评测新思铂睿怎么样及新思铂睿的性能如何

不知道从什么时候开始，汽车厂商喜欢把同一个车型换成两种不同风格的包装，希望在时间的灰烬中吸引各种消费。想法很美好，但现实很残酷。不是所有厂商都能有大众的知名度。比如本田五年前就玩过这一招，雅阁（查成交价|参配|优惠政策）平台衍生出一款运动版思铂睿（查成交价|参配|优惠政策）。但是由于价格和空间等原因，销量实在是惨不忍睹。显然，本田此举是失败的。

但是本田并没有放弃，新思铂睿还会继续。能否像这次新思铂睿广告所说的那样“天生破局”，就看东风本田是否抓住了中国消费的“老底子”了。

为了在定位上区别于雅阁，新思铂睿一直用运动来包装自己。看外表就能明白两者的区别。雅阁穿的是西装，新思铂睿穿的是运动装。新思铂睿运动服的设计也相当夸张。用很多有力的线条和LED灯组来凸显自己的运动气息。希望大家一看就误以为是运动员。

毫无疑问，新思铂睿的外观运动感十足，但比较有争议的是它的车身设计似乎有太多元素堆在一起，有点过强，但又让人感觉不太容易适应。

新思铂睿的运动化设计也贯彻在内饰上。与老款不同的是，新思铂睿的内饰与雅阁完全一样。新思铂睿已经完全抛弃了雅阁的内饰，向运动化方向倾斜。乍一看，你根本不会和雅阁有任何联系。我一坐上驾驶座，就觉得自己很受重视。仿佛中控台在拥抱我，所有的仪表和按钮都在向我招手。我是车厢里最重要的人，车厢里的一切都是为司机打造的。这种倾斜式中控台不一定代表运动，但有利于驾驶者的操作和观察，这点我很有感触。

当然，运动不代表都是好的。老款思铂睿的内饰看上去和感觉上都比雅阁高级，但新款思铂睿的这种高级感已经被运动感取代了。内饰和座椅包边的用料和处理明显不如雅阁精致高档。运动和高级不能兼得吗？

好在配置方面，思铂睿做得不错。一般来说，低配车型和高配车型的差别很小。一些看得见、实用的配置，如DA多媒体系统、方向盘换挡拨片、多功能方向盘、多功能仪表、定速巡航、LED近光灯等都是标配出现。新思思铂睿2.0L车型的舒适性配置确实比雅阁丰富，但雅阁到了2.4L车型配置更丰富。有些安全配置，比如盲点显示系统，是Si车型才有的，自动泊车系统已经尝试了很久很久了，但是新思思铂睿没有。

真正的亮点是2.4 Si车型，还配备了HUD抬头显示系统，不仅可以显示常规的车速、转速、导航等信息，还可以显示行驶的G值。热爱驾驶的人看到这里一定会热血沸腾，为思铂睿加分不少。

先不要夸，把车开好才是关键。这次软硬兼施，成功尝试了2.0和2.4两种型号。2.0L车型和雅阁一样，配备的是本田自己的CVT变速箱，——和雅阁一样好就不用说了。虽然天籁（查成交价|参配|优惠政策）的CVT初期没有爆发力，但本田的CVT胜在动力更均衡，驾驶更平顺。跑过山路和高速公路后，我更加确定2.0L的动力完全够用。无论30、60、100km/h踩油门，都能有快速的动态响应。这种强劲平顺的动力体验应该是本田2.0 CVT动力系统的魅力所在。

然后2.4L车型的发动机和雅阁的有点不一样。同样是本田地球梦科技的发动机，但是思铂睿上的2.4L发动机最大功率比雅阁高16kW。另外，换成8速双离合变速箱后，2.4L思铂睿的动力比雅阁2.4L CVT要有活力的多。雅阁是慢火蛙，会在不知不觉中帮你提到一个非常快的速度，而思铂睿是油爆蛙，会

