评测小牛电动N1怎么样及小牛电动N1的配置如何
相比爱玛、绿源、雅迪,小牛电动走的是不同的路线,不仅要完成点对点的运输,更要做电动踏板行业有野心的iPhone。首先发动的是用N1来传播小资产阶级的“病毒”。
小资看着体面。全身LED光源加持。
与普通电动滑板车不同的是,小牛电动N1拥有强健的体格,外形酷似俗称“小肥羊”的汽油滑板车,其档次感可以很容易与市面上的电动滑板车区分开来。是表现小资的一个很好的媒介。我们这次拿到的小牛电动N1属于首款限量版,国内限量1000台。它有三种不同的颜色:白色,红色和黑色,红色,蓝色和华丽的身体是它最重要的特点。
小牛电动N1的优点是体格像一只“小绵羊”,它足够宏伟,可以骑出去。但汽油滑板车的通病是,如果要像普通电动滑板车一样穿梭在胡同里进出菜市场,会有点太宽,掉头不方便。至于载重量就差不多了,最大载重量2人,座垫长度刚好够两个成年人,动力的表现后面再说。
小牛电动N1的宣传口径和奔驰S级(查成交价|参配|优惠政策)一样。全车照明光源采用LED,大灯还是远近光LED照明。晚上用还不错。我很喜欢这个色温,接近汽车的LED大灯。大灯外缘有一个O型的日间行车灯,和车的一模一样,白天开车的辨识度很高。在照明安全方面,小牛电动N1采用了与汽车相同的理念,而且考虑得相当周到。
小牛电动N1上也有防盗装置,这有点类似于汽车的逻辑。除了锁前锁和车胎锁,还增加了车身防盗系统,主要作用是发出警报声。但是经过实测,这个声音其实听起来更像是儿童音乐,威慑效果不如艾玛和鹿苑。不过小牛电动已经为N1采取了补救措施,那就是每辆N1都有GPS定位,使用独立电源工作,并且可以与你的手机App连接。万一丢了,找回的几率很大。
小牛电动N1电池布置在中间踏板下,类似于汽油滑板车。平台很平,盖板甚至用铁板锁着,防止电池组被盗。毕竟这个电池组贵(指导价:2759元),几乎占车价的一半。不妥善保护真的不合理。
找小资,感觉细节,注重差异化设计
相对来说,小牛电动N1的储物空间只能说是中规中矩。坐垫下面刚好可以放下半个头盔和充电器,前面有个储物格可以放手机和钱包。此外,小牛电动还为用户提供了可选的特殊吊架,以扩大前储物空间。我最喜欢的是少见的USB充电口,离储物格距离适中。开车的时候给手机充电真的很方便。
小牛电动N1采用锂电池组,其核心由松下/LG/三星提供的18650节电池并联组成,每节电池容量为2600mAh,每节电池都有PTC管提供电池和温度保险,并且还提供BMS电池管理系统来管理电池组的各种功能,这在过去只有在电动汽车上才能看到,在电动滑板车领域首次出现。电池组根据配置会有不同的容量差异。城市版为60V20AH,动力版为60V26AH。在20km/h、相同载重的情况下,城市版可以
另外,这套电池有两种不同的充电方式。首先,当然,小牛N1可以直接收费。第二,电池组可以直接取出带回家。10kg的电池重量对男生来说已经是负担了。如果是女生自己用的,带上楼还是很困难的。充电时间还不错。充电1小时可行走20km,充满电仅需6小时即可续航100km。目前,小牛电动N1还没有配备快速充电功能。
续航里程可达100km,有两种动力系统可供选择。
小牛电动N1的动力系统是最引人注目的部分。轮毂电机与德国博世合作,拥有自主研发的FOC动力控制系统、EBS电子制动系统和动能回收。按照官方的说法,这套动能回收系统最多能回收6-10%的电量。目前,小牛电动N1有两个版本:城市版和动力版。除了电池组不同,它们的轮毂电机功率也不同。城市版的最大功率为1680w,最大扭矩为90Nm,而动力版则要好得多,最大功率为2100w,最大扭矩为110Nm。其实单看数据,这款小牛电动N1还是挺厉害的。
小牛电动N1的另一个炫耀资本是悬挂和制动,前后都有独立的减震器。刹车系统采用EBS电子刹车,且全部为盘式刹车,在同级电动踏板中相当少见。为了让小牛电动N1卖个好价钱,配置的本金确实花了不少。
