评测全新瑞虎8怎么样及全新瑞虎8的动力如何

全新瑞虎8增加了1.6T发动机作为顶配动力。作为奇瑞ACTECO系列的发动机，它(最大功率145kW最大扭矩290Nm)，比老款1.5T增加了37kW和80Nm，与之匹配的是来自Getrak的7速双离合变速箱。总的来说这个动力总成从账面上看比老款有不错的提升，但是实际结果呢？请看下面。

加速制动测试：

常规的加速测试依然是启动运动模式，车辆停止后油门会瞬间启动。不得不说这台1.6T发动机的数据非常抢眼，对于一台只有1.5吨的瑞虎8来说绝对绰绰有余。最终瑞虎8创下了百公里加速9.42秒的最好成绩，在一款中型SUV上还是可圈可点的。

在加速测试的过程中，我们发现瑞虎8的前油门表现属于“窜”的类型。但每次油门刚过“窜”的区间，都会有短暂的电源延时，然后才能接下一个电源。这就导致每次加速开始的动力初始阶段都有一种不连续感，不够线性和自然。

(瑞虎8 1.6T0-100 km/h加速成绩9.42秒)

(电源中断间隔被圈起来)

观察测试图后，我们还发现加速过程中每隔0.2秒就会出现上述情况。我们猜测背后的原因是瑞虎8采用了温和的变速箱调校风格，在行驶激烈的情况下采取了保护措施。

(瑞虎8 1.6T0-100 km/h加速成绩9.51秒)

在弹射模式下，瑞虎8最大转速可达1800转/分。但是，如前所述，变速箱的保护意识很强，所以即使你同时踩下油门刹车，把转速拉到1800转起步，在松开刹车的瞬间，还是会有一个“迟滞”的过程。此时变速箱明显处于非结合状态，最终弹射成绩只有9.51秒，比正常起步慢。当然，对于瑞虎8这样的中型家用SUV来说，9秒以上的加速已经足够了。

试验车辆搭载的是库柏Evolution CTT轮胎，规格为235/55 R18，是一款舒适性轮胎。在紧急刹车的情况下，瑞虎8的前悬挂保持的很好，软尾悬挂会明显抬高。一般来说，刹车时车身比较稳定。

驾驶感受方面，瑞虎8的制动力分配比较均衡且线性，但制动踏板手感不够线性，日常正常使用会感觉有点“软弹”。当紧急制动和ABS介入时，会出现明显的弹跳，驾驶员需要一段时间来适应。

(瑞虎8 1.6T100-0 km/h制动性能39.1m)

最终我们做出的最佳紧急制动性能是39.1米，在多次测试的情况下只有轻微的热衰减，性能在39-42米之间波动。制动性能方面，瑞虎8的表现还算不错，但是由于制动脚感的问题，刚起步时给驾驶者的信心不够。

油耗测试：

瑞虎8上只有两种驾驶模式，ECO和SPORT，油耗测试的体验是基于ECO模式的体验。先说动力表现。瑞虎8的前油门在“跳”。如果你轻轻点一下它，它会迫不及待地想要尝试那种感觉。再加上前面加速提到的“动力窗口期”，你可以很轻松的使用正前油门跟车。

但是，有利也有弊。当你需要快速加速时，这个“动力窗口期”会让整车的反应略显迟缓，驾驶员往往需要提前做出加速的预测。其次，瑞虎8在市区跟车时，变速箱的作用更加明显。松开油门往往会有一种拉扯感，加速升档的过程中(尤其是三档到四档之间)会有明显的顿挫感(偶尔会有来自背后的一脚踢)。

结合之前的“动力窗口期”，瑞虎8动力总成在城市工况下有很多“不稳定性”，你很难完美驾驭。从整个市区工况可以看出，这款7速双离合动力总成与1.6T发动机的匹配还有很大的提升空间。

至于底盘，瑞虎8柔软舒适。面对市区较好的路况，底盘的表现还是可以接受的；针对轻微的皱纹和起伏，虽然一直在主动过滤各种震动，但是过滤的不干净，会让乘客的臀部一直感受到细微的震动。

回到油耗。最终我们实现了平均19 km/h的实际油耗11.9L/100km，瑞虎8没有配备启停，这个成绩还是很优秀的。

相比市区，瑞虎8的高速体验要好很多。主要是因为：一是因为高速工况可以快速避开“动态窗口期”；第二，高速时底盘的过滤效果更好。

在测试高速油耗的时候，这台1.6T发动机给我的第一感觉就是动力非常充沛。在开启ECO模式时，高速80km/h的加速区间依然充满自信。你开车的时候根本不会觉得这是一辆1.6T。

其次，在高速行驶的过程中，底盘在低速范围内的细微振动不再存在。瑞虎8更换了更多挡位的7速双离合后，巡航速度也更低(100km/h为1800rpm)。最终我们在68.7 km/h的平均车速下，实现了7.3L/100km的油耗.这个成绩和同级别的竞争对手差距不大，属于正常水平。

噪音测试：

单从体验来说，在60km/h以下的区间，瑞虎8给人的安静感还可以，无论是环境音还是发动机运转声都得到了很好的抑制，这也是数据测试结果所证实的。但一旦超过80km/h，SUV造型的弊端依然让噪音无处藏身。

虽然采用了兼具舒适性和静音性的轮胎，但瑞虎8的噪音水平与同价位竞争对手相比只能处于中下游。考虑到成本，瑞虎8出现这种情况可以理解。

总结：

记得瑞虎8上市之初，文章底部留言最多的就是奇瑞是怎么打败自己的。这样的定价怎么能让瑞虎7（查成交价|参配|优惠政策）活下去？但是经过测试可以看出，瑞虎8和瑞虎7虽然价格重合，但是定位并不重合。

瑞虎7的本质是“精品车”，配置齐全，机械质量不差；瑞虎8是一款性价比很高的车，物美价廉。同样的价格，瑞虎8给你的是空间和配置，机械品质要妥协是理所当然的。对于不同需求的消费者，奇瑞在同一个价位给你两个选择：要“质”——瑞虎7，要“量”——瑞虎8，这其实是一个很好的做法。

综合来看，瑞虎8虽然机械素质一般，但对于配置齐全、空间足够大、价格低廉的它来说，销量应该不用担心。毕竟目前在“廉价七座SUV”这个细分市场，对手只有比亚迪唐。