评测长安CS35PLUS怎么样及长安CS35PLUS的动力如何

想起去年我们做的小型SUV大评测，2012年采访的老款CS35最大的缺点就是设计年份长，导致配置落后，空间小。另一方面，驾驶后，我们熟悉的1.6 4AT体验依然完美。可见长安真的很擅长机械搭配。现在新的模型有一个“加”后缀长安官方对这个的定义是“比你看到的更多”。这么说太空洞了。这种加号体现在哪里？让我们逐一分析。

尺寸是第一个加号，大码明显宽松很多。

首先，最显眼的是尺寸的升级。CS35 PLUS的长度为4335mm，轴距增至2600mm，虽然车身高度略低于10 mm.但是侧面还是很有分量的，不再像过去的CS35那样可爱精致。视觉效果的变化归因于设计元素的变化。CS35 PLUS摒弃曲线，整车全是直线。就连侧面下方的黑色塑料裙板和轮拱也接近长方形，有点像Jeep的设计，让整车更具刚性。

外部尺寸加码是颜值问题，内部空间的升级是实实在在的。CS35 PLUS后排腿部空间明显大于CS35。当年在CS35中有优势的低地板平台和近平地板平台CS35 PLUS也被继承，并与时俱进的在后排增加了空调出风口和USB充电口。虽然只有一个，但被认为是弥补了空缺。

此外，后车厢的空间也有了很大的提升。还记得老款CS35在大横评中失去空间链接，多半是因为后车厢深度不够，平台高。现在得益于后舱规则的造型，开口很大，纵向深度和高度都有了很大的提升。作为一款小型SUV，这样的空间表现配得上PLUS的称号。

(CS35以上)

(CS35)

配置体验PLUS，配置不限于和我在一起的人。

解决空间问题，再看配置。全新CS35 PLUS的配置丰富程度可以说是瞬间赶上英超了。最常规的液晶仪表，主动安全设备，360全景影像就更不用说了。这些配置大家都有，但CS35 PLUS的优势在于配置体验足够丰富。

首先，液晶仪表画质细腻，动画切换流畅。它有三种显示模式，也可以像新的CS75一样提供车辆动画的实时显示。无论是开灯、设置ACC还是车道偏离，仪表盘中的汽车动画都会实时显示，直观有趣。

ACC可以实现目前最尖端的全速跟车，测得的低速跟车的速度控制和刹车力度都很自然，和老司机差不多，车不会前后开，就是突然刹车时会偶尔有高频声音疑似制动泵触发ABS，需要以后改进。

最有特色的是长安与腾讯深度合作的车机系统。目前，在CS35 PLUS上，车主可以获得腾讯地图导航的资源和QQ音乐的1700万首版权歌曲。相比百度和高德，腾讯地图导航最大的特点是可以实现与微信小程序连接的聚合功能。这个功能类似于微信的实时位置分享。车主、亲戚、朋友、同事输入集结号，就能进入同一个“房间”。这时“房间”里的任何人都可以输入集合地址，其他成员可以让导航锁定。

这个功能之所以值得称赞，是因为使用范围够广，门槛够低。在CS35 PLUS上实现这个功能，只需要车主(司机)用自己的微信号扫描二维码，相当于把你的微信组装功能投射到车上。不过这个聚合功能并不是CS35 PLUS独有的，任何智能手机都可以通过微信APP里的小程序实现这个功能。

另一个特色是王者荣耀（查成交价|参配|优惠政策）声优语音包。车主按照常规操作调用CS35 PLUS的语音助手，比如“你好，小安”，呼出的都是常规的语音包，功能再丰富，听起来都一样。用王者荣耀语音包好玩多了。车主只需要把称呼语“你好安”改成“叫XX”，比如“叫妲己”。这时候车会帮你实现功能，用妲己的声音回复你。新鲜感真的很强，就算宅男不用。当然，女生可以叫“叫李白”，而且那铿锵有力的语气比土生土长的科大讯飞大姐强多了。目前王者语音包只有两个语音包。以后会不会有更多的语音套餐，就看腾讯了。

动态表现中规中矩。想要PLUS，就得等T幂入驻。

相比静态和惊艳的配置，新车的动态表现相对平淡。能冠上加号噱头的是转向辅助的模式可调。这种模式“隐藏”在液晶仪表盘的设置菜单中，分为舒适、普通和运动。开车时我最喜欢的是正常模式。因为可以保持适中的转向阻尼，不会影响日常驾驶的舒适性。舒适模式太轻，有点虚幻，适合年纪小一点的女生。运动模式太阻尼，反馈还是很电子化，没有给驾驶乐趣和反馈加分。

另外，新车并没有带来太多惊喜。毕竟老款CS35已经做到了极致。全新动力名称的1.6L发动机在燃油经济性和NVH方面提升更多。账面数据上，与老款相比，最大马力从125降到了117，最大扭矩从160提高到了161。所以不要指望什么升级和PLUS。不过得益于爱信第三代6AT的加持和出色的调校，CS35 PLUS在低速行驶时依然可以有不错的体验。此外，新车后面还有T动力(涡轮)的加持，也很值得期待。

无论是低速燃油起步、中途加速还是改变节奏连续给油收油，变速箱的反应都是合适的，换挡过程依然平顺及时，甚至降档也比较利落。这款主打经济性的1.6L发动机，可以说是找到了一个队友。6AT达到高速时，巡航速度的控制也很到位。实测100km/h巡航速度为2000 rpm，即使达到法定最高限速120km/h，速度也只有2500 rpm，相比过去的4AT CS35有了很大的进步。但由于马力的限制，每当CS35 PLUS在高速上有任何超车需求时，都需要立即降档调头。这时候整个提速过程还是佛家的。好消息还是CS35 PLUS未来会推出更高规格的涡轮发动机，时间大概在半年之后，所以对动力要求更高的车主就要等那台机器了。

底盘还是长安的舒适流，减震质感很灵活。再大的坑洼，也永远无法以更柔和的姿态跳过，在舒适性上真的没什么好抱怨的。但18寸轮毂在中低速通过减速带时，会比大佬们(CS55、CS75)多跳一点，而软底盘在盘山路、国道上支撑性略差。

拒绝同家，上市之初的“同家”只是暂时的。

一开始，CS35 PLUS会和老款CS35同时发售，但这只是暂时的。当输出缓冲期结束后，老款CS35将正式停产，这是一个好消息。

名字上有个加号长安CS35（查成交价|参配|优惠政策） PLUS，不是说说而已。确实能让我们感受到产品的升级和亮点。这个PLUS现在能否体现在价格上，也是消费者关心的问题。目前关于CS35 PLUS的价格和配置还没有更多消息。如果新机型的价格能和老款保持在一个水平，亮点配置比如版权音乐，农药语音包足够高，那么长安CS35 PLUS产品力很有竞争力，不火很难。

【长安CS35加1.6L第一印象】

突出优点：科技配置经验丰富，噱头足够多，内饰精致感强；爱信6AT很配；底盘减震灵活；

主要短板：1.6L动力偏肉；座椅人体工程学不适合高个子；18寸大脚明显在减速带上弹跳。