评测雷克萨斯RC怎么样及雷克萨斯RC的配置如何

我和雷克萨斯IS（查成交价|参配|优惠政策）的缘分不浅。上一代IS是我目前为止最喜欢的汽车产品之一。但到了这一代，它奇怪的外表和不再灵动的外形让我觉得爱情无法继续。后来IS换成了2.0T的发动机，赢得了更多消费者的青睐，虽然没有让我重拾爱情。今天，新一代IS似乎终于拿出了一个能让我回心转意的杀手锏：——，它的平台兄弟，RC，一个拥有一流美貌的轿跑。

亚洲一流的设计，竖起大拇指。

其实上一代IS也推出了轿跑版，确切的说是——IS C的硬顶敞篷版，但是那辆车被诟病很多，除了笨重嘎吱作响的敞篷机构，和IS过于相似的车头车尾也让它看起来没有“跑”起来。这一次，既然雷克萨斯敢为is的轿跑版再开一个车系，自然不会在设计上掉以轻心。他们给了RC一个相对独立的设计。这辆车的车头比IS的更夸张，更有杀气。尾部的设计更加激进，让人一眼就能看出是轿跑。

坦白说，我不喜欢新一代雷克萨斯的设计，包括NX也有非常夸张的设计。但是这款RC是一款让我觉得挺好看的车。特别是这辆车的前侧，侧后30度，侧后45度都有相当出色的光影效果。

当然，如果你仔细品味这款车的设计，还是能感受到东方和雷克萨斯的寓意。如果和一些拉丁裔设计师的作品对比，还是有点保守，不像法国和意大利的车那样有创世纪（查成交价|参配|优惠政策）一般的设计美。但是你要知道，这个RC还是一个日本设计师做的，以亚洲的设计标准来看是顶尖的。这让我想起了YYP之前说过的话：日系车厂应该经常派设计师去南欧几个星期，然后再回来。或许，RC的设计团队真的是去艺术国度沉浸了。

车厢里惊喜不多，实用性是硬伤。

航模车没有太多惊喜，整体布局和细节设计基本都是抄袭IS。当然，和IS车相似也没什么大的坏处。用料考究，做工精良，配置方便，音响优秀，都是优点。主要缺乏的是新鲜感。

遥控车的主要问题是实用性差。你可能会说，轿跑也需要实用性？当然，我开跑车的时候手边总得有个东西吧？RC的排挡杆附近只要有两瓶饮料，没有其他存放个人物品的隔层。这里连放车钥匙的地方都没有，更别说我的大6寸手机了。由于造型的需要，门的储物格几乎只剩下一条缝，基本上什么也放不进去。所以这款车显然没有那么“好用”。

后座比IS小很多，所以我不能坐在前排的后面。如果前面坐着一个瘦子，我也许能进后排，但我几乎不能把头挺直。虽然前排座椅的智能靠背设计更容易进入后排，但是RC的这种后排只能是临时应急。

前排座椅卖得比IS好，看起来很运动。但实际包裹还是一般，长时间驾驶会让人觉得座椅比较硬，没有IS座椅舒服。

后备箱在实用性上可以省一些分，体积也比之前的IS C大很多，基本上是一辆普通家庭轿车的水平。两个人远行就够了。

雷的控制，雷的舒适

其实顶级的RC F是在RC车系之前带到中国的。这辆车是宝马M4（查成交价|参配|优惠政策）的对手，观众太少了。现在50万的RC 200t亲民多了。这个RC 200t的动力部分和IS的一模一样。180kW 350Nm 350 nm的2.0T发动机搭配8速变速箱。我们之前在IS 200t上接触过这套动力系统。总的来说，我们对它不太满意。第一，它的动力表现，包括变速箱的敏捷性，还是不如宝马的。第二，它的油耗表现，尤其是在拥堵的路况下，并不尽如人意。所以开RC你会有点不好意思：明明这车外观那么“跑”，动力却没那么“跑”，总让人觉得有点失落；而如果我把它当休闲轿跑来开，这套动力系统的平顺性还不如之前雷家的2.5V6，所以，这套动力在RC上就是一大尴尬。

但另一方面，严格意义上把RC当成IS的轿跑版也是不对的，因为这款车的底盘并没有完全照搬IS的——RC的车身结构和底盘，实际上来自三款车。前部是GS车，主要用途是应对大马力(RC F)的动力输出；中段采用上一代IS C，因为IS C的敞篷设计对车身的扭转刚度要求极高；后半部分是目前的IS，主要是为了灵活性。从尺寸数据上也能看出一二：RC车身宽度与gs相同1840mm，轴距与上一代为C相同2730mm，而其前轮距为1580mm，后轮距更接近is 1600mm。

所以RC操控的感觉和IS是不一样的。它有IS的灵巧，但感觉更俯，更稳，给人比IS更强的主观控制信心。但是RC不是那种控血的车。它的车头敏捷度和转向感甚至没有四驱的奥迪A5（查成交价|参配|优惠政策）那么杀气腾腾。依然有着雷克萨斯那种温润如玉的传统操控气质。你让我找个词来形容。我觉得“豪华宽体轿跑”的定义最适合它。

RC最大的惊喜就是底盘驾驶的表现。虽然它的轮胎比较薄，但是底盘行驶的振动过滤质量比IS要好。有时它快速通过路面上的坑洼或井盖，借助快速反应减震系统，它能始终保持车轮着地，这样就不会有不安分的尾巴，也不会有吓人的震动或声音传入车厢。让我想起了奔驰的E COUPE，顶着E的名号，底盘驾驶性能却比C级(上一代)差。简直是来骗人的。相比之下，这个RC跟IS比真是良心，绝对不是卖狗肉的。雷克萨斯单独为这款车开了新车系统，绝对名正言顺！

迷人的美丽是你最大的财富。

不过话说回来，很多买RC的客户应该都省略了我上面的一些洋洋洒洒的段落。因为买轿跑的人大多是感性思维，车够漂亮，够酷，开出去也不衬托身份和形象。这才是最重要的。什么动力和底盘要放在一边。对于这样的人群来说，RC的吸引力还是巨大的，因为它足够新，足够漂亮。通过对比可以知道，奔驰E COUPE老气，宝马4系（查成交价|参配|优惠政策）长相平庸，奥迪A5漂亮但老气，审美疲劳。那么，为什么不买一辆RC呢？

对于我们这种经常给别人推荐车的媒体从业者来说，能一直给别人推荐出这样一款拉高整个品牌平均面值的车，也是这个品牌的福气。

【雷克萨斯RC（查成交价|参配|优惠政策） 200t首测印象】

突出优势：设计品质出众；底盘行驶品质好；操纵稳定性高；

主要缺点：车内储物空间较少；后座小；电力系统还欠一口气