在接触小牛电动N1之前,我看了一下它的外形和配置表,已经无形中让N1形成了一个高大上的形象,主要是到处都是亮点和名牌配置。但是驾驶的感觉让我感觉有一些心理落差,前后避震的过滤效果会优化,但是驾驶质量还没有让我找到价格差上的距离。另外电子刹车貌似是高端配置,刹车效果确实不错。但是过度灵敏的刹车很难找到舒适的减速效果,总会在不经意间刹车过多,导致车身明显点头。至于看似漂亮的动能回收,要靠刹车的配合,很难找到合适的回收点,这和刹车的非线性设计有关。
让我感觉最好的是动力系统。有三个档位可供选择。一档对应22km/h,二档对应33km/h,三档最高可达44 km/h,其实有了这个速度分段,平时可以把小牛电动N1给老婆买菜或者接孩子,短途运输好,容易掌握。至于2档和3档,用来快速完成点对点的任务,比如家和公司之间的通勤,效果还是很不错的。110Nm的扭矩不会让我们在驾驶的时候感到害怕,一开始就有足够的力量。即使我们带着两个成年人上坡,这对博世轮毂电机还是可以应付的。3档车速也是直奔44km/h,动力设计还有空间。我不担心动力部分。
至于续航里程,不同档位差别很大。以一档20km/h左右的速度巡航,可以达到100km的基准。但是我试着用三档绕着大学城走了一圈,9公里用了将近20%的电。我每天用三档开车,跑了28公里回公司。电表显示只剩43%,动能回收没多大帮助。所以如果想跑更远的距离,一档动力是最合适的。
最后有一点我要吐槽的是,由于电池组位于踏板处,体积太大导致踏板与地面的间隙太低。我们通常会在上路肩或通过稍微高一点的减速带时触底。同时,转弯时车速稍快,容易造成车辆动力不稳定,过弯性能一般,车身侧面容易与地面接触,因此车身部分设计稍不合理。
让N1保持在线联系并与汽车同步的应用程序的互联网思维
不同于普通的电动滑板车,小牛电动N1还在汽车互联上下了很大的功夫,做了和汽车品牌一样的App。通过这个“小牛管家”,我们可以看到车辆的耗电量、剩余续航里程、充电数据,甚至还有车辆自检系统,非常类似于汽车OBD。另外,就像我刚才提到的,小牛电动N1车有GPS定位功能,而且电源是独立的。万一车子被盗,仍然可以通过小牛官方或手机App找回,安全性能比普通电动滑板车更有保障。当然,你有一个更谨慎的方法,那就是为小牛电动N1购买额外的盗窃保险。就像汽车一样,万一被盗,保险公司会按照车价全额赔付,但你每年要交299/399元的保险费(含第三者责任险)。
总结:可以得到类似汽车品牌的服务,但是这种小资情调需要你额外付出。
小牛不仅引导产品走优质路线,还直接复制汽车品牌售后服务。小牛为N1提供7天无理由退货,30天不维修只换货。全国有2000个网点提供服务,线下门店有体验和展示。订单只能从官网完成,和电器产品网购很像。最近发布的牛CARE保养计划和我们平时的汽车保修保养很像。小牛N1有两年三万公里的主要部件质保(电动车很难到这里!),保养提供27项专业测试,类似于汽车4S店提供的保养。公里数不限,一年有两个季度免费保养服务。把电动滑板车往高端方向做是个好主意,不只是工具那么简单。
最后,我们要给它标价。覆盖知名品牌供应商的小牛电动N1城市版售价3999元,而我们试驾的动力版售价4999元。主要区别在于电池组和电机。小牛电动N1动力版的价格是国内电动滑板车市场的旗舰。要下决心花5000元买一辆电动代步车,并不容易。艾玛也有类似的车型,电动机也是博世提供的。小牛电动N1的优势在于其100km的续航里程和更强的动力输出,以及与iPhone相似的品味理念,这些都是支撑小牛N1价格看涨的因素。
说实话,小牛N1的理念和定位很小资,细节也很懂得迎合年轻用户的口味,把电动滑板车包装成你生活的一部分,而不是像代步工具那么简单。但是,您需要为这些支付额外的费用。虽然整体价格只和一台iPhone 6S差不多,但是对于一台电动滑板车来说还是相当贵的。作为一个全新的品牌,小牛电动N1还有很多细节需要改进。
【小牛电动N1滑板车初审印象】
突出优点:续航里程可达100公里;前后碟刹,双减震器,动力表现出色;智能电池管理技术;手机App在线连接;有完整的维护服务。
主要缺点:价格高,需要网上预订;一些大城市限购,没有太多政策支持;底盘太低,容易触底;刹车太灵敏了。
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