骷髅和鱼如何启发未来的汽车设计

当奔驰工程师Klaus Millerferli手里拿着全新EQXX概念车的悬挂组件时，你可能会觉得设计有问题。

金属部分看起来变形无结构，比新锐电动车的前轴更适合做垃圾桶。它看起来肯定不够强壮，承受不了它必须承受的重量。

但事实上，Millerferli对他所持有的组件非常满意，并欣赏其轻巧、通风的外形。毕竟它不仅极其稳定，而且比传统组件轻了四公斤。

这种不同寻常的设计灵感来自哪里？自然本身。

“为了实现这一点，我们根据自然的模型设计了它，”工程师说。这个组件是使用与为电脑游戏生成怪物相同的软件开发的。这解释了为什么它看起来像一个骨架。

结构部分在关键点非常稳定，任何地方都不需要额外的材料，所以特别轻。

奔驰正在追随目前在汽车设计师中非常流行的潮流。在寻求尽可能轻的重量和最大的续航里程时，他们从大自然中汲取灵感。

这一点在Mission R（查成交价|参配|优惠政策）的概念中尤为明显，保时捷试图创造未来的电动赛车。

这种双座汽车有一个碳骨架，而不是建立一个框架，然后用车身覆盖它。根据保时捷设计师彼得沃尔高的说法，这种所谓的外骨骼不仅极其轻便和稳定，而且看起来非常壮观。

其他公司也探索了这个想法。EDAG工程团队以龟壳为模型打造了一款概念车，而斯图加特的Flawn Hof制造工程与自动化研究所(IPA)则打造了一款重量不到500kg的运动型双座车，其车身灵感来源于Simosaurus恐龙的头骨。

除了结构轻量化和安全性，自然设计在空气动力学方面也很有效。

“因为在流动阻力方面，进化产生了一些令人惊叹的形状，”负责汽车制造商戴姆勒风洞的泰迪沃尔(Teddy Woll)说。

然而，沃尔承认，能做的事情是有限的，尤其是当空气动力学和美学发生冲突的时候。

比如奔驰在2005年打造了一款概念车，灵感来源于盒鱼的造型。设计非常简单高效，但不太可能吸引大众。

当然，仿生学——或者生物启发项目——已经存在很久了。无论是汽车、航空还是家居科技，自古以来，大自然都为人类的创造提供了范本。

将设计从自然转移到工厂的一个最受欢迎的例子是所谓的莲花效应，即莲花植物的叶子保护自己免受污垢的方式。

油漆制造商希望这一功能能够很快淘汰洗车，轮胎制造商认为它可以保持轮胎侧壁清洁。

激发研究者灵感的不仅仅是鲜花。宝马仔细观察了鲨鱼的皮肤，看看它是如何减少摩擦阻力的。

这个想法是，如果把同样的轮廓转移到膜上，然后粘在车身上，就可以降低油耗。

宝马没有进一步追求这个想法，但这家汽车制造商继续寻找使用仿生学来迎接新技术挑战的解决方案。

“仿生学为解决问题提供了有趣的灵感和方法，”宝马公司的女发言人朱莉娅荣格说。