评测东风启辰M50V怎么样及东风启辰M50V的动力如何

看到启辰推出小型MPV，我看着窗外的太阳。今天是从西方升起的吗？但是，我们需要知道一个背景。启辰从原来的东风日产启辰变成了现在的东风启辰。启辰不再是合资，而是自主品牌。不过在这款M50V上，还是能看到很多日产技术的影子。是合资还是独立都没那么重要。或者说改名的意义在于，中国在公司的话语权更大，打法可以更灵活，决策可以更快更接地气。毕竟在东风日产启辰的时代，我们不敢想象日产能同意把自己的名字放在一辆小型MPV上。

在五菱门口做斧头，原来背后有日产。

目前这款车的价格还没有公布。厂家直言竞争对手是五菱宏光S1（查成交价|参配|优惠政策）和宝骏730（查成交价|参配|优惠政策），甚至试驾地点都选在五菱的老巢，——广西。听到这里，我首先打消了自己的疑虑，那就是M50V会不会因为使用了日产的技术而卖得更高。M50V在外形上更接近于宏光S1，也就是说还是略“微面”。不过这款M50V的驾驶感比三厢的宝骏730要好。我大概推断这款车价格应该在两者中间，宏光S1低配，大宝君730高配。

启辰M50V（查成交价|参配|优惠政策）源于日产B平台，诞生了匡威、玛驰（查成交价|参配|优惠政策）、NV200。以前的启辰车型都是在日产车型的基础上改装的。当然，M50V背后最大的嫌疑是NV200。坐在驾驶座上，我更加肯定地猜测，方向盘需要“首尾相接”地驱动。商用车的这种坐姿很接近NV200，车头短，很难像汽车一样放置转向柱。不过从下裙来看，M50V明显比NV200更有车感。例如，后悬架的螺旋弹簧不是NV200上的板簧。另外M50V机箱看不到NV200上的横筋。换句话说，M50V不像NV200那样考虑负载需求，把乘坐需求放在绝对的第一位。

我的国王炸了，这是棍子。

自动挡是很多小型MPV的痛，尤其是五菱。宏光S1只有4AT，730只有AMT。这种小型MPV越来越被视为家用车。没有自动挡的，一票否决。M50V直接采用日产的全套动力系统，堪称“1.6L CVT”。日产CVT虽然不是当今业界最好的，但绝对还是一流水平。有时候人们信任国外的技术，不是因为完全佩服国外的东西，而是因为不用冒险。日产的动力系统卖了这么多年，至少不会出现调校的低级错误，可靠性也可以贴上“放心肉”的标签。

M50V的动力其实感觉像日产NV200（查成交价|参配|优惠政策）。它说日产的CVT不是最好的，流畅度完全没问题，但是它的“脚跟”不好，就是速度和加速不成正比，有一种走路不太好的错觉。就像玩游戏分裂boss需要看血槽一样，人非常需要信息反馈。日产CVT属于那种只注重效率，忽略主观感受的类型。丰田和本田后来居上，调整巧妙的避免了这种“打滑”的错觉。另一方面，也只是吹毛求疵。能在一个小型MPV里有这么流畅的自动挡，尤其是家庭用户。这个加分项强到可以直接送。

这车加速性能真的一般，排量小，自动挡吃点效率。手动挡可能是另一种体验。M50V会用油门响应“骗”感觉，第一段有点太灵敏，一启动绿灯就跳出来了。但是我说动力弱，只是停留在影响驾驶心情的层面，所以不会跑高速。试驾当天经常以120 km/h的高速巡航，类似NV200，可能是车头较短，使得动力系统靠近驾驶室。再加上成本因素，加速时噪音比较大。而且CVT喜欢保持发动机转速，横着唱，不那么好听。

M50V比宝骏730的车感更强，方向盘也很轻，但方向不会像730那么模糊。悬挂也是软到底。在高速桥上太软跳不动时，会有明显的“下降”动作。这个设定属于低级软，虽然可以保证没有大的硬冲击，但是车身和悬挂缺乏一体感。另外，悬浮液虽然软，但是过滤不干净。走在凹凸不平的柏油路上，我的背好像坐在按摩椅上，很多东西在打我的背。虽然断震已经被吊软了，但还是觉得不安。

用日产思维设计MPV车厢

这次拿到的是深内饰，但强烈推荐白色内饰车型。整个氛围感觉真的钻进了一辆尼桑车，比如轩逸（查成交价|参配|优惠政策），很有家的感觉。不过白色内饰清洗起来会比较麻烦，而棕黑配色被自主品牌用的太多，看起来比较累。M50V的座椅很厚，门把手的后部甚至被软皮包裹，中控台上方有缝线的硬塑料可能是从日产偷来很久的。M50V将在这些细节上创造舒适。

第一排和第二排的M50V座椅有扶手，但是高度不对，坐在上面不舒服。我试过开长途，但是因为位置不好，可能是个人身材的原因，我放弃了。这辆车目前配置的细节是未知的，但我们的车有巡航控制和AVM全景图像。科技配置确实很强，但是舒适配置还是一般，空调和座椅还是手动的。M50V内饰因为精致的感觉，比老款宝骏730精致了一点。不过730最近刚重新设计过，改装后的730观感很高级。另外配置表比M50V长，尤其是舒适性配置有压倒性优势。不过从座椅舒适度来说，730确实不如M50V。

对于7座车来说，中排空间肯定是太多了，尤其是M50V这样的车型，中排座椅可以用滑轨前后移动。生活中比较有意思的一个功能，前排座椅去掉了头枕，可以直接和第二排座椅连接起来形成一张床。这个功能其实并不复杂，只要把第二排座椅向后调够就行。好了，我知道大家都在想有几个姿势可以解锁，跑累了就想睡一觉。很多人买这种车是作为生产工具，比如载客，运货，做生意等。而且途中有床可以休息，简直是雪中送炭。

另一个设计是一个及时的礼物。在二楼下面，隐藏着两个大的储物格。对于开M50V做生意的人来说，有时候多带点现金是必然的。放在这个收纳盒里，关上盖板，然后铺上地毯。天知道你认不认识那个小偷。但前提是小偷不看我们的新车点评，不然一看到就直奔目标。

第三排属于这种小型MPV的必备养成。M50V与730相同。第二排之前不用调，第三排空间已经很大了。虽然现在7座SUV很多，但是第三排还没有这个几万的小型MPV舒服。因为7座SUV第二排座椅会挡住第三排视线，头部空间不如小型MPV，可以让你坐下，但是如果跑长途会很压抑，所以幽闭症患者不要进入。

结论：解放你的右手，你可以做更多的事情.

在神车的阴影下，M50V的卖点非常明确，关键词始终围绕着日产。日产提供了三大件，尤其是CVT变速箱，保证平顺，甚至可靠。此外，车厢内还有很多细节具有日产的居家气息，尤其是内饰较轻的车型。改装过的730很厉害，但是M50V有一个买家可以直接投怀送抱的理由，就是它有自动变速箱，是平顺的CVT。不过目前还悬而未决，就是CVT版的价格能否控制在一个买家容易接受的范围内。毕竟NV200也是败在价格上的。

【新车Revi首测印象