评测2015款宝马1系怎么样及2015款宝马1系的性能如何

说起新宝马1系（查成交价|参配|优惠政策），真的是太巧了。两周前，我借在北京的机会，“私下”借了一台125i试用，还拍了视频。结果两周后，宝马新系列1的正式试驾在北京举行，正好我也去参加了，让我真的很想说一句“新系列1，我们真的关系很好啊！”。虽然试驾一辆刚试驾的车让我觉得少了一点新鲜感和兴奋感，但好在这次宝马把活动放在了金港赛道，让我玩到了两周前不敢玩或不敢玩的东西，所以也算是庆幸你来了。

外观：颜值明显起来了。

说起来，这次1系中期改款，外观变化最大。在我们的培训中，宝马讲了很多关于审美、视觉平衡和识别的内容。我觉得那些东西有点“虚”。简单来说，新1系与老款相比，首先改变了车头的“三角眼”，换成了宝马新一代的家族大灯(也就是类似357系的造型)，除了最小的以外全部是全LED大灯。这样的改变显然看起来顺眼多了，气势立马上去，让人不再觉得这是一辆另类的宝马，而是一辆“正常”的宝马。

然后是尾灯，也是将老款车型小气的“POLO式”尾灯改成了长尾灯。这样的改动不仅不会被误认为是POLO，而且视觉上感觉车尾更宽，有着两厢车少有的宽大和稳重感。

当然其他保险杠和中网也有微调。总之现在的效果就是新1系的颜值明显比老款高，这个一眼就能看出来。相信1系的外观不会再成为部分消费者购车时的纠结点。与旧款一样，重新设计的Series 1也提供了丰富的设计包可供选择。我照片里拍的是最标准的都市套房118i。你可以对比一下我上一个视频里的125i和M运动套装，各有各的味道，最重要的是，这个“普通”的118i也很好看。

内饰：布局没有变化，配置略有增加。

这次中期改款，1系车的改动比较小，宝马只针对一些细节做改动。比如现在空调展示区的数码颜色，白天是白色，晚上是红色，感觉有点高端。其他更高级的东西，比如导航，触摸手写i-Drive系统，互联驾驶，自动泊车，车道保持等。在新系列1上是可选的。不过个人觉得这些东西听起来很高端，但是买1系的人，尤其是买118i和120i的人，很少有人愿意花钱买。毕竟可能是系列3。

在内饰部分，我想再提一点。以前我们经常说宝马的车厢在豪华品牌中属于中等偏下，做工和用料都不尽如人意。不过新1系车在同级车中是一流水平，尤其是做工水平。可能毕竟是德国产的，感觉比美国产的一些高端宝马要好。所以切记不要轻易以价值来评判一辆车的工作！

性能：找回过去3个系列的乐趣

这次1系的动力系统变化不大，只是预告片对应的动力系统有一点变化，要注意一下。首先，1.6T车型方面，原来的116i变成了118i，功率还是100kW原来的118i变成了120i，功率从125kW提高到了130kW。2.0T的125i功率不变，依然是160kW3.0T M135i功率由235kW变为240kW。同时宝马还不知道用了什么黑科技(反正估计变速箱方案，能量回收系统，启停系统都微调过了)，所有车的标准油耗都略有降低。宝马在动力系统上真的很积极。对了，其实新车还有一款116i，用的是MINI（查成交价|参配|优惠政策）的1.5T发动机，只是这次没有引入国内。

其实我很想试试118i和120i，但是在这次试驾会上，宝马只安排了我最熟悉的125i和M135i给我们试驾，让我很失望。我在视频里重申一下我的观点：其实125i真的可以满足你对动力的需求，动力真的很好。而M135i的动力很大，尤其是我在市区开M135i的时候。我看发动机转速的时候，几乎不能超过2000转。我真的觉得我在浪费时间。

当然，一些本身能量过剩的小怪还是需要M135i的。比如宝马这次还安排我们开M135i玩漂移。这时候它的大马力优势就充分体现出来了，——确实能让车尾轻松甩出去。可惜的是，天赋一般的我们，无法在三分钟的练习时间里，完全练出一个漂亮的定圈漂移，但车尾不断摆动，让我们享受到了240kW的狂暴动力。所以下来之后，我觉得自己在浪费生命。我还是买个125i先练练吧。

之后，权力说操纵。我想再提一下我在视频里提到的：3系现在越来越平衡，甚至舒适，尤其是加长版，开起来“不灵敏”。所以现在要享受前两代3系带来的驾驶乐趣，最好的解决方案其实是买一辆1系。1系车身短，只有2.1转，反应极快，所以运动基础特别好。我在无人居住的山路和封闭的赛道上激烈地驾驶过新系列1，它真的比现在的加长系列3好玩多了，更紧凑，也更“完整”。再加上同级别的竞争对手没有一个真正像它一样使用后驱平台，这也让1系的运动特性更加独特珍贵。

但是，你也要想清楚一部这种运动风格的负面影响。上周刚在北京试了新福克斯（查成交价|参配|优惠政策）。相比福克斯这样的运动型家用车，追求极限运动的1系真的很难受。就拿一般的路来说，往好了说叫“路况信息清晰传入车厢”，往坏了说就是一个字——，真的没有福克斯舒服。而且在高速行驶时，RFT较宽的轮胎和较硬的胎面使得1系底盘下传来的噪音相当大。100km/h时车厢内的分贝值和140 km/h时福克斯的分贝值差不多，同理，你可以大致算出1系及其主要竞争对手奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）的舒适性表现。当然我也不希望1系和A3平起平坐，因为那样的话又要走上3系的道路了。

总之，无论你买新的Series 1是为了后驱底盘，高效动力，极致操控，甚至是为了品牌宝马，都没有错。但你也必须明白它的缺点：舒适度一般，配置水平一般，后座小.这是一款价格合理的优秀豪华跑车，但并不适合所有人。

【2015款宝马1系初试印象】

突出优点：功率规格高；操控出色；改款后的外观更加顺眼。

主要缺板：后座很小；日常驾驶舒适性不好；小功率车辆装备较少。