,相信你也不会怀疑。特别是内饰的观感相比老款有了很大的进步。新增加的四门车窗一键升降、全景影像、带AutoHOLD的电子手刹、车内氛围灯等。也是大家都喜欢又不失实用性的东西。售后方面,东风风行也提供了8年16万公里的超长质保,可以说是非常用心了。
总结:
景逸S50的变化很大,从外观到内饰的变化都很有诚意。就算我告诉你这是一辆换代车,相信你也不会怀疑。特别是内饰的观感相比老款有了很大的进步。新增加的四门车窗一键升降、全景影像、带AutoHOLD的电子手刹、车内氛围灯等。也是大家都喜欢又不失实用性的东西。售后方面,东风风行也提供了8年16万公里的超长质保,可以说是非常用心了。
【景逸S50 1.6L CVT印象】
突出优点:底盘减震过滤舒适,乘坐空间大,配置丰富。
主要缺点:1.6L CVT高速能力弱,发动机中高速声音粗糙,AutoHOLD的拉感。
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