评测哈弗F5怎么样及哈弗F5的配置如何

哈弗之前的H系列在调性和口碑上根深蒂固，巨大的影响力促使很多自主品牌喜欢和哈弗竞争。现在哈佛正在寻找突破口，开启新的F序列，聚焦年轻运动。熟悉哈佛的朋友一定会问，这个F系列和H系列的关系是不是像以前的红标蓝标版？这一次，事情恐怕没那么浅了。从以下几个方面，可以明显感受到F系列的与众不同。

更贴近WEY的动感造型，更讨好年轻人的科技配置。

从外观设计上看，F5的偏轿跑风格明显不同于H系列。特别是后窗线条的增加，基本上已经赶上了自主高端品牌WEY。在外形设计上，F5确实有很多WEY的元素，但仔细观察，会发现它比WEY更加立体圆润。相信一家三口一起进哈佛展台，F5绝对是吸引年轻人眼球的那一个。

内饰方面，F5沿袭了哈佛的家族式设计。有一点特别的是，如果车主选择红色座椅配色，车辆还会在空调出风口装饰一些红色条纹。此外，F5挡把背面还有多媒体旋钮和实体按键，这些WEY设计在哈弗家族中并不多见。

功能方面，F5的中控9寸屏互联配置比较丰富。内置联通4G卡，第一年流量免费，值得称赞。除了实现4G在线高科技导航，哈弗还与QQ音乐等供应商深度合作，并由此享受考拉FM 2000万在线音乐和10万在线电台。

但目前第一年的免费流量只能由系统中首次安装的app使用。暂时没有用户安装自己app的权限，系统也不能作为手机连接共享流量的热点。很遗憾。

哈佛没有和科大讯飞在语音助手功能上合作。但优化了各种功能，系统的识别率和准确率都有了很大的提高。有了上面提到的在线app，一个人开车的时候切换到多媒体真的更方便了。语音助手唯一不完美的地方是，车内乘客在日常聊天中会不经意触发系统，给人感觉有一段对话总在找机会插一嘴。

动力系统是熟悉的面孔，流畅是主基调。

目前哈弗F5（查成交价|参配|优惠政策）知道全系是1.5T 7DCT动力总成，算是老面孔了。即使经过了重新调整优化，闻起来还是很熟悉。这种双离合的优点是平顺。作为乘客，这个双离合的调校和匹配可以说是相当友好的。

只是作为一个驾驶者，你可以发现，这个双离合的平顺是用动力结合速度换来的。这种感觉就像司机开手动挡，慢慢地小心翼翼地抬离合。尤其是起步踩油门的瞬间，在速度上升之前会有一个空窗期，俗称不跟脚。保持油门开启后，转速超过2000转就会产生动力，但整个过程不会有明显的顿挫感。可以说这就是哈佛调整的定位。作为过去的家用车，我觉得H系列没什么问题。但是，F毕竟专注于年轻运动。作为一个年轻人，还是希望车的动力能更清爽一些。不知道是不是我的品味和需求太小了。

驾驶模式方面，哈弗F5有三种模式可供选择。但是无论你放在哪个模式，只要转速低于2000转的初始阶段，就无法避免动力启动不跟脚的现象。至于运动模式，只要车速能保持在2900转左右，这个时候油门响应就会正常很多，同时NVH也不差。发动机在急加速时声音扎实有力，甚至有高级感和运动感，在同价位中确实难能可贵。

底盘开始追求操控，至少给你一个马鞍。

F5官方对其机动性寄予厚望，尤其是这款底盘的过弯支撑。至于示范操纵的支点，则是麋鹿测试的驾驶速度和平均s

对于开过F5的我来说，这个宣传点我是毫不怀疑的，尤其是弯道的良好支持。但这个好的支撑是否等于高限，还得辩证的看。

要知道一辆车的绕桩和变线的极限不仅仅和底盘调校有关，轮胎也起着非常关键的作用。目前哈弗F5的测试车好像都装了米其林Sport系列，这个轮胎是一个SUV轮胎里的跑鞋。在高速公路上，雨天排水性和抓地力都很强，是典型的夏季公路性能轮胎。而且哈弗F5的轮胎尺寸达到235/55R19。随便搜了一下，这个轮胎在市面上的价格是1500左右，对于一辆11.5-13.5万的车来说，这是一笔血淋淋的开销。

对于处理，我仍然持这种观点。好的底盘还是需要车手发挥的。为什么司机敢把车开到极限？无非是车带给他的激情和良好的路感交流。当你真的遇到弯道时，良好的支撑和跟踪可以给驾驶者很好的信心，稍微减速就可以轻松的拐进弯道。日常快节奏的开底盘，确实比过去的H系哈弗更自信。同样有助于过弯表现出色的还有这款驾驶座。F5的座椅没有任何可调节的腰部支撑，但是坐久了也不觉得累，甚至在连续过弯时给驾驶者极佳的包裹性，这在同价位SUV中非常突出。

从转向手感来看，哈弗F5日常驾驶时的阻尼感不错，并不是大家讨厌的那种轻虚的电子感。就算走高速加快节奏，稳定性各方面都还可以。因为这几天大理下雨，所以为了在湿滑的弯道加快步伐，从方向盘上感知前轮的状态真的很急。如果遇到大坑洼，还是有路感和反馈的，但是如果真的对弯道的极端微操作很挑剔，至少这次条件真的不允许。

就大部分路况而言，F5是目前哈弗汽车最无畏的弯道之一，米其林的road Sport也提供了不错的性能和抓地力。有时候从轮胎朝向就能看出厂家对这款产品的定位，可见哈弗对F5的路控还是挺在意的。

如何看待F5作为F系列的开山之作？

哈弗F5，其实还是哈弗味十足的。如上所述，是一款过弯不怯场的哈弗，极致表现甚至相当不错。环顾车市，目前自主品牌SUV很少，尤其是一线自主品牌，除了那些只做身体运动的(运动型)。哈佛过去吸引的大多是成熟用户。如今在主力消费人群普遍年轻化的时代，哈弗显然是想开拓市场。F系列显然是哈弗看到了这个细分市场，准备深入其中。

至于哈弗此举，消费者是否买账，还是等上市后价格和车型配置出来再说吧。

【哈弗F5 1.5T第一印象】

突出优点：优秀的底盘支撑，良好的隔绝路噪和风噪，双离合良好的乘坐舒适性，扎实的发动机高速声。

主要缺点：发动机低速涡轮滞后明显，双离合低速动力组合慢。