评测新款WEY VV6怎么样及新款WEY VV6的动力如何

老款WEY VV6上市还不到一年，就以切换国六排放为契机推出了改款车型。WEY品牌第一代产品上市的时候，我曾经有过这样的疑问：“WEY的车型配置这么好，价格又这么低。应该用什么在后续的变化中继续吸引消费者？”现在，在尝试了新的WEY VV6之后，就像认为没有手机可以取代诺基亚一样荒谬。

WEY VV6这次有三大升级，一是动力升级，二是主动安全和驾驶辅助配置升级，三是车辆升级。这种概括看似没有太多变化，但实际上这三次升级的推广幅度是巨大的，包含的细节也是丰富的。

7.5s破百，对得起四排气吗？

如果一年前有人告诉你，WEY可以在一年内8秒内加速这台接近1.8吨的VV6，你会相信吗？反正我肯定不信。但是现在新VV6做到了。根据厂家公布的数据，2.0T四驱版0-100km/h加速时间为7.5s，2.0T两驱版0-100km/h加速时间为7.9s.老款VV6我们没有测试过，但根据其他媒体测得的加速结果，最多也就9s出头，可见新款VV6的动力提升非常明显。

新款VV6依旧采用2.0T 7DCT的动力组合，但无论是发动机还是变速箱都与老款有所不同。新VV6的2.0T发动机最大功率和扭矩分别达到165kW和385nm，功率和扭矩比老款2.0T发动机分别提高了20kW和30nm，发动机最大扭矩输出平台从2000-3200rpm扩展到1800-3600rpm。同时，长城在VV6上自主研发的7速湿式双离合变速箱也得到了改进，提升了可承受扭矩，优化了离合器响应性和NVH性能，综合效率从94.41%提升至95.6%。

硬件的升级和调校的优化不仅带来了更快的加速，也带来了更好的驾驶体验。新VV6发动机的低扭矩明显加强，换挡速度也明显更快，动力响应速度相比老款大幅提升。虽然新VV6的动力调整思路还是以平顺性为主，以尽量减少双离合变速箱的顿挫，连续加速时换挡的动力中断很难察觉，但已经能够基本兼顾平顺性和快速性。除了起步阶段，你还需要一个大脚油门来催动力快点到来。很多时候，新款VV6的动力比老款要好控制得多，动力输出也更符合驾驶者的预期。

VV6作为改款车型，在转向和底盘方面并没有明显的变化。转向还是比较舒适的类型。虽然三段转向力是可调的，但转向指向性并不会随着转向力变重而变好。底盘也明显很舒服。走在好路或者慢慢通过差路的时候，底盘足够厚实舒适，这个时候车内的安静度会更好。但如果快速冲过烂路或减速带，后悬挂的弹跳会比较僵硬。这个时候坐在后排会明显不如前排舒服，因为走在烂路上，后排的轮拱处噪音会比较大，从隔音上来说这是车唯一暴露的地方。

同级别的主动安全和驾驶辅助是最全的好吗？

事实上，老款VV6完全配备了主动安全和驾驶辅助，如碰撞预警、主动制动、行人/自行车监测、全速范围自适应巡航、车道保持辅助、中间车道保持、车道并道辅助、倒车侧向辅助、开门预警、交通标志识别、360全景影像、陡坡缓降、自动远近光切换和自动泊车，并且大部分已经配备在中低配车型上。

在此基础上，新VV6进一步升级，车道保持系统中增加了紧急车道保持。开启该功能后，当车辆偏离当前车道时，无论驾驶员是有意还是无意，系统监测到目标车道前方或后方有车驶来并可能发生碰撞，会自动纠正方向，防止事故发生。同时，主动制动功能增加了倒车时对后方静态障碍物的识别，防止倒车时静态物体撞到盲区。

在照明安全方面，提前上市的VV6将采用矩阵式LED大灯和激光大灯。LED灯有18个分区。当车速高于40km/h时，可自动控制远光灯相应区域的亮度，避免干扰道路上的其他车辆。当车速高于75km/h时，激光辅助远光灯会亮起，激光大灯还能智能避让路上的车辆，在不影响他人的情况下照亮前方道路。

不仅如此，长城的智能像素大灯现已量产，未来我们还会在VV6上看到这种带投影功能的新型大灯。想想吧。以后不到20万就可以拥有奥迪A8L（查成交价|参配|优惠政策）才有的激光大灯或者迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）才有的像素大灯。真是“王谢堂往生，飞入寻常百姓家”。

在自动驾驶辅助方面，新款VV6已经具备了L2能力(厂商定制)，即车辆可以在顺畅的高速公路或高速上长时间自动接管油门和刹车，无需驾驶员每十秒钟移动一次方向盘。主驾驶侧增加的这个红外摄像头是升级的关键。它不仅能识别人脸，在你上车时自动匹配你的座位位置、多媒体选项等个性化设置，还能监控你的眼神和表情。启动自适应巡航后，系统会利用这个摄像头判断驾驶员的注意力是否集中在路面上，是否存在疲劳驾驶。如果驾驶员注意力集中，精神状态良好，系统会一直接管油门和刹车，省去了每十秒钟移动方向盘的确认步骤。

试驾工程师在封闭道路上给我们做了演示。只要眼睛离开路面几秒钟，系统就会立即发出警报，提示驾驶员集中注意力，按照系统提示进行操作。如果司机没有执行，车辆会继续报警，然后打开双闪慢慢停下来。如果司机没有回应，系统会自动向后台发送求救信号。厂家说目前系统已经很成熟了，但是由于法律原因暂时不会量产，所以提前投放市场的VV6可能会有这个车载摄像头，但是开启自适应巡航的时候你还是离不开方向盘。

车载系统全新，可惜没有Carplay。

在过去，长城一直将智能网联作为新车非常重要的卖点。车的功能足够齐全，但是操作逻辑和反应速度一直不是很好。现在新VV6终于解决了这个问题。在使用了Android 8.0系统、英特尔凌动Apollo Lake处理器、4G 64G内存之后，系统的响应速度终于赶上了业界一流水平。菜单界面进行了重新设计，操作逻辑更加清晰易用。此外，新车中控屏幕由9英寸升级至12.3英寸，并增加了高德地图、爱奇艺等应用，在观感和实用性上均有所提升。

可惜我在这款新车上没有发现任何Carplay的痕迹，这可能是唯一比老款差的地方了。不知道在售后买配件能不能把Carplay刷出来。目前部分基于Android系统的汽车可以这样操作。

除了上面提到的变化，新款VV6的外观也有了些许改变。主要变化是前进气格栅和雾灯格栅的配色从高光黑变成了银黑色，大灯和雾灯进行了微调，尾灯变成了全LED光源。至于乘坐空间、后备箱空间和储物设置，新车基本没有变化，而sp

突出优点：动力强劲，双离合变速箱平顺；内饰用料充足，乘坐空间充足，储物设置合理；主动安全配置非常齐全；这台车床功能丰富。

主要短板：走烂路后悬跳明显；行李箱开口离地面太高。