评测全新路虎卫士怎么样及全新路虎卫士的动力如何

“工具车”这个词不是硬派越野SUV的贬义词，而是一个非常大的肯定，意味着它不仅人做不到，而且足够可靠。世界上能得到这种评价的车型不多，上一代路虎卫士（查成交价|参配|优惠政策）绝对是其中之一。但是这次和新一代路虎卫士相处下来，感觉它的定位在换代之后发生了变化，不再是工具而是玩具。经验就是一切。对于工具来说，功能是一切设计的优先，其他方面的优化只能建立在不影响功能的前提下。然而，玩具是不同的。体验是玩具的根本，甚至如何设置它们的功能都是基于体验。这种逻辑体现在全新的路虎卫士上，直接导致了一个深刻而根本的变化：现在的卫士不再是我们习以为常的带“底杠”的非承载式车身结构，而是类似于很多公路SUV的承载式车身结构，并且还采用了四轮独立悬架。这样做的目的很明显，就是让驾驶特性更符合当代驾驶者对“高级”二字的理解。当然，路虎也做了很多优化，让新卫士不会有性能上的妥协。比如车身强度方面，在捷豹路虎引以为傲的全铝车架基础上，辅以大幅加强，最终效果还是相当可观的，30000nm/deg的扭转刚度非同一般。如果说数据很抽象的话，还有一个很直观的证明：全新卫士车顶的静载荷高达300kg，不仅适合放置外挂行李箱，直接在上面搭帐篷睡两个大人也没问题。底盘部分也值得一提。不仅所有部件都进行了肉眼可见的大幅强化，其标配的空气悬挂系统具有惊人的高度可调范围，最大离地间隙达到291mm，直接领先G级50mm。同时悬挂系统的几何设计也很独特，不会像普通独立悬挂一样因为高度变化大而丢失理想参数，驾驶性能的一致性在体验中也能感受到。四驱系统是新车的关键部分，不再局限于所谓的“纯手动”。这套脱胎于揽胜（查成交价|参配|优惠政策）的四驱系统，在硬件上增加了低四并进一步优化了机械性能，同时增加了很多电控功能，降低了操作门槛。原厂提供8种预设地形场景，加上“自动”选项，几乎可以覆盖地球上所有的地面情况。但就今天的体验来看，即使是在没有严格通行道路的非常极端的沙漠丘陵环境下，一个自动选项也足以解决99%的情况，甚至连自己选择场景的心思都省了。说到底，我觉得开一辆全新的卫士去越野没什么障碍。从体验的角度来说，虚荣心可以得到极大的满足。总的来说，我觉得不用担心新一代卫士的越野性能相比之前的纵向对比是提升了还是退步了。首先，倒退的可能性极低。随着科技的进步，我们过去很多固有的认知已经不成立。我建议你跟上时代的步伐。更重要的是，卫士毫无疑问可以拿下路虎品牌在越野能力上的最高点，这其实已经让它的极限超过了大多数潜在用户的技术极限。足够高的天花板，足够大多数人带着惊喜玩很久。享受冒险之旅。这是本次模型工作坊印象最深的一句话。也是我认为的这一代卫士的设计核心，是相比竞品最成功的地方。因为以这次试驾为例，150公里和100公里的总距离都是往返探索目的地的铺面路。如果我为了所谓的“纯粹”而不得不牺牲太多开车上路的亲和力，那就与玩具必须以体验为主的理念不符了。

总的来说，开着新一代路虎上路，确实配得上“享受”二字。它的转向不会让你像herDSman一样无法轻松的跑直线，也不会像g一样相对沉重松散，如果你能开好车，你会觉得毫无压力，甚至更平顺，更不用说爱不释手，但是它充满了亲切感。尤其是足够优秀的视野也让体型大的特点适应的非常好，无论是狭窄的森林还是拥挤的市区都能很好的把握。倒车入库时，硬派越野特有的小转向半径优势甚至会让你感觉比停一辆普通b级车还轻松。最大的惊喜是NVH。去掉底部保险杠后，小而僵硬的震动被引入无形，而在原装AT胎的情况下，并没有出现预想中可怕的胎噪，只是隔音感保留了非承载式车身的特点。看卫士的车重，采用全铝结构后依然接近2.6吨，可见这种优秀的静音性在某种程度上也是用料大方的结果。至于动力系统，其实没必要给ZF的8AT太多功劳。新INGENIUM系列的参数足以对标老款V8。用青哥的话来说，绝对动力够用，搭配没毛病。而且新卫士还有48V混光，填补所有功率输出缺口。当然，后卫的身体还是比较重的，所以即使能感觉到力量的粗细和流畅，对爆发力也没有太高的要求。今年可以在对向两车道的情况下毫无压力的超车。个人认为相比前作是很大的进步。一些让人会心一笑的小细节，就像牧人和G，换代前的卫士也属于车界的“活化石”，他们身上的很多设计都成为了经典。即使这次警卫的更换非常彻底，但还是会有意保留一些特征。其中最值得一提的是后排两侧的小侧天窗。虽然现在警卫都有全景天窗，但相信这个小细节还是会让死忠粉丝会心一笑。至于围绕功能性的小设计，就更多了。比如全车地板都是防水的，包括后备箱和后座都是防水防滑耐磨材料，不用担心越野后难清洗的问题。还有就是发动机进气口，表面上看甚至不如揽胜，但是这样的设计非常方便安装加高进气管(原厂可选)。配合整车电路的特殊设计，卫士涉水深度可达900mm，绰绰有余。可惜今天是在戈壁上，但是脚背的小溪已经是最深的积水了，无法体验这个特色。写在最后：路虎卫士为什么这么受关注？我觉得主要原因还是对手。虽然奔驰G350更换后依然是非承载式车身，甚至外观变化不大，三把锁还在，但入门级版本G350的发动机已经“缩水”到2.0T，听起来很不可思议，所以只能加价一百到几十万才能落地。这不是价值的问题，而是合理性的问题。至于牧马人（查成交价|参配|优惠政策），确实门槛低，但在平原车状态下越野性能有那么高就值得怀疑了，更何况车内氛围和日常驾驶亲和力完全输给了卫士。可见路虎卫士很好的切割了目前市场的差距。可以说，只要还有人想要这么大的玩具，就一定会得到这群人的关注，这是一个不可忽视的选项。【路虎卫士2020款110 P400 HSE第一印象】突出优点：媲美揽胜的公路驾驶性能，路虎品牌最极致的越野性能，极其友好的操作体验，良好的视野，丰富的原厂扩展部件。主要缺点：电子辅助系统功能强大，让驾驶者参与越野过程的能力不强。