评测Tesla Model S P90D怎么样及Tesla Model S P90D的配置如何

《傲慢与偏见》告诉我们，有钱的单身汉（查成交价|参配|优惠政策）都想娶个老婆，这是一个举世公认的真理。同样，有了一定经济基础的人也渴望有一辆车来彰显身份，或者与众不同。

如果纯粹是为了表明身份，拿着票直接冲到保税港区，看到贵的就买；至于标榜区别，那是要费一番脑筋的。一方面要豪迈内敛，要好玩。另一方面，应该把对社会的贡献写在脸上。另一方面，它应该有拒绝接受任何人的自信。这样算下来似乎特斯拉Model S（查成交价|参配|优惠政策）是个不错的选择。

好了，言归正传。我来说说这几天怎么玩这个特斯拉P90D。

第一，发挥仪式感

这种东西，仪式感，看似莫名其妙，但我们生活中的红毯是多么的少，午后温暖的阳光怎么能缺少棉衬衫的存在，室内听勃拉姆斯的音乐就是要有树叶的影子投在地上。每一种排列组合都会给我们一种强烈的心理暗示，让我们的生活不至于敷衍和平淡无奇。

不知道马斯克是不是村上春树的粉丝。特斯拉Model S P90D是一款充满小确幸的车。如果你口袋里有特斯拉的钥匙，当你靠近汽车时，藏在车身里的门把手会自动弹出。就是这样，埋在心里的虚荣心一下子就得到极大的满足。如果我是车主，我一定要在亲朋好友面前展示这个功能，接受大家羡慕目光的洗礼。

第二，玩心跳

其实特斯拉的仪式感就埋在车的小细节里，时不时会跳出来给你一点运气。其中，缺少特斯拉的起步加速能力。在说加速之前，我们先来捋一下特斯拉的花哨命名方式Model S。

现在在售Model S，名字最长的是这款P90D，其中P代表性能；90表示该车搭载90kWh电池组；最后一个字母D是英文单词Dual的第一个字母，意思是前后双电机驱动。

好，回到加速度本身。不知道大家还记不记得。P85D出来的时候，经常有车主在副驾上放一个“波涛汹涌”，记录下妹子加速时的一些夸张表情和动作。我一直在想这些女生是不是都在中戏，北电之类的学校学过。视频中疯狂的表情，语言，动作都很自然。直到上了副驾驶，被弹射出去，我才深刻体会到女生的快感来自哪里，又去了哪里。P90D前后电机为976Nm。这些力从踩下油门的那一刻起，就以电流的速度传递到车轮上。如果你觉得还不够疯狂，狂战士模式下也有最大功率状态。当然，这种状态也需要一个电池加热仪式还记得伊辛巴耶娃在挑战撑杆跳新高度之前不得不把自己盖在被子里吗？P90D也是在用这样的仪式挑逗大家的期待。

实测3.3秒，0-65km/h加速保持在1G以上。从一开始整个人的眼睛就睁得大大的，感觉到血液到处流动的奇怪感觉。如果他坚持用之前的感情去攀关系，我觉得有点类似坐过山车的体验。

如果你觉得P-box的数据还是不够直观，那就来个短视频吧。

第二，玩自动驾驶

如果您的特斯拉Model S在订购时选择了价值22900元的自动驾驶功能，并在交付新车时支付了27500元的激活费，那么恭喜您，您得到了现在市面上最好的带驾驶辅助功能的汽车。

马斯克这家伙，既然能把火箭发射上天，然后让它毫无脾气地返回，造一辆智能汽车应该不成问题。经过几天对P90D的接触，特斯拉的这套系统与现在市面上常见的ACC自适应巡航、车道保持功能相比，可以说是青出于蓝而胜于蓝。

既然强调的是人工智能，那么“自动驾驶”功能在用于达到类人状态时就是上品。目前主流的车道保持功能总是需要车辆按下车道线做出修正响应。从新宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）开始，该功能的用户体验更上一层楼。该系统开始像人类一样用眼睛(摄像头)读取车道线，并在车道线中间行驶，但读取的效率和准确性几乎不能令人满意。Model S经过7.0和7.1版本的固件升级，新系统的易用性在宝马7系的基础上又前进了一步。即使只有一侧有明显标志，P90D也可以沿着这一侧的车道线行驶。另一点是，这个系统在处理曲率较小的曲线时是明确的。我觉得可以说P90D可以处理高速公路上的所有弯道。即使扫描不到车道线，Model S也能学习前车的行驶轨迹并跟随。试车的时候我跟y经理开玩笑，以后我就直接找个P90D跑ZIC，趁着起步冲到第二，然后自动跟车到第一，从观众席上下来。怎样才能获得亚军？

7.1版本升级后，Model S有一个别人没有的绝技：——自动变道。当系统检测到前后车之间的距离合适时，驾驶员将拉动转向灯杆，车辆将并入相应方向的一条车道。有了这个功能，高速公路上的“自动”通行自然舒服多了。

但在城市路况下，特斯拉的“自动驾驶”系统仍然不能让人感觉完全踏实，会不自觉地接管方向盘。毕竟中国城市路况复杂，电动车、公交车、轿车霸道，这个系统还缺乏对自行车、红绿灯的有效识别。主人的心有多大才敢完全放权给它.在高速公路上行驶时，无论是行驶规范还是车道标线水平，该系统都优于普通道路。这个时候，所有者应该能够适当地下放权力，享受高科技的新奇感。但是根据中国的路况，我相信没有车主敢完全放心，可能只是玩一会儿，然后自己去抢方向盘。

第三，转圈玩

特斯拉的另一种玩法是转圈玩。我们知道，到目前为止，特斯拉并没有向中国的国家充电标准低头，也就是说，特斯拉的快充电桩是“私人领地（查成交价|参配|优惠政策）”，禁止其他品牌的车辆进入。有P90D的这几天，我去用快充桩喂它。

最近的快充站建在海心沙的一个停车场。还记得当时停车场门口挂着车位已满的牌子。门口的保安一见来者是特斯拉，毫不犹豫地举起杆子就放了。走的时候只是简单登记了一下，省了几块钱的停车费(特斯拉在充电站充电，免费停两个小时)。这样，停车就成了特斯拉车主的福利。

用快充电桩充电1小时后续航里程从20 km提升到350km。时不时看到一些认识或者不认识的车主下车说话。我一直在想会不会有下面这一幕：——两个互不相识的特斯拉车主在充电站相遇，我心想，和我一样买特斯拉的人一定是热衷于环保的人。即使他们经过一番交谈没有成婚，至少也能做成一笔生意。所以，与普通汽车相比，特斯拉多了一个可以玩的圈子。

说了这么多，这篇文章看起来并不是一篇严肃的初试或者车评。从初代Model S到P90D，除了加速、续航里程和软件升级，驾驶体验变化不大(详见YYP拍摄的Model S测试视频)。

如何看待特斯拉Model S？说到造车的标准，特斯拉并不是100%合格的公司。车内时不时的异响，密封条的打开都可以说明这个问题。就像一两岁的孩子。例如，新的自动驾驶功能似乎这些孩子可以只是绊倒。我们很开心，觉得他们很可爱。但渐渐地，我们渴望他们能稳稳地走，自由地跑，甚至快乐地跳，所以这种快乐需要特斯拉的不断进步来刺激。前面的路还很长。

【特斯拉Model S P90D第一印象】

突出优点：加速能力强；“自动驾驶”功能新鲜，可以用；低碳环保；特斯拉充电站有专属停车位停车。

主要缺点：造车工艺仍需改进，城市路况“自动驾驶”可靠性不足。