但是还有一个问题，就是雅阁的2.4L建议用92以上的汽油，而思铂睿上的2.4L发动机要求用95以上的汽油，以后肯定会增加用车成本。

当然，我也知道这款新思铂睿2.4L最受关注的是带液力变矩器的8速双离合变速箱(简称8DCT)，坦白说，我也是为了这款本田研发的双离合变速箱而来，看看它能否解决行驶不平稳和低速抖动明显的通病。试车的时候我特意试了一下，发现8DCT双离合变速箱真的很厉害，可以消除上述所有关于双离合的症状，低速起步也没有顿挫感。同时能保持双离合器换挡速度快的特点，操作性能优异。原来一个液力变矩器像特效药一样消除了双离合的症状。至于会不会有副作用，暂时没发现。

8DCT和2.4L发动机看起来一点都不像新搭档，性能还挺合拍的。日常驾驶在各种路况下刻意强求，却没能强求出挫败感，和CVT一样平顺。电源连接不仅流畅，而且智能。只要深踩油门，变速箱急剧降档，可以从7档降到3档，为你提供更强的加速。更酷的是降档过程快得你根本感觉不到，没有过程，直接就能得到结果。

总的来说，我对2.4L8CT的表现还是很满意的，但是总有一个美中不足的地方：2.4L的动力，虽然这台2.4L的发动机在同级自然吸气车中是很令人愉悦的一台，但是相比同级2.0T的车，我总感觉来自强大动力的冲击要小一些，不够用。当然不能说新思铂睿运动不够，只是对运动的理解不同而已。

要说运动，就不能不谈操控，而好的操控也需要出色的转身。而本田，我觉得是一个懂得善转的企业。新思铂睿的转向体验是各种妥帖，抓地力，力度，虚位，路感，握在手里不舍得放手。

而一直强调运动的新思思铂睿，在悬挂的调校上并不运动。显然，为了满足中国市场的需求，它故意在悬架上软化或增加了许多脚垫。相比雅阁，新思铂睿的舒适性会更好，骑行感更高，9代雅阁后弹跳明显的问题也没有了。只是弯道的侧倾也增加了不少。如果开得快，感觉思铂睿的底盘软了，过路面时产生的晃动让你放弃了再次加速的欲望。或许新思铂睿的悬浮应该和9代雅阁交换。很明显，雅阁的悬挂可能比思铂睿更运动。

还有一个问题我一直很担心本田。——静音。本田汽车如思域（查成交价|参配|优惠政策）、雅阁和CRV噪音不大，但它们对外部噪音的隔绝一直很差。新思铂芯现在还是这样吗？嘻嘻，新思铂睿好像在静音上花了点时间。路噪隔离比雅阁好，但真的就差那么一点点，离蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）或者君威（查成交价|参配|优惠政策）的静音水平还有一段距离。

最后必须说明的是，老款铂金芯解决了后排空间小，价格贵的痛点。后排新思铂睿比老款好多了。虽然比雅阁后排少了一点，但是让一个大个子坐得舒服还是可以的。后排空间不再是批评的地方。

此外，还有价格。老款思铂睿的价格高到不能再降4万，而新款思铂睿的价格是17.98-26.78万。从一开始就把它的价值降到了和雅阁一样的水平。这款雅阁和思铂睿终于回到了同一起跑线上竞争。

我一边开着车，一边在想新思铂睿广告说的要破，我要代表什么。要想突破老款思铂睿的销售困局，我想从新思铂睿的变化可以看出，它已经很清楚中国的消费者需求还没有那么透彻，舒适性和实用性是不可或缺的一部分，所以要突破绝非难事。

至于为什么要选择新的思铂睿？为了锻炼？新思铂睿现在已经变质到舒适了，除了外观，不太明显。如果你真的想锻炼，阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）可能更适合你。其实新思铂睿更适合那些想要看起来运动，乘坐舒适的人。或者说，对于喜欢雅阁但不喜欢其成熟外观的人来说，新思铂睿是一个非常合适的选择。

新思思铂睿和雅阁哪个更强？其实外观和性能都差不多，各有所长。其他方面，新思铂睿强配置齐全，低配车型的配置也很厚道；现在雅阁最大的优势当然是价格。每辆车优惠2.5-3万元，短期内价格为王。雅阁会是更实惠的选择。

【东风本田新思思铂睿印象】

突出优点：低配车型配置丰富；空间宽大，乘坐舒适；8DCT变速箱表现不错。

主要缺点：形态特征不如上一代；价格对雅阁不够有吸引力。