评测新宝骏RS-3怎么样及新宝骏RS-3的配置如何

新宝骏RS-3（查成交价|参配|优惠政策）虽然价格不贵，但从其归类为新宝骏品牌可以看出，它是要走精品小型SUV的路线。什么是质量？我的理解是，一方面，产品诞生初期要有足够好的基础；另一方面，面对不足之处，要快速调整迭代，更好地满足消费者的需求。

我们今天试驾的1.5t版RS-3就属于后者，根据消费者反馈在动力方面有所加强。当然，除了动力，其他细节也相应加强了。

1.5T的动力爽吗？

之前RS-3上搭载CVT变速箱的1.5L自然吸气发动机其实动力响应不错，动力水平日常使用没问题。但是如果经常高速跑，1.5L的动力确实很弱。所以这次新宝君带来了一台已经在很多车上验证过的1.5T发动机，希望能够补强RS-3的动力性能。这款发动机最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩250Nm/1600-3600rpm，匹配的依然是CVT变速箱。

这套动力系统总体感觉是匹配非常成熟完善。这种成熟和完善主要体现在两个方面：一是动力系统在日常驾驶中的平顺性非常好。当然这有CVT变速箱的功劳。毕竟CVT变速箱没有档位，调侃起来不会有挫败感。但更重要的是，这款发动机的涡轮迟滞现象隐藏的很好，动力输出很线性。需要非常仔细的体验才能感觉到在2000转左右有一个扭矩输出爆发点。

第二，动力输出有很好的分寸感。之前版本的1.5L为了给人一种轻快的快感，用的是日系车的油门调节，比较轻，第一动力出来的很快。更换1.5T发动机后，因为动力更强，油门的输出比也相应调整。现在油门比更像欧洲车了。踩油门的时候动力来的慢，同时让人感觉不太自信。

而且我很高兴看到，虽然换了更强劲的发动机，但是新宝君足够清醒，没有学其他厂商调整它的运动方向。你想一想就知道，买RS-3的用户大多不会猛开。相反，为了保证舒适性，1.5T车型的底盘进行了调整，采用了更大的轮毂，更加舒适(目前轮毂尺寸为215。/55 R17)，没有了之前的僵硬感，而且这种舒适性并不以支撑为代价，非常好。

至于辛宝军声称1.5T版本的RS-3在NVH方面有了很大的进步，很可惜，因为试驾当天苏州下了大雨，所以关于噪音的体验并不完整。就目前来看，它的车载静音性能还不错。如果以后有机会，我们会回来深入体验。

外观内饰也发生了变化。

除了更换发动机，1.5T新车型的形象其实也有所调整。外观上最大的区别是前脸的下包围采用了类似MINI（查成交价|参配|优惠政策） Cooper的造型，下包围进一步放大，视觉上一目了然。这是更强大的1.5T版本(厂家说如果后期反馈好，也会发布到1.5L高配车上)。

内饰方面，最大的变化是增加了全黑内饰。虽然都是黑色，但是因为不同材质的搭配，也不那么单调，整体效果很好。

配备自动驾驶辅助靠近L2。

此外，1.5T版本的RS-3在配置上也做了很多升级。比如现在座椅多了记忆功能，这个座椅的记忆在车内是找不到的。是手机链接的。连接手机调整座椅后，下次连接手机时，会自动调整到上一次的坐姿。

此外，依靠毫米波雷达和摄像头成本的下降，这款车还实现了接近L2水平的驾驶辅助。配备了ACC自适应巡航、主动制动等一系列安全措施。它还可以控制自己的方向，并在车速高于60km/h时将车辆保持在车道中间，这将大大减少长途用户的疲劳。我们预计，未来这些设备在自入门车型上的能见度会越来越高。

现在流行的微信互联网也加入了中控屏幕，开发了常用手机app的投屏功能，比如Tik Tok，让手机在更大的屏幕上滑动，这也是中国消费者非常熟悉的本地化设计。

便宜的车就靠新宝骏了。

要看新宝骏的动力，要看这个价位的车。毕竟是靠做这种廉价车起家的，做RS-3的车真的是得心应手。客观分析这款车，无论是它的形象、设计、配置的丰富程度，还是机械搭配技巧，水平都很高。这绝对是10万元以内最值得推荐的小型SUV之一。

【新宝骏1.5T RS-3初试印象】

突出优点：动力提升明显；动力系统匹配良好；舒适的底盘；静音性能好；丰富的配置

主要短板：方向盘角度偏平，有点像开商务车。